Адраджэнне фаліянтаў
Адраджэнне з'яўляецца вынікам даследавання рынка і бачання праніклівай каманды мэнэджараў Tomos, якая адважна прагназуе, што завод у Копер стане кіроўным еўрапейскім вытворцам матацыклаў малой ёмістасці праз дзесяць гадоў. Тыпова не славенская і вельмі еўрапейская. Глабальна. Revival гэта спадчыннік сямейства Automatikov, легендарных двухколавых зумераў Tomos.
Я таксама меў зносіны з ім у пачатку васьмідзесятых. Адчуванні, калі я выгінаюся на ім, такія сямейнікі, ажыўленыя, гэй, юныя! Я зноў прыкідваюся, што мне 15 год. Зноў свярбіць, што, як і раней, ён паўторна шліфуе гуму на сваіх нажных педалях, каб прыстасаваць выхлап, або важдацца з машынай .
Электрычны запуск
Чувак, гэта Адраджэнне ўключае кнопку! Але, чорт вазьмі, ён не загарыцца. Drrrr, spin, drrrrr. Нічога такога. Яшчэ ён глухі на нажны стартар. Сігнал трывогі, хлопчыкі. Што здарылася? Вы правяралі, ці ўключаны святло? Без яго не працуе. Ахова, хлопчык, ахова. Ой, я забыўся. Мая віна. Кантакт, націск рычага задняга тормазу, запальванне. Брмммм. Джухуху, ідзе гладка.
Знаёмы, злёгку прыглушаны голас 49-кубавога двухтактнага рухавіка матэрыялізуе ўспаміны юнацкасці. Адраджэнне, адраджэнне, паўтарэнне, адраджэнне. Вышэй, чым на Automatic, я сяджу на сядзенне з багатай абіўкай, і маленькія могуць адчувацца на падлозе. Сядзенне велічна шырокае. Я адчуваю тое ж самае, калі бачу павуцінне кантрольных лямпаў у храміраваным ніжнім перыметры якара.
Спідометр працуе суцэль па-марску. Вагальны. Я таксама лічу, што пярэдні дыскавы тормаз па-джэнтльменску. І асцярожна, асцярожна. Ён хоча вельмі далікатнага поціску рукі, і калі я сціскаю яе занадта моцна, ён «пратэстуе». Мне падабаецца нязмушаная пастава матацыкла, якая выглядае як кастамны матацыкл. Пярэдняя частка мне перашкаджае і занадта блізка, таму што праз два дні я нацерла туфлямі частку лаку з пярэдняй часткі.
Прывітанне, а дзе вечка паліўнага бака? Там, дзе ён быў у Automatik, зараз ёсць толькі яго храмаваная імітацыя, а ўнізе злева пад ёй знаходзіцца кантактны замак. Зазірніце пад сядзенне ліфта, гаспадар! Тамака ж схавалі ёмістасць з маслам. У Моторчека зараз ёсць алейная помпа, які змешвае алей з бензінам па сучасных правілах. Больш ніякага чараўніцтва ў хатнім гаражы ці жабраванні на помпе.
Дом у гарадскім асяроддзі
Ва ўпраўленні Revival манеўраны, а ў горадзе скакаць з ім у краму, на працу ці проста выпіць каву – сапраўднае задавальненне. Тады дапамагае невялікі чамаданчык за сядзеннем і скрыню для дробязяў пад ім. Паліва? Разумееце, я забыўся пра яго, як ледзь не забыўся, калі ў апошні раз быў у запраўкі. Вы верыце, што я крычаў, калі ежа з актанавым лікам 95 ніякім чынам не хацела заканчвацца. Ганаровы піянер! Выдатак вельмі сціплы, таму разгон сапраўды не лёгкі.
Аўтобус ззаду мяне на Цалоўшку дзейнічаў мне на нервы. Давід супраць Галіяфа. Дзядзька за рулём, будзьце асцярожныя, калі ласка. Я перажыў старт з горада побач з лужком, але на максімальнай хуткасці каля пяцідзесяці кіламетраў у гадзіну я быў якая рухаецца перашкодай для нервовых кіроўцаў на двухпалоснай дарозе. У рэшце рэшт перамога была за мной, бо яны патрапілі ў калону ў Шэнтвіде. А я, ласкава і салодка смеючыся, праходжу міма іх.
Людзям заўсёды хочацца нечага новага, але мы баімся перамен. Ці варта дзівіцца, што перад «Адраджэннем» спыняліся ў асноўным дагледжаныя джэнтльмены сярэдняга ўзросту і менш мюлаў з павойнымі валасамі і шырокімі штанамі? Не той свет? Нават з Revival вы не выпрабуеце адраджэння і вяртанні да маладосці. Я яго. Гэта таксама сёе-тое значыць, ці не так!
вячэру: 1.210, 19 еўра (Tomos, Koper)
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 1-цыліндравы - 2-тактны, з паветраным астуджэннем, дыяметр цыліндру і ход 38 × 43 мм, электроннае запальванне - электрычны і нажны стартар
аб'ём: 49 cm3
Максімальная магутнасць: 1 кВт (5 л.с.) пры 2 аб / мін
Максімальны крутоўны момант: 3 Нм пры 5 аб / мін
Перадача энергіі: АКПП двухступеністая з двума цэнтральнымі муфтамі, ланцуговая
шыны: перад 2, 5-17, зараз 3, 25-16
тормазы: пярэдні дыск f 230 і гідраўлічны шланг у аплётцы са сталёвым разьбярствам, задні барабан f 120
Рама і падвеска: сталёвы кранштэйны з тоўстай круглай трубы, пярэдняя тэлескапічная відэлец з ходам 70 мм – задняя пара механічных амартызатараў з ходам 40 мм – продак 80 мм – кут нахілу галавы рамы 27 °
Яблыкі оптам: даўжыня 1825 мм колавая база 1195 вышыня сядзення ад зямлі 800 мм паліўны бак 3 л
Выдатак (завадскі): 1 л / 8 км
нашы вымярэння
паскарэння:
На тыповым схіле (ухіл 6%, 0-100 м): 15, 2 с.
На ўзроўні дарогі (0-100 м): 13 с
спажыванне: 2 л / 0 км
Рэйтынг: 4/5
Тэкст: Примож Юрмала
Фота: Алеш Паўлеціч.
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 1-цыліндравы - 2-тактны, з паветраным астуджэннем, дыяметр цыліндру і ход 38 × 43 мм, электроннае запальванне - электрычны і нажны стартар
Крутоўны момант: 3,5 Нм пры 2800 аб / мін
Перадача энергіі: АКПП двухступеністая з двума цэнтральнымі муфтамі, ланцуговая
рамка: сталёвы кранштэйны з тоўстай круглай трубы, пярэдняя тэлескапічная відэлец з ходам 70 мм – задняя пара механічных амартызатараў з ходам 40 мм – пярэдняя 80 мм – кут нахілу галоўкі рамы 27,5 °
тормазы: пярэдні дыск f 230 і гідраўлічны шланг у аплётцы са сталёвым разьбярствам, задні барабан f 120
маса: даўжыня 1825 мм колавая база 1195 вышыня сядзення ад зямлі 800 мм паліўны бак 3,5 л
