Верталёты агнявой падтрымкі Armée de l'Air
Шматмэтавы лёгкі верталёт Fennec для задач агнявой падтрымкі можа быць абсталяваны 20-мм гарматай GIAT M621, размешчанай у кантэйнеры, які пераносіцца на правым вузле падвескі.
Па стане на чэрвень 2014 года два верталёты баявой падтрымкі SA.330B Puma, якія належаць эскадрыллі верталётаў (EH) 1/67 «Пірэнеі» Каза, дыслакуюцца ў аэрапорце Нджамена ў Чадзе ў рамках першай афіцыйнай адпраўкі ВПС. Верталёты ўзброеных сіл Францыі (Armée de l'Air - Adla) для непасрэднай авіяцыйнай падтрымкі ў місіях за мяжой. Сама задача, аднак, не з'яўляецца нечаканасцю для экіпажаў верталётаў SA.330 Puma, Францыя стала першай краінай, якая правяла эксперыменты з сістэмамі стралковага ўзбраення для гэтага тыпу самалётаў і з тых часоў назапасіла вялікі досвед у гэтай вобласці.
У пачатку французскіх ваенных аперацый у Алжыры ў сярэдзіне 19-х гадоў французы першымі выкарыстоўвалі верталёты для рашэння тактычных задач. Верталёты Sikorsky H-19 Corsaire перавозіліся і прызямляліся, напрыклад. Салдаты французскага спецпрызна вядуць бой з алжырскімі партызанамі. Хутка стала ясна, што H-XNUMX уразлівыя для агню суперніка з зямлі, нават з малакалібернай зброі, таму некаторыя дасведчаныя пілоты прапанавалі ўзброіць верталёты, каб яны маглі самастойна зачышчаць пасадачную пляцоўку і забяспечваць прычыненне падчас крытычных пасадак або дыверсійна-дэсантных аперацый. прымаючы фазы. Праблема заключалася ў пазіцыі камандавання ВПС, якое не было перакананае ў неабходнасці дааснашчэння верталётаў узбраеннем. Да гэтага часу ў задачы верталётаў ўваходзілі толькі разведка, транспарціроўка і дэсантаванне грузаў і людзей, а таксама эвакуацыя параненых, змяненне функцыі верталётаў з дапаможнай на адзін з найважнейшых элементаў тактычных аперацый яшчэ не было ў поўнай меры заўважыў і зразумеў.
Палкоўнік Фелікс Бруне, адзін з самых вопытных верталётчыкаў, не чакаючы зялёнага святла ад камандавання ВПС, у 1956 годзе разам з групай саслужыўцаў распачаў спробу выпрабаваць на Sikorsky H-19 (S-55) розныя віды ўзбраення. ) і верталёты Sikorsky H. 34 (S-58). Экіпажы правяралі прымяненне розных відаў узбраення самастойна, без афіцыйнага звароту па дазвол на змяненне кампаноўкі планёра і ўстаноўкі ўзбраення. Калі ў 1957 годзе Бруне канчаткова пераканаў камандаванне ВПС у неабходнасці ўзбраення верталётаў, прататып Н-34 пад назвай «Мамут» атрымаў 151-мм гармату MG20, усталяваную ў адчыненых дзвярах грузавога адсека, і два 12,7-мм буйнакаліберных кулямёта ў заднія шклы. .Кодавы назоў «Мамут» было зменена ў 1960 году на «Пірат» (Пірат) і выкарыстоўваецца дагэтуль. Праз некалькі гадоў службу H-34 замянілі ў сямідзесятых гадах новым пакаленнем AdlA "Піраты" у выглядзе SA.330B Puma. За дзесяцігоддзі эксплуатацыі ўзброеныя верталёты Puma выканалі шматлікія баявыя задачы. Адным з самых свежых прыкладаў з'яўляецца іх удзел у аперацыі "Эперв'е" ў Чадзе.
Сучаснае выкарыстанне верталётаў для непасрэднай авіяцыйнай падтрымкі з паветра яшчэ нагадвае першыя місіі ў Алжыры, нягледзячы на змены ў выглядах узбраення, іншых супернікаў і значна вялікую ролю выведвальна-інфармацыйнай перавагі над супернікам. Звычайна ўзброеныя верталёты прыбываюць да месца высадкі перад транспартнымі машынамі, ахоўваючы зону высадкі, каб салдаты маглі бяспечна пакінуць верталётныя пляцоўкі.
Асноўнае адрозненне ў ажыццяўленні агнявой падтрымкі паміж самалётамі і верталётамі - кантакт з супернікам. Пілот рэактыўнага баявога самалёта мае магчымасць скідаць бомбу з лазерным навядзеннем з вялікай адлегласці, нават без прамога глядзельнага кантакту з мэтай; пілоты верталётаў, наадварот, заўсёды блізкія да мэты. За выключэннем 8-кіламетровай далёкасці дзеяння XNUMX-кіламетровых ударных верталётаў "паветра-зямля" Hellfire, запланаваных да разгортвання, усе астатнія сістэмы ўзбраення, якія выкарыстоўваюцца верталётамі французскай ваеннай авіяцыі, патрабавалі бачнасці мэты ад экіпажа.
