Выхлап і прямоточный глушыцель, г.зн. больш шуму і дыму, але больш магутнасці? Які яго дыяметр?

Праматочная выхлапная сістэма - добра вядомае аматарам цюнінгу рашэнне, закліканае хутчэй пазбавіцца ад выхлапных газаў. Чаму ўнесены гэтыя змены? Палепшаныя струмені газу паляпшаюць плыўнасць працы рухавіка, які становіцца больш жывым, лепш набірае абарачэнні і валодае большай магутнасцю. Яго гучанне таксама мяняецца. Што такое прямоточный глушыцель і ці можна зрабіць яго самастойна? Даведайцеся, ці сапраўды такія змены карысныя!

Як уладкована прямоточная выхлапная сістэма?

Традыцыйная выхлапная сістэма звычайна ўключае ў сябе:

• выхлапны калектар;
• каталізатар(ы);
• фэйдэры (пачатковы, сярэдні, канчатковы);
• трубы, якія злучаюць усе элементы.

Што на самой справе азначае палёт? Трэба павялічыць дыяметр усіх выхлапных секцый, прыбраць шумаізаляцыю ў глушыцелях або прыбраць іх зусім, і ўсталяваць т.зв. вадасцёкавая труба.

Спосабы скразнога выхлапу ў аўтамабілі

Якія наступныя крокі? Першы - гэта catback, г.зн. поўная серыя, пакуль не адбудзецца каталізатар. Дапрацоўкі складаюцца ў павелічэнні дыяметра струменяў і замене глушыцеляў. Яшчэ адзін спосаб цюнінгу (гэтую працу звычайна можна выканаць у хатнім гаражы) - задні мост. Калі гэта ваш выбар, вы пазбавіцеся ад стандартнага глушыцеля і заменіце яго прямоточным глушыцелем. Апошні варыянт - вышэйзгаданы даунпайп. Ён замяняе каталізатар, а сам мае форму трубы, як правіла, з павялічаным папярочным перасекам.

Глушыцель сярэдні прахадны - што ён дае?

Мадыфікацыя выхлапу зменіць гук аўтамабіля на розных абарачэннях рухавіка. Некаторым падабаецца вельмі металічны гук, а іншым патрэбен басовы нізкі тон. Для гэтага ствараюць сярэдні прахадны глушыцель. У немадыфікаваных аўтамабілях гэты элемент гасіць вібрацыі за рахунак наяўнай у ім шумаізаляцыі. Калі вы заменіце стандартныя элементы і вырашыце глушыцель праз, вы выйграваеце ў першую чаргу на гуку. Аднак гэтая занадта малая змена для дасягнення больш высокай магутнасці.

Што вам дадуць скразныя глушыцелі?

Вы можаце самастойна разабраць усе глушыцелі ў машыне і зняць з іх шумаізаляцыю, а затым зварыць іх зваротна. Якіх эфектаў вы даможацеся такім чынам? Гук самога аўтамабіля абавязкова зменіцца. Верагодна, ён стане больш басавітым і, перш за ўсё, больш гучным. Такая працэдура таксама павысіць чутнасць турбакампрэсара, калі ён усталяваны ў рухавіку. Вы ўжо ведаеце, як зрабіць прямоточный глушыцель, а як наконт астатняга выхлапу?

Як зрабіць поўнаструменевы выхлап? Як дабіцца найлепшага эфекту?

Тут справа ўжо не такая простая. Вам спатрэбіцца шмат месца. Такія прадукты, як:

• дамкрат ці вялікі канал;
• зваршчык;
• Бэндэр;
• матэрыял (нержавеючая сталь).

Аднак пры працы з прямоточным выхлапам у першую чаргу запатрабуюцца веды. Чаму? Выхлап нельга спраектаваць "на вока". Струмень выхлапных газаў у кожным рухавіку кантралюецца групай інжынераў, якія разлічваюць не толькі дыяметр труб, але і аптымальны шлях для выхлапных газаў. Дык ці можна быць такім жа дакладным самастойна?

Выхлапны і прямоточный глушыцель - аўтаномная канструкцыя

Ключом да падтрымання аптымальных умоў працы рухавіка з'яўляецца правільны шлях адводу выхлапных газаў. Гаворка ідзе аб найменш абуранай плыні, але і дыяметр патрубкаў, з якіх складаецца выхлап, таксама важны. Памер усёй сістэмы і кожнага скразнога глушыцеля не павінен быць адвольным. Вось чаму вам трэба ўпэўніцца, што вы ведаеце, што робіце. Стварыць цэлую выхлапную сістэму няпроста. Вы павінны:

•  раскладваем раздымы;
•  ствараць глушыцелі;
•  прыварыць вешалкі і расставіць іх;
• Размесціце дэталі так, каб яны ўвайшлі ў падлогавую пліту.

Ці дае прямоточная выхлапная сістэма прырост магутнасці?

Скразны глушыцель і выхлап дадуць больш магутнасці, але ў пэўных сітуацыях. Такія мадыфікацыі аўтамабіля часцей за ўсё складаюцца не толькі ў змене выхлапу, але і ў цюнінгу рухавіка. Можна трохі прачысціць рухавік, асабліва калі ён быў раней дапрацаваны. Па меры змены выдатку адпрацаваўшых газаў і павелічэнні прасторы ў выхлапе рухавік пачынае лепш дыхаць . Разрэджанне выхлапных газаў, якія не так моцна ўцягваюцца, памяншаецца, што спрыяе лепшаму апярэнню запальвання. Палёт у адзіночку можа даць вам некаторую сілу, але вы атрымаеце больш з дадатковай наладай.

Ляцець ці не лятаць?

Калі вы плануеце мяняць толькі карту рухавіка без механічных змен, то выхлап і глушыцель можна не выкарыстоўваць. Выдаткі будуць непрапарцыйныя выгодам. А як наконт буйнейшых змен? Палёт мае сэнс у асноўным пры змене турбіны на вялікую. Тады ў верхнім дыяпазоне абарачэнняў можна атрымаць максімальны ціск наддува. Таму для буйнейшых мадыфікацый палёт з'яўляецца абавязковым.

Як бачыце, прямоточный глушыцель - досыць распаўсюджаная мадыфікацыя, якая, аднак, патрабуе ведаў і акуратнасці. Вырашыце Ці вы наладжваць ці не, залежыць у першую чаргу ад таго, якіх эфектаў вы хочаце дабіцца. Калі вы клапоціцеся аб гуку, вы можаце паспрабаваць змены практычна з кожным прыладай. Аднак, калі вы шукаеце больш магутнасці, вы павінны спачатку праверыць, ці будзе гэта выгадна для вас.