Выбірайце дыскі / Не блытайце з каўпакамі …
Выбар колавых дыскаў мае больш наступстваў, чым можна сабе ўявіць, адкрыйце для сябе асноўныя фактары, якія варта ўлічваць …
Не блытаць з каўпаком...
Гэты артыкул прысвечана вобадам з алюмінія / сплаву, а не вобадам з ліставога металу, пакрытым пластыкавымі каўпакамі. Звярніце ўвагу, аднак, што каўпакі ступіцах, якія не могуць быць такімі ж эстэтычнымі і карыснымі, як лёгкасплаўныя дыскі, могуць быць заменены нядорага, калі яны занадта зношаныя. Гэта дае вашаму аўтамабілю глыток свежага паветра, не руйнуючы банк, у адрозненне ад алюмініевых колавых дыскаў, якія запатрабуюць рамонту вытворцам кузава (іх замена была б занадта дарагой). Іншая перавага заключаецца ў тым, што вы можаце змяніць візуальны стыль, проста замяніўшы каўпакі.
Якія дыскі я магу надзець?
Каб даведацца дазволеныя для вашага аўтамабіля памеры дыскаў, вы можаце запытаць іх у любым цэнтры тэхнічнага кантролю. Але ў цэлым у прадаўца ўсё добра пазначана.
Дыяметр?
Відавочна, што выбар вобада вызначанага памеру будзе мець прамы ўплыў на кіравальнасць і задавальненне ад вашага аўтамабіля.
Перш за ўсё, дыяметр (напрыклад, R15 для 15 цаляў) будзе ўплываць на вышыню бакавін вашых шын. Чым большы дыяметр, тым ніжэй будуць бакавіны. Гэта дазваляе паменшыць нахіл кузава, але, з іншага боку, змяншае камфорт. Вам вырашаць, зыходзячы са сваіх густаў і пераваг.
Шырыня?
Шырыня таксама будзе важным фактарам. Вы павінны ведаць, што на вобадзе можна размясціць шыны рознай шырыні, відавочна, у пэўных межах. Чым большая шырыня, тым большае счапленне з дарогай будзе ў вас на паваротах, што павялічвае ўстойлівасць да дарогі. Аднак гэта таксама павялічыць выдатак, а таксама рызыку аквапланавання на мокрай дарозе.
Тып спіц?
Выбар спіц і, такім чынам, стыль вашых дыскаў будзе мець наступствы, якіх вы не абавязкова прадбачыце.
Перш за ўсё, тонкія спіцы будуць садзейнічаць лепшаму астуджэнню тармазоў, што тым больш карысна, калі ў вас мускулістая паездка, і тым больш, калі вы робіце круг. Аднак гэта можа крыху паўплываць на аэрадынаміку, але эфекты незаўважныя ці амаль.
Добра вентыляваныя дыскі паскараюць астуджэнне дыскаў
Яшчэ адзін важны момант, аб якім мы не часта задумваемся, - гэта мыццё апошняга. Чым складаней дыскі і чым складаней іх скласці з розных частак, тым больш часу запатрабуецца на іх ачыстку. А калі справа даходзіць да выраба 20 спіц уручную, спрабуючы выдаліць трывалую чорную сажу, вы можаце пашкадаваць аб сваім выбары.
Абады злева будзе лягчэй чысціць, чым вобада справа.
Брудныя дыскі моцна зніжаюць іх прывабнасць… І многія грэбуюць гэтым аспектам. На жаль, чым даўжэй яны чакаюць, тым цяжэй будзе прымусіць іх ззяць.
Склад:
Дыскі звычайна вырабляюцца з алюмініевага сплава, што дазваляе зменшыць вагу апошняга і, такім чынам, палепшыць манеўранасць аўтамабіля. Сталёвыя дыскі, пакрытыя каўпакамі, звычайна робяць са сталі, цяжэйшай….
У самым высокім класе вы можаце знайсці нават магніевыя ці карбонавыя дыскі, што яшчэ больш спрыяе павелічэнню вагі і калянасці.
