Ці заўсёды неабходна замяняць пашкоджанае лабавое шкло?
Невялікія драпіны і расколіны, бачныя на паверхні лабавога шкла, часцей за ўсё выкліканыя ўдарамі камянёў, якія вылятаюць з-пад колаў якія імчацца аўтамабіляў. Гэтыя пашкоджанні будуць паступова павялічвацца, што будзе перашкаджаць вадзіцелю аб'ектыўна ацэньваць сітуацыю на дарозе. Адзіным правільным рашэннем тады будзе замена шкла на новае. Выдаткаў на дадзеную паслугу можна пазбегнуць, калі дастаткова хутка адрэагаваць і адразу, пасля выяўлення пашкоджання лабавога шкла, звярнуцца ў спецыялізаваны сэрвіс па рамонце лабавога шкла.
На думку спецыялістаў аўтамабільнай прамысловасці, замена пашкоджанага шкла аўтамабіля не заўсёды неабходна. Да 
пры выкарыстанні адпаведных тэхналогій і матэрыялаў невялікія драпіны і расколіны лёгка паддаюцца рамонту. Як запэўнівае эксперт NordGlass, паслуга, праведзеная прафесіяналамі, дазваляе аднавіць першапачатковую трываласць шкла на цэлых 97%. Прымаючы да ўвагі эфектыўнасць і эканамічнасць гэтага метаду - сёння варта высветліць, калі лепш адрамантаваць лабавое шкло, а не замяніць яго.
«У месцы дэфекту на шкле паступова назапашваюцца забруджванні, якія пад уздзеяннем зменлівых тэмператур і атмасферных ападкаў могуць выклікаць паступовае паглыбленне ступені пашкоджання. Гэта злучана з тым, што паветра ў апертуры мае іншы паказчык праламлення, чым шкло. Рамонт дэфекту ў прафесійным сэрвісе дазваляе выдаліць назапашанае паветра, а затым увесці ў дэфект адмысловую смалу, паказчык праламлення якой ідэнтычны шкле лэбавага шкла аўтамабіля. Такім чынам, у першую чаргу рамантуюцца кропкавыя пашкоджанні, але часам, калі дастаткова хутка паведаміць спецыялістам, і адзіночныя расколіны. Важна, што ў месцы ўвядзення смалы можа застацца невялікі след. Ці будзе ён бачны на паверхні шкла і наколькі, залежыць ад тыпу выкарыстоўваных матэрыялаў і акуратнасці майстра. Па гэтай прычыне лепш карыстацца паслугамі аўтарытэтных кампаній, якія не толькі выкарыстоўваюць правераныя прэпараты, але і даюць гарантыі на паслугу». - Пералічвае эксперт з NordGlass.
Следствам адтэрміноўкі рамонту нават невялікіх механічных пашкоджанняў будзе павелічэнне іх памераў. Рабіць гэтага не варта, бо, як паказвае эксперт NordGlass, не кожны від пашкоджання лабавога шкла можна потым адрамантаваць. «Лабовае шкло не падлягае рамонту, калі расколіны знаходзяцца непасрэдна ў полі зроку кіроўцы. У легкавых аўтамабілях гэта зона шырынёй 22 гл, сіметрычна размешчаная ў адносінах да рулявой калонкі, дзе верхняя і ніжняя межы вызначаюцца полем шклоачышчальніка. У грузавых аўтамабілях гэты пляц складае 22 гл у квадраце з цэнтрам у 70 гл над паверхняй ненагружанага сядзенні кіроўцы. Агульны памер пашкоджанняў не можа перавышаць 24 мм, гэта значыць дыяметр манеты 5 злотых. Не менш важна, каб адлегласць ад краю шкла была не больш за 10 см. Калі дэфектаў на шкле больш, яны павінны быць падзелены адлегласцю не менш за 10 см ».
Рамонт лабавога шкла мае мноства пераваг. Галоўнымі з іх, безумоўна, з'яўляюцца кошт - прыкладна на 75% ніжэй, чым пры куплі новага шкла - магчымасць аднавіць першапачатковую трываласць шкла практычна ў 100% і кароткі тэрмін службы. Вадзіцелі, якія адкладаюць рамонт, таксама павінны памятаць аб юрыдычных санкцыях, якія вынікаюць з кіравання транспартным сродкам, не поўнасцю прыдатным для эксплуатацыі.
«Любое пашкоджанне лабавога шкла дыскваліфікуе аўтамабіль пры дыягнастычным аглядзе і з'яўляецца падставай для канфіскацыі паліцыяй вадзіцельскага пасведчання. Думаю, не варта так рызыкаваць», - адзначае эксперт з NordGlass.
Прытрымліваючыся ўказанням эксперта NordGlass, памятаеце, што драпіна ці западзіна не заўсёды павінны быць звязаныя з заменай усяго аўтамабільнага шкла. Прафесійны рамонт пашкоджання адновіць яго першапачатковую трываласць на цэлых 97 працэнтаў. Так што замест таго, каб адкладаць візіт у сэрвіс, давайце ўжо сёння паклапоцімся аб стане лабавога шкла ў нашай машыне.
