Паветраныя падушкі для падвескі легкавога аўтамабіля: плюсы і мінусы

Пнеўмападвеска прызначана для эфектыўнага зніжэння ваганняў кузава нагружанай машыны пры цвёрдым рэжыме эксплуатацыі. Таму пругкія элементы аптымальна выбіраць для пэўных мадэляў і відаў штатнай падвескі.

Для звычайнай эксплуатацыі ва ўмовах горада аўтамабілю дастаткова штатнай падвескі. Але пры вялікай нагрузцы на кузаў і ў цвёрдых умовах ужываюць дадатковыя пругкія элементы падушкі ў падвесцы аўтамабіля. Прылады з электронным рэгуляваннем павялічваюць курсавую ўстойлівасць машыны і змяншаюць нагрузку на іншыя дэталі.

Прызначэнне паветранай падушкі

Пругкі элемент падвескі глушыць ваганні кузава аўтамабіля пры штуршках на няроўнай дарозе. Дэмпфуючыя ўласцівасці залежаць ад ціску ў балонах і матэрыялу. У новых мадэлях легкавых аўтамабіляў пнеўмападушкі кіруюцца электронікай. Ціск пераразмяркоўваецца ў залежнасці ад стану дарожнага палатна і нахілу кузава аўта.

Рэжымы пнеўмападвесак:

1. Жорсткая праца - з павелічэннем кліранс на дрэнным дарожным пакрыцці і ручным кіраваннем ціску.
2. Нармальны рэжым пры руху па добрым цвёрдым пакрыцці з невялікай хуткасцю.
3. Мяккая праца пнеўмабалонаў падвескі на добрай роўнай дарозе пры яздзе вышэй 100 км/гадзіна з ручным пераключэннем.

Пры манеўрах аўтамабіля і на стромкіх паваротах звычайна рэгуляванне ціску ў балонах ажыццяўляецца электронікай па сігналах, якія паступаюць ад датчыкаў.

Перавагі і недахопы

Пнеўматычная падвеска паляпшае хадавыя якасці аўтамабіля, але патрабуе сталага абслугоўвання. Дэталі з палімерных матэрыялаў і гумы служаць менш, чым металічныя.

Паветраная падушка

Перавагі пнеўматычнай падвескі:

• усталёўка кліранс у залежнасці ад нагрузкі на кузаў аўтамабіля;
• падтрыманне сталага прасвету пры манеўрах і паваротах;
• падаўжэнне рэсурсу іншых дэталяў падвескі, спружын і амартызатараў;
• добрая кіравальнасць на любым дарожным пакрыцці.

Недахопы прылады:

• немагчымасць рамонту, пры паломцы дэталі патрабуецца замена на новую запчастку;
• гумовыя прынады нельга эксплуатаваць пры нізкай тэмпературы;
• пнеўмападушкі зношваюцца ад кантакту з дарожным пылам.

Канструкцыю выбіраюць для дадатковай абароны кузава ад трасяніны і вібрацыі нагружаных машын.

Разнавіднасці даступных мадэляў

Канструкцыя якая дэмпфуе прылады складаецца з некалькіх элементаў. Асноўная апорная дэталь - паветраныя падушкі з палімернага матэрыялу або гумы. Дадатковыя элементы - рэсівер, помпа і сістэма кіравання.

Асноўныя віды аўтамабільнай пнеўмападвескі:

1. Прылада з адным контурам і простым цэнтральным кіраваннем. Такі тып дэмпфера часта ўжываюць у грузавіках.
2. Паветраныя падушкі з двума контурамі. Усталёўваюць на кожную вось, а незалежнае напампоўванне балонаў адбываецца пры дапамозе электраклапанаў.
3. Чатырохконтурная прылада, з усталёўкай на кожнае кола. Кіраванне пнеўмабалонамі - па сігналах датчыкаў.

Звычайна падвеску з паветранымі пругкімі элементамі ўжываюць як дадатковы дэмпфер да ўжо ўсталяванай штатнай прылады.

Як вызначыць памер

Пнеўмападвеска прызначана для эфектыўнага зніжэння ваганняў кузава нагружанай машыны пры цвёрдым рэжыме эксплуатацыі. Таму пругкія элементы аптымальна выбіраць для пэўных мадэляў і відаў штатнай падвескі.

Чытайце таксама: Дэмпфер рулявой рэйкі прызначэнне і кіравала ўсталёўкі

Рэкамендацыі па выбары пнеўмападушкі:

1. Высокі паветраны балон робіць мякчэйшым ход машыны.
2. Падлучаны рэсівер павялічвае эфектыўнасць падвескі.
3. Малы дыяметр прылады змяншае калянасць дэмпфера.
4. Шырокія дэталі дастасавальныя для спартовых аўтамабіляў.

Разлік неабходных памераў робяць зыходзячы з нагрузкі на кожнае кола. Ціск у пнеўмападушках усталёўваюць на 20-25% больш, каб дэмпфаваць нахіл машыны на паваротах. Нагрузка на восі можа адрознівацца ад тыпу машыны: у грузавіках цяжэй задняя частка, а ў легкавых аўтамабілях перадпакой. Вышыня пнеўмабалона павінна быць больш ходу амартызатара стойкі.

НІКОЛІ НЕ ЎСТАНАЎЛІВАЕЦЕ ПНЕЎМАБАЛОНЫ Ў ПРУЖЫНЫ ВАШАГА АЎТАМАБІЛЯ?