Перапродаж
Не забывайце таксама, што аднойчы вам можа спатрэбіцца перапрадаць сваю дарагую і кахаючую машыну. У гэтым выпадку, як, напрыклад, з персаналізацыяй Captur, неабходна будзе дагадзіць найвялікай колькасці людзей, пазбягаючы занадта вялікай эксцэнтрычнасці. Тое ж самае і з фарматам: калі шыны, якія ідуць з вобадам, рэдкія і тонкія, поспех пры перапродажы, безумоўна, будзе менш.
Аднак, з іншага боку, добра падабраныя і выгадныя дыскі стануць бясспрэчным актывам, здольным справакаваць захапленне пакупніка. Лепш за ўсё выбіраць кружэлкі той жа маркі, што і аўтамабіль, каб захаваць аднастайнасць.
Любая рада ці рада па колавых кружэлках?
Перайдзіце ў канец старонкі, каб падзяліцца!
Усе каментары і рэакцыі
Дернье каментар апублікаваны:
Вімарко (Дата: 2016 г., 06:09:10)
Якія добрыя водгукі па ESP ад Mezrcedes, у мяне клас C, трохгадовага ўзросту, а не 4matic на дызелі.
Задні прывад, ці працуе ESP гэтак жа, страта кіравання на снезе, паркоўка на лугах, моцная бруд на дарозе ..
Адкажыце ў аўтасалоне, накіруйце мяне ў 4matic.
Але, у прыватнасці, пераход у меню, каб поўнасцю адключыць ESP, гэта спартыўны, але эфектыўны.
У дадатак у мяне можа быць крыху спартыўны прывад, але мае шыны 225X45-17 маюць менш 18000 5000 км, што на XNUMX XNUMX менш, чым у майго старога аўтамабіля, абсталяванага тым жа абсталяваннем, без ESP і пярэдняга прывада.
Калі ласка, адкажы мне
Іл Дж. 3 рэакцыя (і) на гэты каментар:
- Адміністратар АДМІНІСТРАТАР САЙТА (2016-06-09 11:32:07): Няма нічога горш, чым рух на вельмі слізкай зямлі. Зразанне ESP часам сапраўды можа абыйсціся, калі колы праслізгваюць.
4matic (4X4) - відавочнае рашэнне …
Што да зносу шын, то, як правіла, зношваюцца заднія колы хутчэй, чым на вашым старым аўтамабілі, таму што гэта задні прывад (цяга на задніх колах зношвае іх больш). Акрамя таго, знос таксама звязаны з геаметрыяй хадавой часткі аўтамабіля, а таксама з пяшчотай гумы.
- Вімарко (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Такім чынам, узімку і ў залежнасці ад сітуацыі вы павінны папярэдне абраць у меню рулявога кола актываваць / дэактываваць ESP і рэагаваць у сярэдзіне павароту і вагацца па траекторыі.
І перападпісваюся мяняць пярэднія і заднія шыны кожныя 18000 км, нават з крыху мяккай гумай (замест 25000 км, з цягай)
Адсюль, магчыма, поспех новага класа А.
- Адміністратар АДМІНІСТРАТАР САЙТА (2016-06-09 16:17:04): Звычайна вам не трэба дакранацца да ESP, акрамя як для выхаду з дрэннага патча або для дрыфту (я сумняваюся, што вы гэта зробіце).
A-Class будзе крыху больш упэўненым на слізкай зямлі, але ведайце, што ваш C-Class – з іншага радаводу з яго падоўжным рухавіком і цягавым намаганнем на задніх колах (значна больш высакародная архітэктура ў параўнанні з вельмі папулярным папярочным рухавіком класа A. рухавік). .
(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)
Працяг 2 Каментары :
ХІБЕШ (Дата: 2016 г., 04:10:17) |
Вельмі-вельмі добры сайт, дзе мы можам даведацца больш пра маю механіку. Вялікі вам дзякуй за ўсё, што вы робіце Іл Дж. 2 рэакцыя (і) на гэты каментар:
(Ваш пост будзе бачны пад каментаром) |
напісаць каментар
У колькі вам абышлася апошняя рэдакцыя?
