Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Сэрвісны цэнтр верталётаў Узброеных Сіл Польшчы
Баявы верталёт Мі-24W падчас выпрабавальнага палёту пасля капітальнага рамонту, праведзенага на WZL № 1 SA у Лодзі.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA – адзіныя авіяцыйныя заводы ў Польшчы, якія спецыялізуюцца на капітальным рамонце, мадэрнізацыі і перыядычным абслугоўванні ўсіх тыпаў верталётаў у польскіх узброеных сілах больш за пяцьдзесят гадоў.
У 1941 годзе ва Украіне была створана 131-я асобная авіяцыйная майстэрня, якая з пачатку свайго існавання спецыялізавалася на рамонце авіяцыйнай тэхнікі. У 1944 годзе яны былі падпарадкаваны камандаванню 2-й арміі Войска Польскага і дыслакаваліся ў Майданеку пад Люблінам. У 1945 годзе іх перавялі ў Лодзь. Першапачаткова большасць каманднага і інжынерна-тэхнічнага складу складалі рускія, якіх у наступныя гады змянілі польскія адмыслоўцы. У 1946 годзе 131-я асобная авіяцыйная майстэрня была перайменавана ў в/ч № 1519 (рамонтная авіяцыйная майстэрня тыпу А). У 1947 годзе частка змяніла назву на авіямайстэрню № 1, а яе камандзірам стаў інж.-маёр. Фабісяк. У тым жа годзе падраздзяленне можа пахваліцца абнаўленнем свайго пяцідзесятага самалёта - штурмавік Іл-2.
У 1950 годзе ў авіямайстэрні № 1 пачаўся рамонт штурмавікоў Іл-10 і іх рухавікоў АМ-42.
У 1951 годзе загадам міністра нацыянальнай абароны авіяцыйныя майстэрні № 1 змянілі сваю назву на авіяцыйныя майстэрні № 1 і СПА Нацыянальнай акругі. Першым дырэктарам ЛЗР №1957 быў маёр Ежы Кальбарчык.
За гэты перыяд работнікамі завода былі праведзены капітальныя рамонты наступных самалётаў: Па-2, Юнак-3 і Як-11, а таксама быў выкананы Кантракт-501 - гэта значыць капітальны рамонт штурмавікоў Іл-10 для Інданезіі. Упершыню з пачатку рамонту самалётаў завод быў мадэрнізаваны ў працэсе капітальнага рамонту. Мадэрнізацыя складалася ў прынадзе ВУС-13 (ліцэнзійны самалёт Па-2) для санітарных мэт шляхам агароджы кабіны шкляным абцякальнікам і ўключэнні ў канструкцыю корпуса гандолы для хворага, якая размяшчалася адразу за кабінай пілота, зачыненай адмысловы абцякальнік у верхняй частцы.
Пераломным для завода стаў 1960 год, калі брыгада ЛЗР №1 прыступіла да капітальнага рамонту верталётаў. Першым самалётам гэтага тыпу, рэканструкцыя якога пачалася на ЛЗР №1, стаў верталёт СМ-1 (ліцэнзійны варыянт савецкага поршневага верталёта Мі-1, які выпускаўся ў Польшчы на заводзе WSK Świdnik). У сувязі з пачаткам гэтага віду работ у пачатку года група супрацоўнікаў Аддзела рамонту планёра выязджае на WSK Świdnik для навучання канструяванню, вытворчасці і эксплуатацыі верталётаў SM-1. Рамонт СМ-1/300, праведзены супрацоўнікамі аддзела, прайшоў паспяхова, і яго лётныя выпрабаванні былі праведзены лётчыкамі воінскай часці на гэтым тыпе самалётаў. Аднак колькасць верталётаў, дастаўленых на завод у Лодзі, была настолькі невялікай, што ў наступным годзе брыгада таксама прыступіла да капітальнага рамонту польскіх рухавікоў WN-3, якія прыводзілі ў рух TS-8 Bies. Увядзенне новага тыпу рухавіка ў капітальны рамонт было звязана з будаўніцтвам спецыяльнага стэнда, т.зв. дынамометр. Праведзеныя выпрабаванні на даўгавечнасць пацвердзілі добрую якасць рамонту. Паспяховы рамонт рухавіка ВН-3 прывёў да таго, што ў 1962 годзе капітальна адрамантавалі і ТС-8 Бі.
Яшчэ адным скокам у тэхнічным развіцці завода стаў пачатак у 1969 годзе перыядычных работ па новым тыпе самалёта - верталёту Мі-2 з двума газатурбіннымі рухавікамі. Работы былі завершаны ў жніўні 1969 года і былі звязаны з прадаўжэннем тэрміну службы гэтага тыпу верталёта. У ходзе выканання работ канструктарскае бюро М. Міла ў Маскве павялічыла інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання рухавікоў і галоўнай трансмісіі са 100 да 300 гадзін. Па гэтай прычыне першы капітальны рамонт, праведзены ў Лодзі, быў класіфікаваны як прафілактычны (капітальны рамонт самалётаў гэтага тыпу пачаўся ў 1975 годзе). У сувязі з уводам новага тыпу верталёта ў капітальны рамонт спатрэбілася перабудаваць прывязны выпрабавальны стэнд і прыстасаваць яго таксама да выпрабаванняў верталёта Мі-2. Гэтыя працы былі выкананы ў 1971 годзе. У пачатку 1-х гадоў паралельна з рамонтам верталётаў СМ-2 і СМ-2 (польская версія першага) і Мі-2 праводзіўся рамонт лёгкага транспартнага самалёта Ан-1. былі запушчаны самалёты. У гэты ж перыяд завод прыступіў да рамонту авіяцыйнай тэхнікі, якая належыць краінам Варшаўскай дамовы. У ЛЗР №1 рамантаваліся верталёты Мі-1 і СМ-2 розных мадыфікацый, а таксама самалёты Ан-2, якія знаходзяцца на ўзбраенні ваеннай авіяцыі Чэхаславакіі, Балгарыі, ГДР і Венгрыі. У канцы 1-х рамонт верталётаў СМ-1 быў спынены, а верталётаў Мі-XNUMX і СМ-XNUMX - у пачатку XNUMX-х.
