Honda Tracer 700 супраць Honda MT-09 Tracer

Тры цыліндру з маркіроўкай CP3, якія запальваюцца з затрымкай, як у Yamaha R1, забяспечваюць лінейную крывую магутнасці і крутоўнага моманту, аналагічную двухцыліндравым рухавікам, за выключэннем таго, што тры цыліндру магутнасцю 115 конскіх сіл спяваюць спартовым тонам, калі мы адчыняем дросель. Кампактная рама, адлітая з алюмінія, цвёрдая і не дапушчае скручванні ні на імгненне, а з выдатнай падвескай утворыць кампактнае шасі, як у спартовага матацыкла. Спартовы характар ​​таксама выяўляецца, калі трехціліндровым рухавік глыбокім тонам спявае на паваротах. Ён вельмі надзейны ў паваротах, так што пярэдняе ці задняе кола не праслізгвае пры празмернай стараннасці, а вельмі добрая тармазная сістэма з АБС і супрацьслізготная сістэма кіравання заднімі коламі гарантуюць, што яно спакойна ўваходзіць у рух на слізкім асфальце і не мяшае руху. нейтральнае становішча матацыкла. Спачатку трохі няёмка выштурхоўваць перадпакой частка шырока з выгібу, што можа быць злучана з рэгуляваннем калянасці задняга амартызатара ці вышыні відэльцаў, якія вельмі добрае выконваюць сваю працу. Геаметрыя, уключаючы становішча седзячы, рэгулюецца для забеспячэння зручнага становішча ў вертыкальным становішчы, што таксама прыкметна пры працяглых паездках, паколькі яна відавочна не стамляе кіроўцу ці пасажыра. Для больш спартовага мінання паваротаў неабходна будзе трохі змяніць становішча відэльцаў у крыжавінах і трохі апусціць перадпакой частка матацыкла. З MT-09 Tracer вы таксама можаце вельмі спартова нахіляцца ў павароце. Сядзенне рэгулюецца па вышыні, як і руль, які можна рэгуляваць па вышыні ці размяшчаць далей ці далей назад, таму сядзенне зручна для ўсіх памераў. Добрая аэрадынамічная абарона гарантуе, што парывы ​​ветра дзьмуць вакол каленаў, якія хораша хаваюцца побач з матацыклам. У шырокім асартыменце аксэсуараў вы зможаце знайсці дадатковыя дэталі, якія дазволяць вам дадаткова наладжваць і перарабляць Tracer на свой густ. Вы можаце абраць з шэрагу спартовых аксэсуараў ці шырокага асартыменту турыстычнага рыштунку, якія зробяць вашу паездку яшчэ папулярнейшай. Гэты матацыкл можа прапанаваць як павольную паездку для дваіх, так і адрэналін, таму ён таксама падыходзіць для больш патрабавальных і дасведчаных гоншчыкаў.

Тут, вядома, мы павінны спытаць сябе: а як наконт Tracer 700? Істотная розніца, акрамя памеру і асабліва кошты, вядома ж, у тым, што ён прапануе больш патрабавальным матацыклістам. Ім спадабаецца меншы з двух Tracers, але яны не выпрабуюць лішку, які вызначана забяспечыць буйнейшы Tracer. Паколькі ён вельмі цікавы па кошце і абсталяваны вышэй за сярэдні для гэтага класа, няма неабходнасці махаць рукой і прапускаць яго. Ужо на першым цесцю ў Даламітавых Альпах ён уразіў нас сваім крутоўным момантам і камфортам, а на нашых дарогах ён паказаў сябе матацыклам, цалкам прыдатным для паўсядзённых паездак на працу і выкананні даручэнняў, а таксама для пэўных выходных. паездка'. Правераны двухцыліндравы рухавік CP2, які таксама прыводзіцца ў рух вельмі добра прадаванай і папулярнай мадэллю MT-07, неверагодна гнуткі і пераканаўчы пры працы ад нізкіх да сярэдніх абарачэнняў і забяспечвае камфортную язду з невялікім пераключэннем перадач. . Падвеска, якая з'яўляецца класічнай тэлескапічнай, наладжана на камфорт, як і сядзенне і становішча за рулём, якое вертыкальнае, з дастатковай прасторай для ног і, вядома ж, вялікім камфортам. Ён лёгкі і сапраўды кіраваны ў руках, а таксама забяспечвае спакой у паваротах за кошт даўжэйшага разгайданага рычага і змененага мацавання задняга амартызатара ў параўнанні з МТ-07. У міліметрах гэта азначае больш высокае сядзенне на вышыні 835 міліметраў і 1.450 міліметраў колавай базы. У выніку трыкутнік педаль-сядзенне-руль больш зручны для працяглых паездак у параўнанні з MT07, які, тым не менш, з'яўляецца больш спартовым матацыклам з ніжэйшым сядзеннем і рулём. Калі б мне прыйшлося сесці на Tracer 700 і пакатацца па Еўропе, я б нават не падумаў двойчы, бо ён зладзіцца з гэтай задачай. Для тых з вас, хто вышэй, Tracer 700 будзе ўдвая менш, але з шырэйшым і перамяшчальным наперад рулём гэта можна было б значна палепшыць.

