Yamaha BT 1100 Бульдог
У Yamaha яны ўяўлялі новага Bulldog як спрошчанага сетэра з жаданнем ўразіць і ўразіць сваёй аголенай знешнасцю. Дэманстрацыя цягліц двухцыліндравага агрэгата хаты, усталяванага ў сталёвую трубчастую раму, яшчэ больш падсілкоўвае тэорыю (уяўнай) агрэсіўнасці. Бульдог - гэта свайго роду гібрыдная машына, алхімічны вынік змешвання ўжо вядомых ідэй і прыёмаў, таму яго радавод не зусім чыстакроўны.
радавод
Галоўныя вінаватыя нараджэння Bulldog знаходзяцца ў Бялградзе, італьянскай філіяле Yamaha, адкуль прыйшла яго ідэя, таму нядзіўна, што яны былі створаны па ўзоры культавага Ducati Monster. Кампазіцыя дызайну, якая вельмі добра прадаецца, была ўдасканалена творчымі японцамі з іх выпрабаванай тэхнікай.
Правераная двухцыліндравая V-вобразная канструкцыя, выцягнутая пад кутом 75 градусаў, аб'ёмам 1063 кубічных сантыметра і магутнасцю 48 квт (65 л.з.) была запазычаная ў роднаснай кастамнай мадэлі Drag Star 1100. Яе тэхнічныя рашэнні два клапана ў галоўцы, з парамі бензіну , прыводнымі ў дзеянне паравымі карбюратарамі Mikuni) і прадукцыйнасць не зусім вяршыня двухцыліндравага рухавіка, паколькі гэта адбываецца з сямейства кастамных матацыклаў.
Але ў любым выпадку ён задуманы як гультаяватая круізная машына, якая ў асноўным можа пахваліцца вялікім крутоўным момантам.
Калі вы паглядзіце аналітычна, Bulldog складзены ў выглядзе пацешнай галаваломкі: скажам, камплект перадпакояў тормазаў з'яўляецца стандартным ад дома Yamaha і іх ракеты, суперспортивной мадэлі R1, якая, калі вы націскаеце на рычаг тормазу, дэманструе поўную ўпэўненасць.
Таксама варта згадаць інавацыйна аформленую мінімалісцкую прыборную панэль, ўтоеную за невялікім ветравым шклом. Друк дае яму вялікі аналагавы спідометр, у якім у правым ніжнім куце знаходзіцца сціснутае мініятурны тахометр. Яго дапаўняюць дрэнна бачныя асноўныя кантрольныя лямпы і лічбавай дысплей (чэк) маршрутнага кампутара. Пара выхлапных труб і алюмініевая задняя частка пахнуць Ducati.
на прагулцы
Калі я ўпершыню бачу бульдога ўжывую, я знаходжу яго контуры больш прыемнымі, чым на фотаздымках. Там ён выглядае (занадта) кароткім і (занадта) высокім, але на самой справе ён ніжэй і даўжэй. Калі я саджуся на яго, у мяне такое адчуванне, што ў глыбокім цікавым Седлападобны сядзенне я тоне там пад паліўным бакам незвычайнай формы. У той жа час вечка сядзенні, якая любіць раскладвацца, заслугоўвае крытыкі, так што ў складзеным выглядзе яе можна парваць разам з абуткам.
Становішча за шырокім рулём зручнае і не стамляе пры руху з хуткасцю да 120 кіламетраў у гадзіну. Наадварот, гэта вельмі займальна! Вышэй гэтай хуткасці ціск ветру досыць вялікае, таму мне было цяжка дасягнуць максімальнай хуткасці каля 180 км у гадзіну. Шкада спяшацца з ім па трасе, таму што хуткасці вышэй дазволеных яму не падыходзяць, таму ён любіць хадзіць у больш ўмераным тэмпе.
Ён ідэальна падыходзіць для горада, скачкоў да найбліжэйшых горным азёрам або для язды да берага па звілістых прасёлкавых дарогах. Там, нягледзячы на вялікую масу, Бульдог мяне разьвесяліў, і мы абодва атрымлівалі асалоду ад паваротамі на гэтых шпацырах. Ён не пратэставаў, калі да вечарыне далучыўся пасажыр. Рама, часткай якой з'яўляецца сам агрэгат, і рэгуляваная падвеска вызначана падыходзяць для ўтрымання лёскі ў паваротах.
Аднак з рухавіком у пэўныя моманты мне не хапала большай манеўранасці і, па меншай меры, яшчэ дзясятка коней. Гэта праўда, што мне не прыйшлося празмерна хадзіць па пяціступеністай скрынцы перадач, але ў той жа час я вінавачу яе ў празмернай гучнасці і гучным «кланаванні», асабліва пры пераключэнні на першую перадачу.
Прыхільнікі японскай тэхнікі атрымаюць кардан для другаснай перадачы, высмаркалася і памахаюць рукой у сувязі з тым, што Bulldog атрымаў другасную перадачу. Я кажу вам, без усялякай прычыны! А менавіта ланцужок я не прапусціў нават пры крыху больш рэзкім пераходзе і пошуку межаў. Не кажучы ўжо пра разгрузцы, таму што не трэба змазваць ланцуг.
