Zagato Raptor – забытая легенда

Дагэтуль Lamborghini Diablo з'яўляецца сінонімам сапраўднага суперкара. Шалёны, моцны, хуткі, з адкрыванымі ўверх дзвярыма – проста паэзія. Мусіць, у шматлікіх чытачоў у маладосці быў плакат з гэтай машынай над ложкам у мяне таксама. Нядзіўна, што некаторыя брэнды, такія як апісаная італьянская Zagato, хацелі будаваць аўтамабілі па ўзоры Diablo. Што з гэтага атрымалася?

Гаворачы аб Lamborghini Diablo, варта згадаць гэты легендарны аўтамабіль. Мала хто ведае, што за дзясятак з лішнім гадоў кіравання Lamborghini Diablo святло ўбачылі з дзясятак завадскіх версій, некалькі гоначных эвалюцый і, нажаль, нерэалізаваны прататып родстэра. Апошняе можа стаць сапраўднай рэвалюцыяй. Машына выглядала як мыльніца без нармальнага шкла і толькі з невялікімі абцякальнікамі.

Lamborghini Diablo, апроч вялікай вядомасці, таксама спрыяла стварэнню мноства канцэпт-караў на яго аснове. У некаторых быў толькі рухавік Diablo, у іншых было поўнае шасі з трансмісіяй. Італьянская студыя Zagato уваходзіць у лік тых, хто зацікаўлены ў стварэнні новых аб'ектаў жадання на аснове Diablo. Пачатак гісторыі гэтага які інтрыгуе аўтамабіля вельмі цікавае.

Ну а з ідэяй пабудаваць эксклюзіўнае суперкупэ на базе Diablo у Zagato прыйшоў пераможца Кубка свету па… шкілетоне Ален Вікі. У швейцарскага спартоўца была мара - ён жадаў італьянскі аўтамабіль, які быў бы вельмі моцным, хуткім і ўнікальным. Ён таксама хацеў, каб ён быў пабудаваны ўручную. Праект стартаваў улетку 1995 гады. Цікава, што замест таго, каб ствараць маштабную гліняную канструкцыю, якая была вельмі моднай у той час, кампанія адразу прыступіла да праектавання шасі. Над формай цела працавалі Ален Вікі, Андрэа Загата і Нарыхіка Харада, якія ўзначальвалі ў той час турынскую студыю. Ужо праз чатыры месяцы пасля пачатку работ на аўтасалоне ў Жэневе была прадстаўлена цалкам працоўная машына. Машыну назвалі Raptor - Драпежнік .

На момант прэм'еры машына выглядала цудоўна. Нават сёння, параўноўваючы гэтую машыну з цяперашнімі суперкарамі, нельга адмаўляць, што Raptor уражвае. Машына была незвычайнай яшчэ некалькі гадоў таму. Фенаменальны кузаў з карбону прыцягнуў увагу клінаватым профілем, уласцівым канструкцыям Zagato, выпукласцямі даху, паміж якімі знаходзіўся паветразаборнік маторнага адсека. Шкляная панэль, абгорнутая вакол салона, таксама выглядала ўражліва, адчыняючы незвычайны доступ унутр, але пра гэта крыху пазней. Задняя частка аўтамабіля была гэтак жа фенаменальная, бо не прапаноўвала традыцыйных агнёў, а толькі лямпу ў выглядзе адной паласы. Гарачае паветра выходзіла з маторнага адсека праз дзве жалюзі.

Што да вышэйзгаданага доступу ў салон аўтамабіля, то дызайнеры спрабавалі перасягнуць нават культавы Lamborghini Diablo. У мадэлі Raptor… наогул няма дзвярэй. Каб патрапіць унутр аўтамабіля, трэба падняць усю сферу, уключаючы дах са шкленнем і выразамі замест дзвярэй. Не! Калі надвор'е было прыдатным, жорсткі дах цалкам здымалася, і Raptor ператвараўся ў моцны родстэр. Сапраўды ўражлівы праект.

Інтэр'ер для дваіх, у адпаведнасці з указаннямі Алена Вікі, быў аздоблены і абстаўлены дастаткова па-спартанску. Натуральна, матэрыялы нават па сённяшніх мерках найвысокай якасці. Практычна большая частка салона пакрыта чорнай алькантарай, а бартавыя прыборы зведзены да мінімуму, перад вачыма вадзіцеля знаходзіцца толькі невялікі лічбавы дысплей. Аксэсуары? Калі ў дадаткі ўваходзіць маленькі руль Momo з лагатыпам Zagato і доўгі рычаг скрынкі перадач, які працуе ў сістэме H, то калі ласка. Акрамя таго, у салоне практычна нічога няма галоўнае чысціня кіравання.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Нажаль, канец гісторыі вельмі маркотны. Пачатак, так, быў шматабяцальным. За некалькі дзён пасля запуску мадэлі Raptor у Жэневе ў спіс увайшлі 550 імёнаў, якія заявілі аб гатоўнасці купіць аўтамабіль. Першапачаткова аўтамабіль павінен быў будавацца на магутнасцях Zagato, а з часам яго павінны былі дадаць у вытворчую лінію на заводзе Lamborghini. Адзінаму прататыпу атрымалася прайсці серыю выпрабаванняў і... канец гісторыі мадэлі "Раптар". Lamborghini не захацела ўдзельнічаць у вытворчасці гэтай мадэлі. Перажываючы няпросты перыяд і змену ўладальнікаў, італьянскі брэнд палічыў за лепшае засяродзіцца на сваіх праектах, у тым ліку на пераемніку Diablo – Kanto. У выніку, Kanto, спраектаваны ў Zagato, таксама не ўбачыў святло. Lamborghini перайшла да Audi, а Diablo праіснавала яшчэ некалькі гадоў.

Сёння такія мадэлі, як Raptor, забытыя і закінутыя, але ў нашых руках пісаць, захапляцца і паважаць іх.