Аднаўленне падушак бяспекі аўтамабіля - спосабы рамонту і рэкамендацыі
Падушкі бяспекі (SRS AirBag) выстрэльваюць пры сутыкненні аўтамабіля з перашкодай, тым самым ратуючы змешчаных усярэдзіне салона кіроўцы і пасажыраў ад немінучых траўмаў і нават ад смерці. Дзякуючы гэтаму вынаходніцтву, якое стала шырока ўкараняцца ў канцы 60-х гадоў, удалося, у літаральным сэнсе гэтага слова, выратаваць сотні тысяч чалавек ад сур'ёзных наступстваў аварый.
Праўда, пасля таго, як спрацоўвае падушка бяспекі, рулявое кола, перадпакой тарпеда, бакавыя паверхні дзвярэй выглядаюць вельмі агідна і патрабуюць рамонту. Якім жа выявай можна аднавіць падушкі бяспекі і прывесці салон аўтамабіля ў ранейшы выгляд? Паспрабуем разабрацца з дадзеным пытаннем.
Агульная схема працы падушкі бяспекі
AirBag - гэта эластычная абалонка, якая імгненна напаўняецца газам і раздзімаецца, тым самым змякчаючы ўдар пры сутыкненні.
Прынцып працы даволі просты, асноўнымі ж элементамі сістэмы пасіўнай бяспекі SRS з'яўляюцца:
- электронны блок кіравання;
- датчыкі ўдару;
- сістэма актывацыі і дэактывацыі (дэактываваць падушку пасажыра трэба ў выпадку ўстаноўкі дзіцячага аўтакрэсла);
- Модуль AirBag.
У сучасных аўта падушкі выстрэльваюць толькі пры вызначаных умовах. Не трэба баяцца, напрыклад, што ад простага ўдару па бамперы яны спрацуюць. Блок кіравання запраграмаваны на спрацоўванне на хуткасцях ад 30 кіламетраў за гадзіну. Пры гэтым, як паказваюць шматлікія краш-тэксты, найбольш эфектыўна яны праяўляюць сябе пры хуткасці не вышэй за 70 кіламетраў у гадзіну.
Адмысловая ўвага варта надаць прыладзе самога модуля SRS:
- пірапатрон з узрывальнікам;
- у запале знаходзіцца рэчыва, пры згаранні якога вылучаецца вялікая колькасць інэртнага і абсалютна бяспечнага газу - азоту;
- абалонка з лёгкай сінтэтычнай тканіны, звычайна гэта нейлон, з невялікімі адтулінамі для выхаду газу.
Такім чынам, калі спрацоўвае датчык азначэння ўдару, ад яго сігнал паступае на блок кіравання. Адбываецца актывацыя пірапатрона і падушка выстрэльвае. Усё гэта займае дзясятыя долі секунды. Натуральна, пасля спрацоўвання сістэмы бяспекі давядзецца аднаўляць салон і самі AirBag, калі, вядома, аўтамабіль у ДТЗ не панёс моцныя пашкоджанні і вы плануеце карыстацца ім і далей.
Спосабы аднаўлення падушак бяспекі
Якія ж аднаўленчыя працы спатрэбяцца? Усё залежыць ад мадэлі транспартнага сродку і колькасці падушак. Калі гаворка ідзе аб машыне сярэдняга і вышэйшага коштавага сегмента, то там можа быць больш за дзесятак падушак: франтальныя, бакавыя, каленныя, потолочные. Праблема пагаршаецца яшчэ і тым, што вытворцы выпускаюць суцэльны модуль, не дзейнік аднаўленню пасля стрэлу.
Работы будуць уключаць у сябе:
- рэстаўрацыю або замену накладак руля, тарпеда, бакавых накладак;
- замену або рамонт нацягвальнікаў рамянёў бяспекі;
- рамонт сядзенняў, столяў, панэлі прыбораў і інш.
Абавязкова таксама спатрэбіцца перапрашыўка блока SRS, у памяці якога захаваецца інфармацыя аб сутыкненні і спрацоўванні. Калі праблему не ўхіліць, на панэлі ўвесь час будзе выдаваць памылку SRS.
Калі звярнуцца непасрэдна да дылера, вам прапануюць поўную замену модуляў AirBag са ўсім іх начыннем, а таксама блока кіравання. Але прыемнасць гэта не з танных. Рулявая накладка на Audi A6, да прыкладу, абыйдзецца ў Маскве прыкладна ў 15-20 тысяч, а блок - да 35 тысяч. Калі ж падушак больш за дзесятак, то і выдаткі будуць адпаведнымі. Але пры гэтым вы можаце быць на 100 працэнтаў упэўненымі, што сістэма ў выпадку небяспекі спрацуе імгненна без асечкі.
Другі варыянт - купля модуляў з пірапатронамі на авторазборках. Калі ён ні разу не раскрываўся, то цалкам прыдатны для выкарыстання. Аднак, каб усталяваць модуль, запатрабуецца перапрашыўка блока кіравання. Але гэтая паслуга абыдзецца значна танней - прыкладна ў 2-3 тысячы рублёў. Праблема складаецца ў тым, што падабраць модуль патрэбнай мадэлі не заўсёды атрымоўваецца. Калі выбіраеце гэты метад, працаваць трэба з добра зарэкамендавалымі сябе фірмамі. Інакш высокая рызыка, што вам падсунуць непрацоўную або пашкоджаную сістэму.
трэці варыянт самы танны - усталёўка падманкі. Паражніны, дзе павінны быць пірапатроны, папросту запаўняюць ватай або мантажнай пенай. Увесь жа "рамонт" зводзіцца да адключэння блока SRS, усталёўцы падманкі замест лямпачкі Crash сігналу, і касметычнай замене паламаных накладак на тарпедзе або рулі. Не трэба казаць аб тым, што ў выпадку аварыі вы будзеце зусім безабаронныя. Праўда, калі чалавек перасоўваецца на нізкіх хуткасцях, выконвае правілы дарожнага руху, прыфастрыгоўваецца рамянём, то і такі спосаб рэстаўрацыі мае свае плюсы - максімальная эканомія на аднаўленні падушак бяспекі.
Мы не рэкамендуемы трэці варыянт - падушкі бяспекі могуць выратаваць жыццё вам і вашым блізкім, ніякая эканомія не варта гэтага.
Трэба таксама адзначыць, што рамонт падушак бяспекі, усталёўку модуляў і блокаў кіравання можна давяраць толькі прафесіяналам. Калі ж спрабуеце зрабіць гэта самастойна, падушка, якая стрэліла выпадкова, напаўняецца газам на велізарнай хуткасці, што можа прывесці да сур'ёзнага траўматызму. Падчас яе ўсталёўкі неабходна адключыць мінусавую клему акумулятара, каб пірапатрон не спрацаваў.
Загрузка ...
