Тэст-драйвы Kia Stinger супраць Skoda Superb
Наогул-то Kia Stinger прынята параўноўваць з Audi A5 і BMW 4, але мы вырашылі шукаць канкурэнта ў мас-маркеце. Skoda Superb падыходзіць на ролю суперніка ідэальна, але ёсць адзін нюанс.
Кіраўнік еўрапейскага дызайн-цэнтра Kia Грэгары Гіём, які кіраваў праектам Stinger, не раз паўтараў, што спрабаваў стварыць стыльны гран-турызма з кузавам фастбек, а не спорткар, якім яго ўспрымаюць многія. Але калі цалкам адкінуць маркетынг, то можна з упэўненасцю сказаць: Stinger - ніякі не фастбек "гран-турызма", а звычайны ліфтбек бізнес-класа. Проста ён вельмі яркі.
Гэта значыць фактычна ў канкурэнты "Стынгер" можна запісаць не толькі прэміяльныя Audi A5 Sportback або BMW 4-Series GranCoupe, але і Volkswagen Arteon і Skoda Superb. Тым больш што апошні, нягледзячы на ўсю дэмакратычнасць чэшскага брэнда, сваім коштам ужо даўно прэтэндуе на суперніцтва з машынамі ў сегментах вышэй і прэстыжней.
Радавога пакупніка, як правіла, мала хвалюе, як размешчаны матор пад капотам і на якую вось перадаецца крутоўны момант. Большасць выбірае аўтамабілі хутчэй за сукупнасць удалых спажывецкіх якасцяў, такіх як дызайн, дынаміка, камфорт, зручнасць салона і суадносіны кошту і якасці. І ў гэтым сэнсе Stinger і Superb апыняюцца вельмі блізкія сябар да сябра.
Kia адразу пускае пыл у вочы яркай выявай, які, зрэшты, не пазбаўлены дысбалансу. Тут занадта шмат святлоадбівальнікаў, жабраў, накладак, плаўнікоў і іншай «біжутэрыі». Skoda, наадварот, выглядае не такой імклівай і нават здаецца злёгку грузнай: формы яе кузава лаканічныя і не мільгаюць лішнімі элементамі.
Унутраныя строі Kia і Skoda – лагічны працяг экстэр'ераў. Салон «Стынгера» нагадвае какпіт самалёта-знішчальніка, а інтэр'ер «Суперба» дэманструе строгі кабінетны стыль.
Чэшскі флагман радуе ўзорнай эрганомікай. Яшчэ б, ён жа атрымаў у спадчыну гены амаль эталоннага Volkswagen Passat. Зрэшты, працоўнае месца кіроўцы Kia Stinger таксама пазбаўлена якія-небудзь сур'ёзных недахопаў. Пасадка зручная, а ўсе органы кіравання знаходзяцца пад рукой. Лагічна скампанаваныя блокі кнопак на цэнтральнай кансолі карыстаешся імі амаль інтуітыўна. Так што вылучыць сярод гэтых двух відавочнага лідэра па афармленні і прапрацоўцы інтэр'еру складана. Але датуль, пакуль не перасядзеш на задні шэраг.
Superb адзін з самых прасторных і ёмістых аўтамабіляў у класе. Па запасе прасторы з ім можа паспрачацца няўжо што Kia Optima. А вось які стаіць на прыступку вышэй Stinger, быўшы аўтамабілем падобных габарытаў, усё ж крыху саступае абодвум. Месца тут дастаткова, але не так шмат, як у саперніку. Плюс трэцяму пасажыру перашкаджае масіўны цэнтральны тунэль.
Але Stinger гэта ў першую чаргу машына для кіроўцы. У яго добрая дынаміка з кожным з матораў, востры руль, адчувальная педаль газу і выдатна збалансаванае шасі. На фоне Superb ён не губляецца, але звычкі карэйца ужо не здаюцца такімі выбітнымі. Чэшскі ліфтбэк адчуваецца не гэтак рэзкім і эмацыйным, але руліцца таксама правільна і цікава. А па балансе кіравальнасці і камфорту шасі і зусім здаецца больш рафінаваным.
Цікаўны сюрпрыз падае разгонная дынаміка. Фармальна па разгоне да сотні Stinger c 247-моцным двухлітровым турбомотором хутчэй 220-моцнага Superb, але на справе зусім іншае ўражанне. Па адчуваннях, Skoda лягчэй набірае хуткасць, ды і ў паскарэннях з ходу аказваецца наперадзе. Чэхі выкарыстоўваюць для свайго флагмана рабатызаваных каробку DSG з двума счаплення, якая адрозніваецца хуткастрэльнасцю і меншымі стратамі пры пераключэннях.
У Stinger жа выкарыстоўваецца класічны аўтамат . Гэта адзін з самых сучасных агрэгатаў з васьмю перадачамі, аднак на фоне "робата" ў ім адчуваюцца лёгкія затрымкі пры пераключэннях. Акрамя таго, страты ў гідратарнсфарматары ўсё ж вышэй, таму ў ім гразне частка конскіх сіл і ньютан-метраў.
З іншага боку, Stinger c лішкам кампенсуе гэта азартнымі паводзінамі. На ім куды цікавей ехаць не ў гонках па прамой, а ў паваротах. Менавіта тут і адбіваюцца праславутыя асаблівасці кампаноўкі. Машына з відавочнымі заднепрывадных звычкамі паводзіць сябе больш зразумела і ясней на дузе. Ну і галоўная перавага Kia на фоне Skoda наяўнасць поўнага прывада.
Superb абсталёўваецца сістэмай 4х4 толькі ў топавай версіі з 280-моцным маторам. У той час як у Stinger трансмісія AWD даступная ўжо з пачатковым 197-моцным маторам і прапануецца на ўсіх камплектацыя з прамежкавым рухавіком на 247 сіл.
Stinger у кожнай з версій атрымліваецца ледзь даражэй Superb, але ўсе яны, як правіла, багацей. А пачынальна з другой камплектацыі кожнай Kia належыць сістэма поўнага прывада. І тады становіцца ясна, што пераплата 1 $ -949 2 $. - зусім не маркетынгавая нацэнка за імідж.
| тып кузава | Ліфтбек | Ліфтбек |
| Памеры (Даўжыня / шырыня / вышыня), мм | 4831/1896/1400 | 4861/1864/1468 |
| Колавая база, мм | 2906 | 2841 |
| Дарожны прасвет, мм | 134 | 164 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 1850 | 1505 |
| тып рухавіка | Бензін, R4 турба | Бензін, R4 турба |
| Працоўны аб'ём, куб. см | 1998 | 1984 |
| Магутнасць, л. с. пры аб / мін | 247/6200 | 220 / 4500-6000 |
| Макс. крут. момант, Н • м пры аб / мін | 353 / 1400-4000 | 350 / 1500-4400 |
| Трансмісія, прывад | ПСР8 | RCP6 |
| Максім. хуткасць, км / г | 240 | 245 |
| Разгон да 100 км / г, з | 6 | 7 |
| Выдатак паліва, л | 9,2 | 7,8 |
| Аб'ём багажніка, л | 406 | 625 |
| Цана ад, $. | 33 459 | 31 083 |
Рэдакцыя выказвае падзяку кампаніі "Хімкі Груп" і адміністрацыі ВК "Алімпійская вёска Навагорск" за дапамогу ў арганізацыі здымкі.
