Ядзерныя грузавыя судны
Ядзерныя фрахтоўшчыкі. Першы ў свеце атамаход «Савана» набліжаецца да знакамітага маста «Залатыя Вароты», 1962 год. Мал. НАРА
Грамадзянскія атамаходы акрамя ледаколаў - цікавая, хоць і кароткая старонка ў гісторыі суднаходства. Усяго было пабудавана чатыры. Трохі насуперак назве, ніводны з іх не быў звычайным грузавым суднам, хоць бліжэй за ўсё да яго падыходзіў «Севморпут». За будаўніцтвам кожнага з іх стаяў складаны клубок палітычных і прэстыжных фактараў, а эканамічнае вымярэнне заставалася ў цені, пра што найлепш сведчыць той факт, што яны рознымі спосабамі субсідаваліся дзяржаўнымі органамі. У артыкуле ніжэй мы прадстаўляем вытокі і акалічнасці пабудовы, а таксама лёсы судоў, якія, насуперак намерам шматлікіх, зусім не праклалі новы шлях у караблебудаванні і гандлёвым мараплаўстве.
ЗША
Нараджэнне першага ў свеце атамнага гандлёвага судна было цесна звязана з вялікай палітыкай. Прэзідэнт Злучаных Штатаў Дуайт Д. Эйзенхаўэр запусціў амбіцыйную праграму «Атам у імя міру». Ён быў прадстаўлены публіцы 8 сьнежня 1953 г. на Генеральнай Асамблеі ААН. Затым ён адмовіўся ад смелага праекта па выняцці ядзернай зброі з рук салдат і перадачы яго ў рукі тым, хто ведае, як пазбавіць яго ваеннай абалонкі і прыстасаваць для мірных мэт. Эйзенхаўэр, добра дасведчаны аб жахах вайны, выклікаў давер у сваіх намаганнях па ядзерным раззбраенні, але праграма таксама была накіравана на прасоўванне ЗША як вядучай сусветнай дзяржавы ў тэхналагічным стаўленні. Сярод розных канцэпцый, звязаных з агульным лозунгам мірнага выкарыстання атамнай энергіі, было і - напрыклад, фантазійна-мегаламанічнае, якое нагадвае савецкія мары аб павароце сібірскіх рэк назад - бачанне выкарыстання падземных ядзерных выбухаў для будаўніцтва вялікіх каналаў - інжынерна-выканальны план пабудовы атамахода.
Прэзідэнцкая ініцыятыва пачала фармавацца ў 1956 годзе, калі Кангрэс санкцыянаваў праект будаўніцтва атамнага судна пад назвай «Савана» у якасці сумеснага прадпрыемства Камісіі па атамнай энергіі, Міністэрства гандлю і Марской адміністрацыі ЗША. Работы па праектаванні былі даручаны вядомаму офісу George G. Sharp, Inc. з Нью-Ёрка (у чыім партфоліё было некалькі сотняў рэалізаваных праектаў, гэта былі як гандлёвыя судны, так і караблі - у тым ліку эскортныя авіяносцы «Касабланка» - і часткі для Берагавой аховы). Як "амерыканскі экспанат" карабель павінен быў быць не толькі тэхнічна дасканалым, але і эстэтычна прывабным. Для выканання апошняга патрабавання было вырашана выкарыстоўваць вельмі сучасныя, крыху апярэдзілі свой час, але вытрыманыя ў добра зразумелых марскіх традыцыях, абводы корпуса, і была нанята вядомая дызайнерская кампанія Jack Heaney and Associates of Wilton з Канэктыкута. для афармлення інтэр'еру. Трэба прызнаць, што гэтыя намаганні падзейнічалі жаданы эфект - "Савана" проста сімпатычная, чаго нельга сказаць аб больш познім нямецкім атамным грузавым судне "Ота Ган".
Судна было пабудавана кампаніяй New York Shipbuilding Co. з Камдэна, Нью-Джэрсі. Варта падкрэсліць, што амерыканцы ўжо мелі досвед стварэння значна больш складаных атамных падводных лодак. У рэшце рэшт, "Наўтылус" уступіў у строй у верасні 1954 года. Кіль атамнага грузавога карабля быў закладзены 22 траўня 1958 гады, у дзень, які па рашэнні Кангрэса 1933 гады адзначаецца як Нацыянальны дзень мора. Запуск адбыўся 21 ліпеня 1959 года, і хросная маці тагачаснай першай лэдзі Мэймі Эйзенхаўэр.
Пасля цырымоніі наймення ўстаноўка рэактара заняла 30 месяцаў. Затым судна, часова абсталяванае дызельным рухавіком, перамясцілася ў Йорктаун, штат Вірджынія, дзе была праведзена праверка рухальнай устаноўкі. Поўная магутнасць рэактара была атрымана ў красавіку 1962 года. Кошт блока склала 49,9 даляраў, з іх 18,6 на корпус і марское абсталяванне і 28,3 на рэактар з абсталяваннем (пастаўленым фірмай Babcock & Wilcox) і ядзернымі паліва.
