Я езджу на Audi A7, тэставаў Tesla Model 3 і … я пачакаю яшчэ крыху [Czytelnik lotnik1976, частка 2/2]

А вось і другая частка нашай чытацкай прыгоды з Tesla Model 3. Гаворка пайдзе аб аўтапілоце, і аб загрузцы, і аб якасці выканання, і аб канчатковым рашэнні. Якая ўпала, але нібы яшчэ не абрынулася.

Частку першую можна знайсці тут:

> Я аднагодак, езджу на Audi A7, тэставаў Tesla Model 3 і… вось мае ўражанні [Czytelnik lotnik1976, частка 1/2]

Наступная гісторыя ўяўляе сабой электронны ліст ад Reader, у якім наш фундуш абмяжоўваўся даданнем загалоўкаў, субтытраў, аранжыроўкай і малаважным рэдагаваннем тэксту. Тым не менш, для зручнасці чытання курсівам мы не карыстаемся.

Аўтапілот = памочнік, а не перашкода

Аўтапілот быў, верагодна, самай вялікай неспадзеўкай, які здарыўся са мной пры кантакце з Model 3. Раней я лічыў гэта не вельмі важнай функцыяй, таму што я тэставаў сістэмы дапамогі ў Audi, Mercedes, Volkswagen і асабіста асацыяваў іх з адцягваючымі фактарамі, а не з памочнікі. Акрамя таго Я люблю вадзіць, лічу, што раблю гэта ніштавата, таму ставіўся да ўсіх пытанняў, звязаных з аўтапілотам, як да дзівоцтва..

Няправільны.

На другі дзень, вяртаючыся да ўладальніка машыны, я вырашыў паспрабаваць, ці зможа Tesla паехаць у адзіночку і знайсці свой дом 😉 Пасля некалькіх кіламетраў язды я ўсё яшчэ не мог не задацца пытаннем, наколькі дасканалы аўтапілот Tesla. Я ведаю, што гэтая сістэма далёка не цалкам аўтаномная, але нават на гэтым этапе яна як дзень і ноч у параўнанні з рашэннямі іншых вытворцаў.

> Ford: 42 адсоткі амерыканцаў лічаць, што электрамабілям па-ранейшаму патрэбен бензін

Пераадолеўшы страх, кіраванне на аўтапілоце пераносіць нас у іншае вымярэнне. Гэта проста становіцца… зручна. На хуткасці па шашы сістэма даволі часта прасіла аб узаемадзеянні, але вам трэба толькі злёгку ўтрымліваць руль, каб наступныя кіламетры машына праглынула практычна самастойна. Я шкадаваў, што ў мяне не было больш часу, бо, калі я прывык да аўтапілота, мне захацелася пратэставаць функцыю навігацыі на аўтапілоце…

Навігацыя на аўтапілоце (сіняя кнопка экрана) (c) Tesla, ілюстраванае фота

Вынік: ВАУ.

пасадка

Так як у мяне была машына, я таксама хацеў праверыць кантакт з Supercharger. Я прадставіў Supercharger у якасці мэты для навігацыі, і Tesla неадкладна пачала працэс падрыхтоўкі акумулятара да зарадкі - дробязь, але прыемна 🙂 Калі я прыехаў, чатыры з васьмі станцый былі занятыя (толькі для мадэляў S). Зарадка была хуткай і простай, але паколькі акумулятар быў амаль цалкам [мяжа быў усталяваны на 80 працэнтаў – рэдакцыйны напамін www.elektrowoz.pl], максімальная магутнасць складала каля 60 квт.

Tesla Model 3 пад'язджае да Supercharger (c) Tesla, ілюстрацыйнае фота

Агулам, за 80 кіламетраў прабегу я заплаціў 3,63 еўра. У Audi гэта будзе каля 12 эўра 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Дзень з Tesla Model 3 падыходзіў да канца. Машына праехала са мной каля 300 кіламетраў, на працягу якіх яна ехала як марудна (Tempo 30), так і вельмі хутка па нямецкай аўтастрадзе. Пасля непрацяглай працэдуры вяртання машыны ( "Як гэта было? Усё ў парадку?") Я сеў у свой A7 і паехаў дадому. Гэта быў цікавы досвед, у мяне была магчымасць амаль напроста параўнаць два зусім розных аўтамабіля на адным маршруце.

