Volvo V40 больш не з лінейкай

Volvo доўгі час асацыявалася ў асноўным з браніраванымі лімузінамі з лініямі сырных кубікаў. Раптам вуглаватыя формы сталі паволі згладжвацца, і лінейку канчаткова адклалі ў бок, і выйшаў дызайнерскі компактвэн Volvo V40 другога пакалення. Ці добры гэта выбар на другасным рынку?

Гэты дызайн ужо крыху састарэлы з тыльнага боку шыі, але дзякуючы цікаваму дызайну і апошняму фэйсліфтынгу ён усё яшчэ выглядае больш сучасным, чым шматлікія аўтамабілі, прэм'ера якіх толькі што адбылася. У вытворцы былі адносна невялікія мадэлі ў сваёй прапанове нашмат раней, такія як серыя 300. У яго нават ёсць некаторыя дызайнерскія эксперыменты, напрыклад, у выглядзе мадэлі 480 машына была узрушаючай, але людзі пазбягалі яе ў межах некалькіх кіламетраў, таму што яны думалі, што гэта справа рук іншапланецян, таму продаж аказаўся правальным. У наступныя гады Volvo праславілася першым чынам вялікімі і вуглаватымі лімузінамі, такімі як серыі 900, 200 ці 850 (пазней S70). Volvo V40 першага пакалення, вядома, існаваў, але да другога ён не меў ніякага стаўлення у першую чаргу меў кузаў універсал. Аднак вытворца вырашыў змяніць стратэгію у другой партыі аўтамабіль стаў дызайнерскім і непрактычным, таму што прастора было адведзена форме. Гэта недахоп? Дзіўна, але не, бо аказалася, што многія кіроўцы на самай справе купляюць аўтамабіль «вачамі» V40 II стаў самым пакупаным Volvo у Еўропе, а таксама быў прызнаны самым бяспечным кампактным аўтамабілем у свеце. Апладысменты прадзюсару - рызыка змены іміджу апраўдаўся.

Volvo V40 II пачаў заваёўваць рынак у 2012 годзе і пасля некалькіх мадыфікацый за час свайго існавання прадаецца да гэтага часу. Прасцей за ўсё знайсці стройную версію хэтчбэка ў камісійных крамах, але не варта забываць, што аўтамабіль таксама выходзіў з завода ў пазадарожнай версіі Cross Country і спартовай версіі з лагатыпам Polestar. А калі хэтчбэку зацесна можна пашукаць ледзь больш S60. Кожны знойдзе нешта для сябе.

Памылкі

Дызайн яшчэ адносна малады, таму тэма буйных паломак не вельмі папулярная. Аднак карыстачы паказваюць на занадта далікатнае лакафарбавае пакрыццё, невялікія працёкі працоўных вадкасцяў і традыцыйныя няспраўнасці сучасных аўтамабіляў, звычайна якія выяўляюцца прыкладна пасля 150 прабегу. км прабегу - праблемы з фільтрам DPF у дызелях, наддувам, а пазней і з сістэмай упырску, асабліва ў дызелях. Цікава, што вядомыя выпадкі дробных недахопаў па якасці, напрыклад праблемы са шклоачышчальнікам задняга шкла. Да таго ж якасць счаплення ацэньваецца сярэдне, а самай капрызнай па сканчэнні шматлікіх гадоў з'яўляецца бартавая электроніка, якой у машыне даволі шмат. Нягледзячы на ​​гэта, даўгавечнасць ацэньваецца дадатна.

