Глейкасць маторнага масла - вызначаем без праблем
Змест
Выбраць змазку для рухавіка свайго аўтамабіля нескладана, калі высветліць, што ўяўляе сабой глейкасць маторнага масла і некаторыя іншыя яго параметры. Разабрацца ў гэтым пытанні можа любы вадзіцель.
Глейкасць алею - што гэта?
Дадзеная вадкасць выконвае некалькі важных задач, якія забяспечваюць працаздольнасць рухавіка: выдаленне прадуктаў зносу, забеспячэнне аптымальнага паказчыка герметычнасці цыліндраў, змазка спалучаных элементаў. Улічваючы, што тэмпературны дыяпазон функцыянавання сілавых агрэгатаў сучасных транспартных сродкаў дастаткова шырокі, вытворцам складана вырабіць ідэальны склад для матора.
Затое яны могуць выпускаць такія маслы, якія дапамагаюць дамагацца аптымальнага ККД рухавіка, забяспечваючы пры гэтым яго малаважны эксплуатацыйны знос. Найважнейшым паказчыкам любога маторнага масла з'яўляецца клас яго глейкасці, які абумоўлівае здольнасць складу захоўваць сваю цякучасць, застаючыся на паверхні вузлоў сілавога агрэгата. Гэта значыць дастаткова ведаць, які глейкасці ліць маторнае масла ў ДВС, і ўжо не турбавацца аб нармальнай яго працы.
Дынамічная і кінематычная глейкасць маторнага масла
Амерыканскі Звяз аўтамабільных інжынераў SAE стварыў зразумелую сістэму, якая ўсталёўвае класы глейкасці маторных алеяў. Яна ўлічвае два выгляду глейкасці - кінематычную і дынамічную. Першая вымяраецца ў капіляр-вісказіметрах або (што адзначаецца часцей) у сантыстоксах.
Кінематычная глейкасць апісвае паказчыкі яго цякучасці пры высокіх і нармальных тэмпературах (100 і 40 градусаў па Цэльсіі, адпаведна). А вось дынамічная глейкасць, якую таксама завуць абсалютнай, пазначае сілу супраціву, якая ўтвараецца пры руху двух, падаленых сябар ад сябра на 1 сантыметр пластоў вадкасці са хуткасцю 1 гл/з. Пляц кожнага пласта ўсталёўваецца роўнай 1 гл. Замераць яе вісказіметрамі ратацыйнага тыпу.
Як вызначыць глейкасць маторнага масла па стандарце SAE?
Дадзеная сістэма не ўстанаўлівае якасныя параметры змазкі. Іншымі словамі, азначнік глейкасці маторнага алею не здольны даць аўтамабілісту выразных звестак аб тым, якую пэўна вадкасць яму лепш за ўсё заліваць у рухавік свайго жалезнага каня . Затое лічба-літарная ці лічбавая маркіроўка складу па SAE апісвае тэмпературу паветра, калі можна эксплуатаваць масла, і сезоннасць яго ўжывання.
Расшыфроўка глейкасці маторнага алею па SAE не ўяўляе працы. Усесезонныя змазкі маркіруюцца наступным чынам - SAE 0W-20, дзе:
- лік 20 з'яўляецца паказчыкам высокатэмпературнай глейкасці складу;
- англійская літара W "дае дазвол" на прымяненне алею ў зімовы перыяд;
- лічба 0 вызначае самае малое значэнне тэмпературы, пры якой дапушчаецца заводзіць рухавік да -40 °С.
Класіфікацыя маторных алеяў па глейкасці для сезонных складаў яшчэ прасцейшая. Летнія маюць выгляд SAE 50, зімовыя - SAE 20W.
На практыцы клас SAE выбіраецца на падставе таго, які сярэдні зімовы тэмпературны рэжым характэрны для паясы, дзе выкарыстоўваецца транспартны сродак. Расейскія кіроўцы звычайна выбіраюць прадукцыю з азначнікам 10W–40, бо яна аптымальная для эксплуатацыі пры тэмпературы да -25 градусаў. А максімальна падрабязную інфармацыю аб адпаведнасці айчынных груп глейкасці і міжнародных класаў змяшчае табліца глейкасці алеяў маторных. Знайсці ў інтэрнэце яе зусім няцяжка.
Акрамя апісанай класіфікацыі алеяў па глейкасці выкарыстоўваецца іх падзел па індэксах ACEA і API. Яны характарызуюць маторныя змазкі па якасці, але пра гэта мы пагаворым у іншым матэрыяле, прысвечаным глейкасці змазак для рухавікоў аўта.
