Yamaha X-MAX 400 2017, тэст - Road test
Yamaha X-MAX 400 2017, тэст - Road test
Калі справа даходзіць да высокапрадукцыйных самакат, святых не бывае. На чале яны, падпісаныя трыма літарамі, сям'я Макс. Yamaha. Тыя, хто шукае двухколавы аўтамабіль, які падыходзіць як накіроўвалая (і складаецца) да матацыкла, звернеце ўвагу на T-Max ці малодшага брата X-Max. Паколькі яны едуць хутка, яны вельмі добра тармозяцца, яны застаюцца на павароце, не губляючы трыбуны аб асфальт, і яны таксама настолькі зручныя, што, калі хочаце, вы таксама можаце ездзіць па выходных без асаблівых ахвяр. Сямейства Yamaha зараз пашырэла за рахунакX-Max 400, прапануецца па кошце, не гэтак важнай, як T-Max: 6.690 еўра.
Больш прывабны і зручны
Эстэтыка цвёрдая, у вельмі японскім стылі, нават калі ў Yamaha імкнуцца падкрэсліць, што фінальныя лініі істотна паўплывалі на еўрапейскі дызайнер. Факт застаецца фактам: новы спартовы скутар вылучаецца вострымі паверхнямі, якія змякчаюцца ў сядле і хвасце, фарамі з выразнымі прарэзамі, важным глушыцелем, дэталямі, якія ведаюць высокія тэхналогіі. У Yamaha заяўляюць, што галоўнай мэтай пры стварэнні новага X-Max было, ніякім чынам не зневажаючы іх. прадукцыйнасць, для падвышэння камфорту кіроўцы і пасажыра: высокія колы (15 цаляў спераду і 13 ззаду), новыя перадпакой і задняя падвескі, лэбавае шкло і руль, якія рэгулююцца ў двух становішчах, і тоўстае сядло, як у Poltrona Frau (з чымсьці накшталт спінкі для кіроўца), адразу даюць уяўленне аб тым, што можна праехаць кіламетры, не аглушаючыся паветрам у твар і не перасоўваючыся па горадзе, не перадаючы ўдары па падвесцы тратуара на шыйны аддзел пазваночніка. І заўсёды ў кантэксце камфорт Варта адзначыць, што ў адсеку пад сядлом (з падсветкай) знаходзяцца два паўнатварая шлема (або сумка А4), а дробныя прадметы змяшчаюцца ў два іншых адсека па баках рулявой калонкі. Ёмістасць паліўнага бака 14 літраў, шмат, каб не даводзілася ўвесь час спыняцца за бензінам на трасе. Самакату Yamaha не патрэбен металічны ключ: у камплекце ідзе разумны ключ, які дазваляе разблакаваць сігналізацыю, запусціць рухавік і адкрыць адсек пад сядлом.
дынамічны баланс
У нас была магчымасць упершыню адчуць дынамічныя якасці X-Max паміж гарадской трасай у Мілане, кальцавой дарогай і правінцыйнымі дарогамі Ламбардыі. Першае адчуванне, што гэта ўсё роўна вялікія скутэрыПа фізічных характарыстыках яны блізкія да матацыклаў: нават на пяць кілаграмаў лягчэй, чым папярэдняя версія, X-Max усё роўна важыць 210 кг. Тады, вядома, шасі выдатнае, і, як толькі вы перамесціце вагу, вы адчуеце стабільнасць і бяспеку. У рухавік аднацыліндравы, 395 куб.см, амалагаваны Euro4, з заяўленай магутнасцю 24,5 квт пры 7.000 аб / мін і 36 Нм крутоўнага моманту: гэтага дастаткова для паскарэння і вытрымкі нават на сумна вядомых паверхнях дзякуючы TCS антыпрабуксовачная сістэма што прадухіляе прабуксоўку задняга кола. Заўсёды бездакорнае тармажэнне дзякуючы ўдасканаленай сістэме ABS, якая прадухіляе блакіроўкі, якія могуць паставіць у цяжкае становішча менш дасведчанага кіроўцы. Прадукцыйнасць спартовая, але не сенсацыйная: калі злезці з T-Max (які да таго ж варта амаль удвая даражэй), ён здасца сумным. Але калі дабрацца туды з іншых самакат, нават з такім жа аб'ёмам рухавіка, адчуванне будзе іншым, больш спартовым. Таксама таму, што X-Max 400 адрозніваецца рэдкім дынамічным балансам і, такім чынам, дапушчае высокія сярэднія значэнні (130 км / ч на аўтамагістралі не праблема) і хуткія перадачы, з поўнай бяспекай складання і перадпакоя часткай, якая застаецца ўнізе, дзе вы пакладзеце ён уключаны і задняе кола, якое ніколі не падае прыкмет страты счаплення з дарогай. Нарэшце, як заўсёды, гэты скутэр таксама можа быць абсталяваны побач спецыяльных прадуктаў, у залежнасці ад таго, аддаеце перавагу Ці вы спартовы дух ці камфорт. А менавіта ці разрад Akrapovic ці 50-літровая прыстаўка. Або абодва ...
