Мы ездзілі: мадэлі Husqvarna TE 250R/310R/449R/511R 2013 г.

Магчыма, гэта сапраўды гучыць як маркетынгавае клішэ, паколькі мы занадта часта чуем гісторыі аб тым, што вытворца замяніў усяго некалькі шруб і графікі, а затым рэкламаваў гэта як вялікую навінку на наступны год. На першы погляд Husqvarna для эндуро не моцна змянілася, а толькі знешне!

Яшчэ больш нязменнымі з'яўляюцца двухтактныя мадэлі WR 125 (ідэальна падыходзяць для моладзі), WR 250 і WR 300 (класіка эндуро з даказанай надзейнасцю) і гібрыд паміж Husqvarna і BMW, гэта значыць TE 449 і TE 511. У іх новая графіка. і некаторыя дэталі, крыху абноўленая падвеска і ўсё. Але ў флагманскіх мадэлях, чатырохтактны TE 250 і TE 310, навін больш, чым паказвае знешні выгляд.

Самая вялікая і вельмі відавочная розніца - калі вы бераце TE 250 і 310, якія маюць у асноўным адзін і той жа рухавік (толькі з розніцай у аб'ёме), з горада ў палігон эндуро. Сістэма ўпырску паліва Keihin зусім новая і ў спалучэнні з новай галоўкай блока цыліндраў і новымі клапанамі працуе нашмат лепш, а калі вы выбіраеце мяккую і цвёрдую праграму рухавіка, чара хутка становіцца вясёлай. Інжынеры паклапаціліся аб больш раўнамернай і рашучай рэакцыі на рычаг дросельнай засланкі, таму зараз няма адчування дзюры ў крывой павелічэння магутнасці. У той час як TE250 зараз вельмі здаровы на нізкіх абарачэннях, але ўсё яшчэ працуе на максімальных абарачэннях і любіць абарачэнні, TE 310 гэта сапраўдная сур'ёзная гоначная машына.

У хуткіх паваротах ён таксама дазваляе вам рухацца на адну перадачу вышэй, што, вядома, азначае меншае выкарыстанне счаплення і каробкі перадач. Пасля хатняй працы: ланцуг можна нацягнуць даўжэй, а перадача магутнасці на зямлю больш эфектыўная. У Husqvarna напісалі, што TE 250 мае на восем працэнтаў больш магутнасці і крутоўнага моманту, а TE 310 – на восем працэнтаў больш крутоўнага моманту і на пяць працэнтаў больш магутнасці. Улічваючы той факт, што гэты рухавік з'яўляецца найлягчэйшым з усіх канкуруючых матацыклаў на рынку (усяго 23 кг), нядзіўна, што і TE 250, і TE 310 ездзяць надзвычай лёгка і весяла. Вы можаце кідаць іх з павароту ў паварот, як ровар, а магутнасць і крутоўны момант дапамагаюць у гэтай гульні.

Нам таксама спадабалася, што яны захавалі праславуты камфорт. Матацыклы не стамляюцца, што вельмі важна для працяглых эндуро-тураў ці шматдзённых гонак. Апроч жвавасці і камфорту ў TE 250 і TE 310 выдатная падвеска. Ён адаптаваны да ландшафту эндуро, гэта значыць да ўсёй разнастайнасці, якую можна знайсці ў лясах, таму ён мякчэй, чым для мотакроса. Ён заўсёды забяспечвае добрае счапленне з дарогай. Спераду ўся лінейка эндуро прызначана для перавернутых відэльцаў Kayaba (адкрытая сістэма без картрыджа прызначана толькі для мадэляў для мотакроса), а ззаду амартызатар Sachs забяспечвае амартызацыю.

Як звычайна ў Husqvarna, спакой на высокіх хуткасцях гарантавана. Дзякуючы трубчастай сталёвай раме, якая зведала сур'ёзныя змены год назад, падвесцы апошняга пакалення і якасным кампанентам, гэтыя мадэлі знаходзяцца на вяршыні дыяпазону для сур'ёзнага выкарыстання на бездараж, няхай гэта будзе кіроўцы-аматары ці гоншчыкі эндуро.

Тэкст: Пётр Кавчич