інтэр'ер

На першы погляд бачна, што над Volvo немцы не працавалі. Кабіна простая, амаль аскетычная, але ў той жа час ясная, акуратная і зусім унікальная. У шматлікіх версіях інтэр'ер некалькі змрачнаваты, але ўсё гэта ажыўляецца пісьменна расстаўленымі серабрыстымі ўстаўкамі - балазе, на прылаўкі падчас кірмашу не падобна. Акрамя таго, прыборная панэль не пляскае мышкай з аднаго боку, феерверкаў няма, а з іншай, разыначку дадаюць электронныя індыкатары і плоская цэнтральная кансоль, за якой знаходзіцца паліца. Розная фактура матэрыялаў – гэта плюс, а мінус – іх якасць у ніжняй частцы кабіны і іх падганянне месцамі, нават дзвярныя ручкі могуць рыпаць. З іншага боку, элементы, з якімі датыкаюцца рукі (ручкі, падлакотнік), заўсёды мяккія і якасныя. Зрэшты, калі б не занадта маляўніча обзорность праз задняе шкло можна параўнаць з поглядам на мір праз рулон туалетнай паперы Практычна нічога не відаць, а тоўстыя заднія стойкі абцяжарваюць манеўраванне. Так што варта пашукаць прыклады з парктронікам ці камерай задняга выгляду. Затым адлегласць да перашкод адлюстроўваецца на цэнтральным экране.

Какпіт выглядае аскетычна, але ў салоне дастаткова месца для невялікіх аддзяленняў - кубкі можна размясціць у цэнтральным тунэлі, схованкі ёсць ва ўсіх дзвярах і нават па баках канапы. Вышэйзгаданая паліца за цэнтральнай кансоллю таксама плюс, хоць магла б быць і глыбей пры агрэсіўных манеўрах з яе могуць вывальвацца буйнейшыя прадметы і, напрыклад, захрасаць пад педаллю тормазу. І гэта першы крок да таго, каб убачыць усіх святых праз лабавое шкло. Рэчавы адсек у падлакотніку вялікі і бяспечны. Што да мультымедыя - плэер працуе з вонкавай памяццю, гняздо для флэшкі размешчана ў падлакотніку. Аднак памяць павінна мець вузкі корпус, бо ўваход размешчаны ў сцяны і перашкаджае мацаванню грувасткіх дыскаў. Прадумаў прадзюсар і "лапу" для паркавальных талонаў.

У шляху

Volvo V40 прыклад аўтамабіля, які можа зрабіць вас шчаслівым на дарозе. Шмат у чым вінаватыя рухавікі. Усе дызелі і бензінавыя маторы абсталяваны турбакампрэсарам, а з апошнімі весялей за ўсё. Базавы бензінавы рухавік Т3 выдае 150 л.з. - гэтага дастаткова, каб убачыць першую сотню »менш чым за 9 секунд на лёгкім кампакце. Больш магутныя варыянты Т4 і Т5 маюць ужо 180-254 л.з. Флагман мае 5 цыліндраў, размешчаных у шэраг. Тым не менш, на другасным рынку дызельных рухавікоў амаль у два разы больш, чым бензінавых рухавікоў, таму звычайна выбіраюць дызелі з-за іх даступнасці. У іх і характар ​​значна спакайней базавы D2 (1.6 115 км) эканамічны (у сярэднім каля 5-5,5 л/100 км), але млявы. Пакуль яго манеўранасць нядрэнная на малых хуткасцях, за горадам у яго заканчваецца магутнасць. Таму лепш пашукаць версіі D3 або D4 абедзве маюць пад капотам 2-літровы рухавік, але адрозніваюцца па магутнасці (150-177 л.з.). Больш магутны варыянт цікавейшы тым, што выдае значна лепшую прадукцыйнасць, а выдатак паліва такі ж, як і ў слабейшай версіі (у сярэднім 6-7 л/100 км у залежнасці ад стылю кіравання). V40 мае пярэдні ці поўны прывад з магчымасцю выбару як механічнай, так і аўтаматычнай каробкі перадач. У апошнім выпадку машына крыху дынамічней, але і палівы будзе расходаваць больш, нават да 1 літра на 100 км.

Статыстыка продажаў V40 і яго шматгадовы досвед на рынку самі пацвердзілі гэтую шведскую распрацоўку яна проста добрая. Будуць таннейшыя і ёмістейшыя аўтамабілі, шматлікія таксама спыняць свой выбар на нямецкіх канструкцыях. Але ці трэба быць падобным да іх? Volvo V40 II цікавая альтэрнатыва.

Гэты артыкул створана дзякуючы ветлівасці кампаніі TopCar, якая падала аўтамабіль са сваёй бягучай прапановы для тэсту і фотасесіі.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Каралевецкая 70

54-117 Вроцлаў

Эл. адрас: [электронная пошта абаронена]

тэл: 71 799 85 00