Глейкасць алею для дызельнага рухавіка. Класы і нарматывы
Змест
Чаму патрабаванні да дызельных матораў вышэй, чым да бензінавых?
Дызельныя рухавікі працуюць у цяжэйшых умовах, чым бензінавыя. У камеры згарання дызельнага матора ступень сціску і, адпаведна, механічная нагрузка на каленчатыя валы, укладышы, шатуны і поршні вышэй, чым у бензінавым маторы. Таму аўтавытворцы прад'яўляюць адмысловыя патрабаванні да працоўных параметраў змазачных матэрыялаў для дызельных ДВС.
У першую чаргу, маторнае масла для дызельнага рухавіка павінна забяспечваць надзейную абарону ўкладышаў, поршневых кольцаў і сценак цыліндраў ад механічнага зносу. Гэта значыць таўшчыня алейнай плёнкі і яе трываласць павінны быць дастатковымі, каб вытрымліваць падвышаныя механічныя нагрузкі без страты якія змазваюць і ахоўных уласцівасцяў.
Таксама дызельны алей для сучасных аўта, з прычыны масавага ўкаранення ў сістэмы выпуску сажавых фільтраў, павінна валодаць мінімальнай сульфатнай попельнасць. Інакш сажавы фільтр хутка заб'ецца цвёрдымі прадуктамі згарання зольнага алею. Такія маслы нават асобна класіфікуюцца па API (CI-4 і CJ-4) і ACEA (Cx і Ex).
Як правільна чытаць глейкасць дызельнага алею?
Пераважная большасць сучасных алеяў для дызельных рухавікоў усесезонныя і ўніверсальныя. Гэта значыць аднолькава добра падыходзяць і для працы ў бензінавых ДВС незалежна ад пары года. Аднак да гэтага часу многія нафтагазавыя кампаніі вырабляюць асобныя алею, спецыяльна распрацаваныя для дызеляў.
Глейкасць алею па SAE, насуперак усеагульнай памылцы, паказвае толькі на вязкостные паказчыкі пры вызначаных умовах. А тэмпературу яго выкарыстання клас глейкасці алею абмяжоўвае толькі ўскосна. Напрыклад, дызельны алей з класам 5W-40 па SAE мае наступныя працоўныя параметры:
- кінематычная глейкасць пры 100 ° C - ад 12,5 да 16,3 сст;
- алей гарантавана прапампоўваецца па сістэме помпай пры адмоўнай тэмпературы да -35 ° C;
- змазка гарантавана не застыне паміж укладышамі і шыйкамі каленчатага вала пры тэмпературы не ніжэй -30 °C.
У плане глейкасці алею, яе маркіроўкі па SAE і ўкладзенага сэнсу адрозненняў паміж дызельнымі і бензінавымі маторамі няма.
Дызельны алей з глейкасцю 5W-40 дазволіць бяспечна запусціць рухавік зімой пры тэмпературы да -35 °C. Улетку тэмпература навакольнага паветра ўскосна ўплывае на працоўную тэмпературу матора. Гэта адбываецца таму, што інтэнсіўнасць цеплаадводу з падвышэннем тэмпературы навакольнага асяроддзя змяншаецца. Такім чынам, гэта ўплывае і на глейкасць алею. Таму летняя частка азначніка ўскосна паказвае на максімальна дапушчальную тэмпературу эксплуатацыі маторнага масла. Для катэгорыі 5W-40 тэмпература навакольнага асяроддзя не павінна перавышаць 40 °C.
На што ўплывае глейкасць алею?
Глейкасць дызельнага алею ўплывае на здольнасць змазачнага матэрыялу ствараць ахоўную плёнку на якія труцца дэталях і ў зазорах паміж імі. Чым алей гусцейшае, тым яно стварае таўсцейшую і надзейную плёнку, але і тым складаней яму пранікаць у тонкія зазоры паміж спалучанымі паверхнямі.
Лепшы варыянт пры выбары глейкасці алею для дызельнага рухавіка - гэта прытрымлівацца інструкцыі па эксплуатацыі аўто. Вытворца аўта як ніхто іншы ведае ўсе тонкасці канструкцыі матора і разумее, якой глейкасці патрэбна змазка.
Існуе такая практыка: бліжэй да 200-300 тысяч км прабегу ліць больш глейкае масла, чым рэкамендуе вытворца. У гэтым ёсьць некаторы сэнс. Пры вялікіх прабегах дэталі матора зношваюцца, і зазоры паміж імі павялічваюцца. Гусцейшы маторны алей дапаможа стварыць плёнку належнай таўшчыні і лепш адпрацуе ў павялічаных зносам зазорах.
