Задні прывад ці пярэдні?

Чаму такія аўтамабільныя канцэрны як Mercedes Benz, BMW, Lexus да гэтага часу выпускаюць аўтамабілі на заднім прывадзе, у той час, як 90% астатніх аўтамабіляў выкарыстоўваюць пярэдні прывад. Давайце разгледзім у чым прынцыповая розніца таго ці іншага варыянту, а таксама як гэта ўплывае на тэхнічныя характарыстыкі і дынамічныя якасці аўтамабіля.

Прылада задняга прывада

Самай распаўсюджанай кампаноўкай пры заднім прывадзе з'яўляецца размяшчэнне, пры якім рухавік, знаходзячыся ў перадпакоі часткі аўтамабіля (подкапотном прасторы) цвёрда злучаны са скрынкай перадач, а кручэнне на заднюю вось перадаецца па сродках карданнага вала.

Акрамя гэтай кампаноўкі бывае, што скрынка перадач не прывязана цвёрда да рухавіка і размяшчаецца ў задняй частцы аўтамабіля, каля задняга маста. Карданны вал у дадзеным выпадку круціцца з той жа хуткасцю, што і коленвал (каленчаты вал).

Кручэнне на заднія колы ад рухавіка перадаецца за рахунак карданнага вала.

Перавагі задняга прывада перад пярэднім

• Падчас старту, ці ж актыўнага разгону цэнтр цяжару перамяшчаецца назад, што забяспечвае лепшае счапленне з дарогай. Дадзены факт непасрэдна ўплывае на дынамічныя характарыстыкі - дазваляе хутчэй і больш эфектыўна разганяцца.
• Пярэдняя падвеска мае прасцейшую канструкцыю, што палягчае яе абслугоўванне. Да гэтага ж пункта можна аднесці той факт, што вывернуў перадпакояў колаў больш, чым у переднеприводных аўтамабіляў.
• Вага размеркаваны па восях больш раўнамерна, што спрыяе раўнамернаму зносу шын і дадатковай устойлівасці на дарозе.
• Сілавы агрэгат, трансмісія размешчаны менш шчыльна, што зноў жа палягчае абслугоўванне, садзейнічае лёгкаму праектаванню.

Мінусы задняга прывада

• Наяўнасць карданнага вала, што вядзе да павелічэння кошту канструкцыі.
• Магчыма з'яўленне дадатковых шумоў і вібрацый.
• Наяўнасць тунэля (для карданнага вала), які памяншае прастору салона.

Хадавыя якасці розных канструкцый

Што да добрых умоў надвор'я, калі асфальт чысты і сухі, то сярэднестатыстычны кіроўца не заўважыць розніцы паміж кіраваннем аўтамабілем з заднім і пярэднім прывадам. Адзінае, дзе можна заўважыць розніцу, гэта калі побач паставіць два аднолькавых аўта з ідэнтычнымі маторамі, але адзін з заднім прывадам, а іншы з пярэднім, то пры разгоне з месца перавага будзе мець менавіта аўтамабіль з заднім прывадам, адпаведна дыстанцыю ён праедзе хутчэй.

А зараз самае цікавае, разгледзім дрэнныя пагодныя ўмовы - мокры асфальт, снег, лёд, жвір і г.д, дзе счапленне з дарогай слабое. Пры дрэнным счапленні задні прывад мае найбольшую верагоднасць намеці, чым пярэдні, давай разгледзім чаму гэта адбываецца. Перадпакоі колы заднепрывадных аўтамабіля ў момант павароту гуляюць ролю тармазоў , не ў прамым сэнсе вядома, але пагодзіцеся, штурхаць машыну з прама выстаўленымі коламі і з цалкам вывернутымі зусім розныя высілкі. Тады атрымліваем, што ў момант павароту, перадпакоі колы як бы падтармажваюць, а заднія наадварот падштурхоўваюць, адгэтуль адбываецца знос задняй восі. Гэты факт выкарыстоўваецца ў такой дысцыпліне аўтаспорту, як дрыфце або кіраваны намець.

Занос заднепрывадных аўтамабіля.

Калі разглядаць переднеприводные канструкцыі, то перадпакоі колы наадварот як бы выцягваюць аўтамабіль з павароту, не даючы пусціць заднюю вось у намець. Адгэтуль адбываюцца два асноўных прыёму пры ваджэнні аўтамабіляў на заднім і пярэднім прывадзе.

Як прадухіліць намець

На заднім прывадзе: пры намеці неабходна цалкам скінуць газ, звярнуць руль у бок намеці і далей выраўнаваць аўтамабіль. Не ў якім разе нельга ўжываць тармажэнне.

На пярэднім прывадзе: наадварот, неабходна пры намеці дадаваць газе і заўсёды падтрымліваць абарачэнні (не адпускаць газ, пакуль машына не стабілізуецца).

Ёсць і іншыя больш прафесійныя тэхнікі, якім мы прысвяцім асобны артыкул.

Удачы на ​​дарогах, будзьце асцярожныя!

Пытанні і адказы:

Чым дрэнны задні прывад? У адрозненне ад пярэдняга прывада задні прывад штурхае машыну, а не выцягвае яе. Таму галоўны мінус задняга прывада ў горшым упраўленні, хоць аматары экстрэмальнага аўтаспорту паспрачаюцца з гэтым.

Чаму ў BMW толькі задні прывад? Гэта фішка кампаніі. Вытворца не змяняе сваёй традыцыі вырабляць выключна заднепрывадных (класічны тып прывада) аўтамабілі.

Чаму ў спорткараў задні прывад? Пры рэзкім паскарэнні перадок машыны разгружаецца, з-за чаго пагаршаецца счапленне з дарогай. Для заднепрывадных аўто гэта толькі на карысць.