Yamaha X-MAX 300, тэст - Дарожны тэст

Змест

Як і зрабілі
Як справы?
- адзенне

Новы скутэр сярэдняга памеру Tre Diapasons шыкоўны і зручны. Але таксама весела і бяспечна. У продажы з траўня ад 5.690 еўра.

Пасля збору 130.000 прададзеных адзінак за 11 гадоў бездакорнай кар'еры, X-MAX 250 сыходзіць з вытворчасці і замяняецца на мадэль. новы Yamaha X-MAX 300, Сучасны, модны, добра аздоблены і надзвычай эфектыўны самакат, які дэбютуе ў дылерскіх цэнтрах у Май 2017 з цэнамі, пачынаючы з 5.690 еўра.

Даступныя тры колеры, сярод якіх вылучаецца новы Quasar Bronze, колер, які таксама ўсё больш шануецца ў аўтамабільнай індустрыі. Рухавік новы, як і шасі. Ёсць смарт-ключ і антыпрабуксовачнай сістэма. Знешні выгляд цалкам перапрацаваны, і тут досыць месцы для шлемаў і багажу. Я спрабаваў гэта на дарогах Тасканы, каб даведацца моцныя і слабыя бакі.

Як і зрабілі

З эстэтычнага пункту гледжання новая Yamaha X-MAX 300 2017 года. у значнай ступені абапіраецца на дызайн свайго старэйшага брата TMAX. двайны маяк поўны святлодыёд а беспрэцэдэнтны цэнтральны праектар - яго візітная картка. Астатняе робяць гладкі хвост, заднія святлодыёдныя ліхтары і змешаныя аналагава-лічбавыя прыборы.

Сядло на 10 мм вышэй, чым у 250, цяпер размешчана на вышыні 795 мм ад зямлі і служыць вечкам для адсека, здольнага змясціць два полнолицевых шлема і ноўтбук; да якога дададзены два рэчавых аддзялення ў шчыце з разеткай 12В для падзарадкі смартфона.

Новы X-MAX 300 прыводзіцца ў рух новым 292-тактным 4-затамкавым рухавіком SOHC з вадкасным астуджэннем аб'ёмам 4 куб. 28 CV пры 7.250 г / мін 29 Нм пры 5.750 г / мін, Разам з антыпрабуксовачнай сістэмай. мы новы рамка лягчэй 3 кг і адзін новая тэлескапічная відэлец са стойкамі 33 мм з падвойным рулявым дыскам (як у TMAX).

Аднак ззаду мы знаходзім двайны амартызатар з рэгуляванай папярэдняй нагрузкай, а тармазная сістэма (з ABS ў стандартнай камплектацыі) прадугледжвае адзін дыск дыяметрам 267 мм спераду і дыск дыяметрам 240 мм ззаду. Поўная маса 179 кг з поўным бакам бензіну.

Акрамя базавай версіі, новы X-MAX ён даступны ў двух варыянтах: Sport, з алюмініевай падстаўкай для ног, трымальнікам спартыўнага нумарнога знака, низкокопченным верхнім абцякальнікам, спінкай пасажыра і выхлапной сістэмай Akpapovic; і Touring з высокім лэбавым шклом, верхнім кофры і больш мяккім сядлом.

Як справы?

новы Yamaha X-MAX è смешны, Камфортна, прасторна і шыкоўна. Становішча кіроўцы можна наладзіць з дапамогай рэгуляванага па вышыні руля: ход складае 20 мм, і дылер можа адрэгуляваць яго пры куплі.

Там шмат месца для ног, Які ў асноўным можа разлічваць на дзве пазіцыі: адна больш паралізаваная, а іншая больш «атакавалая» (перадайце мне гэты тэрмін, кажучы пра самакаце). Сядло мае добрую форму, і вы можаце лёгка паставіць ногі на зямлю, нават калі вы не вельмі высокія, а таксама манеўраваць з месца, дзе вы можаце трохі адчуць вага самоката, Стаць простым і лёгкім.

Добрая аэрадынамічная абарона нават у аўтастрада: Лабавое шкло рэгулюецца простым шасціграннай ключом і пакідае толькі трохі непрыхаванай галоўку, якая, аднак, не занадта моцна пакутуе ад турбулентнасці. Адна з рэчаў, якія мне спадабаліся больш за ўсё, гэта рухавік. Ён валодае насычаным і салодкім густам адначасова.

Адпраўная кропка выдатная гораду корках, сярод аўтамабіляў, дзе X-MAX 300 слізгае з дастатковай манеўранасцю, нават калі гэта не звышлёгкія высокія колы. Яго характарыстыкі працягваюць шанавацца за межамі гарадскіх цэнтраў: добра развіты і пашыраны, і, перш за ўсё, гэта ніколі не адчуваецца. вібрацыі.

Шасі таксама пераканаўча, паколькі яно аказалася даволі збалансаваным, магчыма, больш арыентаваным на рэальнае кіраванне, чым на камяні і няроўнасці: заслуга новай відэльцы.

паміж крывымі X-MAX 300 кіраваны, дакладны і стабільны, ён дазваляе складаць досыць у тым ліку таму, што дарожны прасвет павялічыўся ў параўнанні з папярэдняй мадэллю у поўнай бяспецы. Адзіны недахоп, тармажэнне: Я б аддаў перавагу крыху больш агрэсіўны і менш друзлы. Надзвычайны я спажыванне.