Cene
Кошт базавай матацыкла: 8.193 00 еўра
Кошт тэставага матацыкла: 8.913 00 еўра
пазнавальны
прадстаўнік: Delta Team, doo, Кршко, CKŽ 135a, Кршко
Ўмовы гарантыі: двухгадовая гарантыя без абмежавання прабегу
Прадпісаныя інтэрвалы абслугоўвання: першае абслугоўванне на 1000 км, затым кожныя 10 км
Каляровыя спалучэнні: чорны, сіні, шэры
Арыгінальныя аксэсуары: таніраванае лабавое шкло, універсальнае таніраванае лабавое шкло, вечка генератара, багажнік, трымальнік для валізкі
Колькасць афіцыйных дылераў / рамонтнікаў: 17/11
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактны - 2-цыліндравы, V-вобразны - з паветраным астуджэннем - SOHC, 2 клапана на цыліндр - карданны вал - дыяметр і ход 95 x 75 мм - аб'ём 1063 см3, ступень сціску 8, 3: 1, заяўленая максімальная магутнасць 48 кВт (65 л.с.) пры 5500 аб / мін - заяўлены максімальны крутоўны момант 88 Нм пры 2 аб / мін - пара карбюратараў Mikuni BSR4500 - неэтыляваны бензін (OŠ 37) - электрастартар
Перадача энергіі: шматдыскавае счапленне ў алейнай ванне - 5-ступеністая КПП, перадаткавыя лікі: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, В. 0, 853 - кардан
рамка: канструкцыя з сталёвых труб з рухавіком як частка рамы - кут нахілу галоўкі рамы 25 ° - пярэдняя частка 106 мм - колавая база 1530 мм
падвеска: пярэдні рэгуляваны тэлескапічны f 43 мм, ход кола 130 мм – задні цэнтральны амартызатар, ход кола 113 мм
Колы і шыны: пярэдняе кола 3, 50 x 17 з шынай 120/70 x 17, задняе кола 5, 50 x 17 з шынай 170/60 x 17, шыны без камер
тормазы: перадпакоі 2 x дыскавыя fi 298 з 4-поршневым тармазным суппортам заднія дыскавыя fi 267 мм
Яблыкі оптам: даўжыня 2200 мм - вышыня 1140 мм - вышыня сядзення ад зямлі 812 мм - паліўны бак 20 л / 5, запас 8 л - вага (з вадкасцямі, завадскі) 250, 5 кг
Ёмістасці (заводскія): не пазначаныя
нашы вымярэння
Маса з вадкасцямі (і інструментамі): 252 кг
Выдатак паліва: 6 л / 51 км
Гнуткасць ад 60 да 130 км / г
III. прадукцыйнасць: 6 с
IV. прадукцыйнасць: 7, 4 з
V. выкананне: 9, 6 р.
Мы хвалім:
+ тормазы
+ праводнасць
+ Становішча кіроўцы
+ камфорт
+ Карданная перадача
+ Знешні выгляд
Мы лаем:
- вага матацыкла
гучная перадача
- люстэркі задняга выгляду
адзнака: Бульдог - правільны выбар для тых, хто хоча зрабіць уражанне сваім знешнім выглядам. Традыцыйная тэхніка Yamaha, абгорнутая ў паліто сучаснага дызайну, уразіць усіх, хто жадае атрымаць непатрабавальны матацыкл з добрымі хадавымі якасцямі. Падыходзіць для тых, для каго хуткасць не з'яўляецца першачарговай задачай, але каму патрэбен надзейны механічны сябар для надзейнага мінання паваротаў у адзіночку ці парамі на прасёлкавых дарогах.
Выніковая адзнака: 4/5
Тэкст: Примож Юрмала
Фота: Алеш Паўлеціч.
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактны - 2-цыліндравы, V-вобразны - з паветраным астуджэннем - SOHC, 2 клапана на цыліндр - карданны вал - дыяметр і ход 95 x 75 мм - аб'ём 1063 см3, ступень сціску 8,3: 1, заяўленая максімальная магутнасць 48 кВт (65 л.с.) пры 5500 аб / мін - заяўлены максімальны круцячы момант 88,2 Нм пры 4500 аб / мін - пара карбюратараў Mikuni BSR37 - неэтыляваны бензін (OŠ 95) - электрастартар
Перадача энергіі: шматдыскавае счапленне ў алейнай ванне - 5-ступеністая каробка перадач, перадаткавыя лікі: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - кардан
рамка: канструкцыя з сталёвых труб з рухавіком як частка рамы - кут нахілу галоўкі рамы 25 ° - пярэдняя частка 106 мм - колавая база 1530 мм
тормазы: перадпакоі 2 x дыскавыя fi 298 з 4-поршневым тармазным суппортам заднія дыскавыя fi 267 мм
падвеска: пярэдні рэгуляваны тэлескапічны f 43 мм, ход кола 130 мм – задні цэнтральны амартызатар, ход кола 113 мм
маса: даўжыня 2200 мм - вышыня 1140 мм - вышыня сядзення ад зямлі 812 мм - паліўны бак 20 л / запас 5,8 л - вага (з вадкасцямі, завадскі) 250,5 кг