Абодва матацыкла галоўным чынам з'яўляюцца выдатнымі спартовымі пасажырамі, але іх можна ператварыць у больш спартовы ці больш арыентаваны на вандраванні матацыкл з мінімальным аздабленнем з дапамогай аксэсуараў з каталога Yamaha. Мяккія бакавыя карпусы, спартовы выхлап, дадатковыя фары або противотуманные фары, прыўзнятае лэбавае шкло, зручнейшае сядзенне, ручкі з падагрэвам ці проста прыгожыя аксэсуары з анадаванага алюмінія, каб матацыкл выглядаў больш таксічным . Пры выдатку паліва меней чатырох літраў на 700 км Tracer 100 таксама зручны ў выкарыстанні. Буйнейшы і спартовы трехцилиндровый рухавік забяспечвае больш высокі выдатак, але ўсё ж з добрымі пяццю літрамі на 100 кіламетраў ён усё ж не занадта прагны.

Прымож Юрман: На першы погляд пара Tracers крыху нагадвае мадэль TDM Yamaha, якая, як і Tracer, была больш высока размешчанай, але даволі добра кіраванай двухцыліндравай. Гм, гены "Фацэр" таксама бачныя. Абедзве мадэлі было б цяжка ўпісаць у ўстояныя катэгорыі, яны ў асноўным уяўляюць сабой сумесь стыляў. Буйнейшы, MT-09 Tracer, мае 35% дзель у гэтым сегменце красовер, дзе канкурэнтамі з'яўляюцца Suzuki V-Strom або Triumph Tiger. Старэйшая сястра, з задавальненнем прыводная ў рух трехціліндровым рухавіком у шэраг, таксама старэй, а матацыкл прызначаны ў першую чаргу для выяўлення звілістых прасёлкавых дарог. Нават на дваіх. Прылада дастаткова магутнае і гнуткае, каб зрабіць кіраванне задавальненнем, не, больш займальным, і ў той жа час дастаткова універсальным, каб вы маглі выкарыстоўваць яго для паўсядзённых спраў. Кампраміс будуць шукаць кіроўцы ніжэйшага росту, для іх будзе даступна ніжэйшае сядзенне. Не выключаны нават лічбы, звязаныя з меншым Tracer: за два гады, якія прайшлі з моманту з'яўлення блока аб'ёмам 689 кубічных метраў, які таксама гудзіць у мадэлях MT 07 і XSR 700, было прададзена крыху менш за 100.000 адзінак. глабальна. Матацыкл працуе ў руках лёгка і жвава, бо ён амаль на 20 кілаграмаў лягчэй, чым у канкурэнтаў, і пры гэтым агрэгат на некалькі конікаў магутней. Дзякуючы некатораму дадатковаму абсталяванню, 700 стане дастаткова абсталяваным для падарожжаў, каб вы маглі адправіцца нават далей, чым проста ў Блед.

Yamaha MT-09 Tracer

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 10.195 XNUMX € XNUMX €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 3-цыліндравы, 4-тактны радны рухавік з вадзяным астуджэннем, упырск паліва

  Улада: 86 кВт (115 км) пры 10.000 аб / мін

  Крутоўны момант: 87,5 Нм пры 8.500 аб / мін

  Перадача энергіі: шматдыскавае счапленне ў алейнай ванне, тросік, 6-ступеністая каробка перадач, ланцуг

  рамка: скрыню, алюмініевы сплаў

  тормазы: перадпакоі два дыска дыяметрам 298 мм, радыяльна ўсталяваныя тармазныя суппорты, задні аднадыскавы тормаз дыяметрам 245 мм, стандарт АБС

  падвеска: пярэдняя рэгуляваная тэлескапічная відэлец USD, задні алюмініевы ківач і рэгуляваны адзіночны амартызатар

  шыны: продаж 120/70 ZR 17, увядзіце 180/55 ZR 17

  рост: 845-860 мм

  Паліўны бак: 18 л, 5,3 л / 100 км

  Колавая база: 1.440 мм

  маса: 210 кг (з усімі вадкасцямі)

yamaha tracer 700

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 8.295 XNUMX € XNUMX €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 4-цыліндравы CP2 (зрушэнне запальвання), 4-тактный, з вадкасным астуджэннем, 689 см3, упырск паліва, запуск электрарухавіка

  Улада: (кВт/км пры 1/мін.): 55 квт/74,8 км пры 9.000 аб/мін.

  Крутоўны момант: 68 Нм пры 6.500 аб / мін

  Перадача энергіі: прывад: 6-ступеністая каробка перадач, ланцуговая

  рамка: алюмініевы сплаў, скрынка

  тормазы: спераду 2 дыска 282 мм, радыяльна заціснутыя губкі, ззаду 1 дыск 245 мм, стандарт АБС

  падвеска: класічная тэлескапічная відэлец спераду, адзіночны амартызатар ззаду

  шыны: 120/70-17, 180/55-17

  Паліўны бак: 17 л, 3,8 л / 100 км

  Колавая база: 1.450 мм

  маса: 196 кг