Вы памыляецеся наконт кітайскіх аўтамабіляў: чаму вашым наступным дызельным аўтамабілем з падвойнай кабінай можа апынуцца не Toyota HiLux ці Ford Ranger

Кітайскія юты тут, каб застацца і станавіцца лепш з кожным пакаленнем.

З усіх гісторый, якія мы ствараем тут, у Аўтамабільны даведнік, мала хто так натхняе нашых чытачоў, як гісторыя аб надыходзячым кітайскім аўтамабілі, які пагражае скрасці карону ў Toyota HiLux або Ford Ranger.

Я не зусім разумею, навошта, калі сапраўды, але напішыце што-небудзь пра Great Wall або LDV і чытачы непазбежна пачнуць гарлапаніць (ці хоць бы друкаваць, мусіць, вялікімі літарамі), што яны непаўнавартасныя, неправераныя і ці наўрад вытрымаюць да суровасці аўстралійскага жыцця .

Тое, што нямногія з каментатараў на самой справе ездзілі на ім, здаецца, не мае значэння. Іх розумы складзеныя, і гэта ўсё.

І, шчыра кажучы, быў час - і гэта было не так даўно - што мы, напэўна, пагадзіліся б з імі. Але разрыў, які кітайскія брэнды ute скарацілі ў апошні час, не што іншае, як ашаламленне.

Ці з'яўляюцца яны ў цяперашні час найлепшымі ў Аўстраліі? Магчыма не. Шмат у чым гэтая карона па-ранейшаму дастаецца распрацаванаму ў Аўстраліі Ford Ranger Raptor ці нядаўна мадэрнізаванай Toyota HiLux. Такія аўтамабілі, як Isuzu D-Max (і яго блізнюк Mazda BT-50), магутны VW Amarok або наладжаны і выпрабаваны на месцы Navara Warrior, таксама з'яўляюцца прадметам шматлікіх размоў.

Але каб убачыць, куды ідуць кітайскія брэнды ute, вам трэба толькі паглядзець, адкуль яны прыйшлі і як мала часу ім спатрэбілася, каб дабрацца туды, дзе яны знаходзяцца сёньня.

У якасці прыкладу возьмем GWM Cannon. Або, што важнейшае, яго папярэднік Great Wall Steed, які з'явіўся ў Аўстраліі ў 2016 году.

Гэта было, і гэта нельга далікатна выказаць, недаробленым. Для пачатку ён меў бянтэжлівы двухзоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP, а таксама неардынарны 2.0-літровы турбадызельны рухавік магутнасцю 110 квт і 310 Нм.

Ён мог буксіраваць толькі дзве тоны, несці ўсяго 750 кг і прапаноўваў мала выгод.

Каб прадставіць гэта ў перспектыве, Ford пацвердзіў Ranger Raptor ў 2017 годзе і запусціў яго ў лютым 2018 года, і сказаць, што гэтыя два utes былі мелам і сырам, - гэта велізарнае перамяншэнне, хоць, шчыра кажучы, яны таксама працавалі ў зусім розныя цэнавыя. катэгорыі.

Але затым паглядзіце на новую прапанову Great Wall, Cannon, якая дэбютавала ў 2021 годзе. Брэнд адставаў, і яны гэта ведалі. Што ашаламляе, дык гэта тое, як хутка яны дагналі.

Яго турбадызель зараз вырабляе 120 квт і 400 Нм, якія накіроўваюцца праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач ZF. Ён можа буксіраваць тры тоны, перавозіць больш за тону і прапануе ўсё сучаснае абсталяванне для забеспячэння бяспекі і тэхналогіі, якое вы можаце чакаць.

Ён не выглядае недарэчным у шэрагу з астатнімі аўстралійскімі мадэлямі ute, і ён знаходзіцца ў некалькіх светлавых гадах ад Steed. І Great Wall зрабіла ўсё гэта за некалькі гадоў.

Чорт, хутка ён таксама будзе кітайскім, толькі па назове. Кампанія купіла стары завод Холдэна ў Тайландзе, адкуль родам ваш Ford Ranger, як і многія іншыя.

Або возьмем LDV, якая хутка запусціць самы магутны ў Аўстраліі чатырохцыліндравы дызельны рухавік для новага T60, а таксама ўклала сродкі ў мясцовую настройку падвескі.

Абноўлены T60 будзе аснашчацца новым 2.0-літровым дызельным чатырохцыліндравым рухавіком з падвойным турбанаддувам, які выдае здаровыя 160 кВт і 480 Нм, што больш, чым у HiLux і Ranger, хоць і менш, чым у гэтых мадэляў з 500 Нм круцячы момант.

Я пішу гэта не для таго, каб выказаць здагадку, што ute кітайскай вытворчасці - гэта тое, куды вы павінны ўкладваць свае з цяжкасцю заробленыя. Наш рынак ute адрозніваецца жорсткай канкурэнцыяй, і вашыя магчымасці бязмежныя.

Я проста кажу, што калі ад кітайскіх брэндаў можна чакаць такіх скачкоў кожныя пяць гадоў або каля таго, то іх наступныя прапановы абавязкова будуць прывабнымі і, несумненна, будуць канкураваць за ваш інтарэс.

Няўжо так цяжка паверыць, што ваш наступны дызельны аўтамабіль з падвойнай кабінай можа быць кітайскім?