VW Sharan - сямейнае свята

Будзе крыху святочна, бо выпрабаванні машыны ў гэты перыяд маюць сваю спецыфіку. Непазбежна правяраецца аб'ём багажнага аддзялення для калядных пакупак і змяшчальнасць салона, калі ўся сям'я абавязкова жадае пракаціцца на новай машыне да паўночнай імшы. Адным словам - ідэальныя ўмовы для таго, каб ацаніць перавагі сямейнага фургона.

У адным з варыянтаў калядкі «У начным маўчанні» ёсць словы: «чатыры тысячы гадоў гледзячы». Прыхільнікам Volkswagen, для якіх Touran занадта малы, а Multivan занадта вялікі, прыйшлося крыху пачакаць. Першае пакаленне Sharan убачыла святло ў 1995 году, а яго апошняя мадэрнізацыя мінула 7 гадоў назад. Так што Volkswagen прымусіў нас чакаць новага пакалення 15 гадоў - яно таго каштавала? На гэтым тыдні мы тэстуем яго для ўсёй сям'і, выкарыстаючы Sharan з самым папулярным у Еўропе рухавіком 2.0 TDI магутнасцю 140 л.з., тэхналогіяй BlueMotion і сістэмай Start/Stop, абсталяваны 6-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач DSG і 7 сядзеннямі.

Volkswagen сцвярджае, што папярэдняе пакаленне мае толькі дзве агульныя дэталі з цяперашнім пакаленнем: сонцаахоўныя брылі. На мой погляд, пасля 2 гадоў жыцця аднаго пакалення пахваліцца няма чым. Калі б вытворца крыху пачакаў з укараненнем новай мадэлі, да спісу адрозненняў дадаўся б і серыйны атамны прывад або аўтапілот. Але давайце ўважліва паглядзім на навіну. Лёгка пазнаёміцца ​​з працай Вальтэра дэ Сільвы (кіраўнік аддзела дызайну VAG) і Клаўса Бишоффа (кіраўнік аддзела дызайну VW), якія строга прытрымліваюцца прынцыпаў новай ДНК Volkswagen. Твар Шаран падобны да астатніх мадэляў у сям'і. Тут бачная адважнае аздабленне бампера Polo, а элегантная форма фар нагадвае такія ў Touareg. На гэтым тонкасці сканчаюцца, бо ззаду вялікі спойлер з трэцім стоп-сігналам, вялікія ліхтары са святлодыёдным малюнкам і вялікія дзверы багажніка, якая сыходзіць углыб бампера знізу стылістычна ўся задняя частка аўтамабіля велізарная, адчыняючы шматлікае. прасторы ўнутры. Досыць зірнуць на тэхнічныя дадзеныя, бо Sharan значна падрос: пры даўжыні 15 м ён дадаў у даўжыню 4,85 гл, а 22 дадатковых гл надалі яму шырыню 9 м.

Доступ у салон палягчаюць рассоўныя дзверы з электрапрывадам, усталяваныя ў стандартнай камплектацыі, якімі можна кіраваць рознымі спосабамі: вонкавыя ручкі, кнопкі перад пасажырамі, кнопкі для кіроўцы ў кабіне і, нарэшце, кнопкі на пульце дыстанцыйнага кіравання. Першае ўражанне вельмі дадатнае – дзверы пакідае велізарны праём, што дазваляе лягчэй заняць месца ўсярэдзіне, як на другім, так і на трэцім шэрагу сядзенняў. Аднак з часам становіцца відавочнай неабходнасць чакаць, пакуль электрык і механік скончаць сваю працу, і робяць яны гэта павольна, што суцэль вытлумачальна для бяспекі карыстачоў. Калі выпадкова двойчы пацягнуць за ручку дзвярэй, то запусціцца сімпатычны батлейка (я абяцаў у пачатку, што будзе святочны). Механізм спыняе дзверы на паўдарогі, але наступным рыўком дзверы пачынаюць зачыняцца (вядома, вельмі павольна і асцярожна) - тады лепш прыбраць нагу і галаву з яе шляху і не лезці ў свае электронныя мозг больш, проста зачыніце дзверы і пачніце весялосць з самага пачатку. У адрозненне ад мяне, самыя маленькія карыстачы былі ў захапленні ад гэтай гульні і забаранялі сабе дапамагаць, у захапленні ад выкарыстання "сваіх" кнопак для кіравання дзвярыма. Было весела, пакуль мне не патэлефанаваў сусед і не спытаў, чаму я пакінуў машыну з шырока адчыненымі дзвярыма…? Следства не знайшло вінаватага і я знайшоў "недахоп" у выглядзе адсутнасці аўтаматычнага зачынення дзвярэй пры зачыненні цэнтральнага замка з брелка.

Але вернемся да месца ўнутры. У тэставым аўтамабілі могуць размясціцца 7 чалавек, доступ да сядзенняў трэцяга шэрагу вельмі добры, а непатрэбныя сядзенні лёгка хаваюцца пад падлогай багажніка. Месцы для ног у другім шэрагу будзе звышдастаткова (у 6-мясцовай версіі без сярэдняга сядзення ў другім шэрагу месца па шырыні таксама будзе звышдастаткова). Нават дарослыя не будуць скардзіцца на недахоп месца ў багажніку ні на нагах, ні над галавой. Нават у 7-мясцовай версіі аб'ём багажніка складае 300 літраў, пры складзеных сядзеннях трэцяга шэрагу ёмістасць павялічваецца да 809 літраў пад шторкай. Вам трэба больш? Без сядзенняў другога шэрагу пад столлю можна загрузіць да 2,3 м3 багажу. Арганізацыя багажнай прасторы забяспечваецца сістэмай накіравальных у багажніку. Кіроўца таксама лёгка асвоіцца ў новым Шаране. Сядзенні і руль у дастатковай ступені рэгулююцца і па эрганоміцы можна сказаць толькі тое, што мы ўжо знаёмыя з гэтым салонам па Гольфе ці Пасату – гэта значыць усё на сваіх месцах, хоць у іншых мадэлях можна знайсці пластыкі, якія прыямнейшыя навобмацак у некаторых элементах аздаблення.

Ужо ў базавай версіі Sharan прапануе стандартную сістэму ESP, 7 падушак бяспекі, CD-магнітолу з 8 дынамікамі і 3-зонны кандыцыянер, гэтак неабходны ў вялікіх фургонах. Вентыляцыйныя адтуліны, размешчаныя ў столі і ў падлозе, забяспечваюць хуткі прагрэў усяго аўтамабіля зімой. Функцыянал аўтамабіля тыповы для сямейных аўтамабіляў, дастаткова згадаць заяўленую вытворцам колькасць 33 адсекаў. Я спрабаваў знайсці іх усё, але некаторыя занадта добра схаваныя. Нам падабаюцца такія дадаткі, як магчымасць выбару двух рэжымаў інтэнсіўнасці аўтаматычнага абдзімання, шматфункцыянальнае рулявое кола, сэнсарны экран радыё ці панарамны шкляны дах коштам амаль 5000 злотых, выдатна асвятлялая салон аўтамабіля ў пахмурныя дні. Што расчароўвае, дык гэта сімвалічная змяшчальнасць бардачка перад пасажырам у першым шэрагу, занадта маленькія люстэркі ці сярэдняя шумаізаляцыя рухавіка. Пасля раскладвання сядзенняў у багажніку з'явіўся гучны рыпанне, які знік толькі пасля таго, як на іх пасадзілі пасажыраў.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Нягледзячы на ​​вялікую паверхню шкла, обзорность з аўтамабіля мае адзін недахоп спераду яна абмежавана левай перадпакоя стойкай, якая мае ў падставе невялікае трохкутнае шкло, але пра яго існаванне ведае толькі пасажыр, т.к. практычна незаўважны з месца кіроўцы. Зімой таўшчыню слупа павялічваюць на некалькі сантыметраў снегу, які застаўся ад палавіка. Пры манеўраванні на паркоўцы таксама былі б карысныя люстэркі большага памеру, хоць паркавацца ў канчатковым выніку прасцей дзякуючы датчыкам ззаду і спераду, памагатаму паркоўкі і каляровай камеры для дапамогі пры руху заднім ходам.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

У Volkswagen было дастаткова часу, каб пераасэнсаваць рэцэпт сваёй новай сямейнай стравы. Калі ён, нарэшце, прыступіў да падрыхтоўкі ежы, у яго таксама была добра абсталяваная і ўкамплектаваная кухня, а таксама добрыя кухары - інгрэдыенты, якія ён выкарыстоўваў, такія як TDI, TSI, BlueMotion, DSG і 4Motion, доўгі час былі соллю ў вачах. канкурэнцыя. Ці можна прыгатаваць нешта нясмачнае з такіх добрых і правераных інгрэдыентаў? Хутчэй не, але калі вы чакаеце чагосьці вострага, вас чакае расчараванне – шаран – гэта збалансаваная страва, якая вас нічым не здзівіць, але будзе мець прыемны смак і добра паслужыць вам, вашым маленькім дзецям і пажылым людзям – якраз для сям'і свята .

Плюсы:

+ прасторны і функцыянальны салон

+ эканамічны і магутны рухавік

+ нізкая страта кошту

+ стандартны ўзровень абсталявання

+ зручная падвеска

мінусы:

- жорсткі пластык у салоне

- павольная электрычная рассоўная дзверы

- дрэнны агляд ззаду

- не лепшая шумаізаляцыя дызеля