У цэлым Хадавыя якасці плюс для Model 3.. Пры амаль 2 тонах вагі V6 у Audi гэта робіць, але, як аказалася, гэта не вар'яцтва. Tesla крыху лягчэй, і тое, як машына разганяецца і рухаецца, суб'ектыўна мяне задавальняе больш. Хоць я тэставаў аўтапілот толькі на зваротным шляху, у Audi я прапусціў падвойнае націск на рычаг з правага боку руля … Вялікая змена, ці не так?

Між іншым: я выкарыстаў тормаз чатыры разы на працягу сваёй прыгоды з Tesla. Я ведаю, гэта гучыць неверагодна. 🙂

Ці ёсць вялікая розніца паміж маёй канфігурацыяй A7 і Model 3? Адказ можа быць нечаканым: яго няма. Гэта падобныя аўтамабілі, якія прапануюць супастаўны камфорт, гукаізаляцыю, дынаміку (з улікам вышэйзгаданых адрозненняў). Мне здаецца, што гэта добрая спасылка, таму што Audi A7 гэта аўтамабіль, які спачатку даражэй, прынамсі, на дзясятак адсоткаў.

І вось мы падышлі да …

Дзегцярныя лыжкі, гэта значыць пакаранне

Я шмат чытаў аб якасці зборкі Tesla. Што гэта тыповы амерыканскі аўтамабіль, што пласціны не складзеныя, што ён гучны, што ён падае, што іржавее … На жаль, мой досвед працы з выставачнымі заламі і з апісанай тут Tesla Model 3 паказвае, што у гэтым нешта ёсць. Каб было ясна: Model 3 выдатны прадукт, у ёй ёсць амаль усё, каб захаваць усмешку на асобах кіроўцы і пасажыраў.

Аднак якасць матэрыялаў "усяго" на паліцы сярэдняе. Я б параўнаў яго з Toyota ці французскімі брэндамі (ці іншымі з літарай f). Пластык так сабе, чахол пад скуру прыемны навобмацак, але мяккасць крэслаў дзіўная. Канешне, гэта вельмі суб'ектыўныя адчуванні.

Tesla Model 3 у чорнай матавай фанеры (c) humbug / Twitter, ілюстрацыйнае фота

Па якасці зборкі асаблівых недахопаў не было, усё было дастаткова роўна. Аднак у кожнай (sic!) мадэлі 3, якую я бачыў, была праблема з ушчыльненнем дзвярных праёмаў. Асабліва ззаду. Яны неяк дзіўна камечацца тое, што не пройдзе ў аддзел кантролю якасці ніводнага аўтамабільнага канцэрна.

Не ведаю, ці тут справа ў стужцы ці ў профілі, у цэлым гэта выглядае не вельмі добра. Асабліва, калі мы гаворым аб аўтамабілі, які каштуе каля чвэрці мільёна злотых.

Рэзюмэ? Я пачакаю яшчэ крыху

Пасля астуджэння і некалькіх вечароў разважанняў я магу сказаць, што аднойчы Tesla наведае дом, але … я пачакаю таго, што пакажуць канкурэнты ў найбліжэйшай будучыні. У бліжэйшыя месяцы адбудзецца пара рынкавых прэм'ер, якія могуць стаць цікавай альтэрнатывай Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], …

Я да гэтага часу не раздумаўся: пакет, які прапануе Tesla, вельмі цікавы. Калі б я вярнуўся ў мінулае і параўнаў Model 3 з адной з маіх папярэдніх машын (Saab 9/3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis або Fiat 125p), рашэнне было б неадкладным і бясспрэчным. У той час як Замена Audi A7 на Tesla Model 3 - гэта прагрэс з пункту гледжання хадавых характарыстык і задавальнення, але хутчэй за рэгрэс з пункту гледжання якасці і выкарыстоўваных матэрыялаў..

Audi A7 нашага чытача (з) lotnik1976

Tesla як прадукт надзвычайны. Дж.як вытворца аўтамабіляў у больш традыцыйным разуменні сярэдні. Так што, калі вышэйзгаданыя канкурэнты не прапануюць нешта "ВАУ", Тэсла будзе маім пэўным фаварытам.

Гэта можа вас зацікавіць: