Заліваем дызельны алей у бензінавы рухавік. Наступствы і водгукі

Эксплуатацыйныя адрозненні паміж дызельным і бензінавым маторам

Адрозненняў, якія непасрэдна датычацца маторнага масла, паміж дызельным і бензінавым маторам няшмат. Разгледзім іх.

1. Больш высокая ступень сціску. У сярэднім паветра ў цыліндры дызельнага матора сціскаецца ў 1,7-2 разы мацней. Гэта неабходна для разагравання паветра да тэмпературы ўзгарання дызеля. Высокая ступень сціску вызначае падвышаныя нагрузкі на дэталі КШМ. У гэтым выпадку і алей паміж шыйкамі валаў і ўкладышамі, а таксама паміж пальцам і пасадачнай паверхняй на поршні адчувае некалькі вялікія нагрузкі.
2. Больш высокая сярэдняя тэмпература. Цеплавая нагрузка на дызельны матор некалькі вышэй, бо ў такце сціску ў камеры згарання ўжо ўсталёўваецца высокая тэмпература. У бензінавага маторы цяпло вылучае толькі падпаленае паліва.

3. Паніжаныя сярэднія абарачэнні. Дызельны матор рэдка раскручваецца да 5000-6000 тысяч абарачэнняў. У той час як на бензіне такая частата кручэння коленвала дасягаецца даволі часта.
4. Падвышанае аддзяленне попелу. З-за сярністай прыроды саляркі ў дызельным маторы ўтвараюцца вокіслы серы, якія часткова пранікаюць у алей.

Ёсць некалькі іншых, менш значных адрозненняў. Але разглядаць іх не будзем, бо яны амаль не ўплываюць на патрабаванні да маторнага масла.

Чым адрозніваецца дызельны алей ад бензінавага?

Маторныя маслы для дызеляў і бензінавых ДВС, нягледзячы на ​​распаўсюджаныя ў народных масах памылкі, мала адрозніваюцца па складзе і ўласцівасцям. Базавыя маслы і асноўная доля пакета асадак ідэнтычная. Розніца заключаецца літаральна ў некалькіх асаблівасцях.

1. У дызельны алей закладваецца ўзмоцнены пакет асадак, закліканы нейтралізаваць вокіслы серы і актыўней змыць шламовые адклады. Бензінавыя алею некалькі больш збедненыя ў гэтым плане. Але з-за гэтых асадак у дызельнага алею звычайна павялічваецца сульфатная попельнасць. На сучасных алеях гэтая праблема практычна вырашана за кошт удасканалення мадыфікуюць дабавак, якія не падвышаюць попельнасць.
2. Дызельны алей больш разлічана на абарону ад праціскання алейнай плёнкі, чым на зрух пры вялікай хуткасці. Гэтыя адрозненні неістотныя і ў звычайных умовах практычна ніяк не выяўляюцца.
3. Падвышаная ўстойлівасць алею да акіслення. Гэта значыць, у дызельных змазачных матэрыялах інтэнсіўнасць акіслення некалькі ніжэй.

Адрозніваюць дызельныя маслы для камерцыйнай тэхнікі і для легкавых аўта. Для грамадзянскага транспарта масла разлічаны на падвышаную абарону матора пры адносна невялікім тэрміне службы. Для грузавікоў і іншай камерцыйнай тэхнікі ўпор зроблены на павялічаныя прабегі паміж чарговымі ТО.

Наступствы залівання дызельнага алею ў бензінавы матор

Наступствы выкарыстання дызельнага алею ў бензінавага маторы залежаць ад мноства фактараў. Разгледзім распаўсюджаныя варыянты.

• Заліванне дызельнага алею з допускам для легкавых аўта (АPI CF, ACEA B3/B4) у простыя бензінавыя маторы еўрапейскіх і амерыканскіх аўта з невялікімі патрабаваннямі. Падобная "падмена" ў агульным выпадку дапушчальная пры ўмове, што заліванне ажыццяўляецца разава. Пры гэтым рэкамендуецца як мага хутчэй замяніць алей на прыдатнае па спецыфікацыі. Ездзіць у гэтым выпадку на дызельнай змазцы можна, але не рэкамендуецца круціць матор вышэй за 5000 тысяч абаротаў.
• Заліванне дызельнага алею для грузавікоў (з допускам па API Сx для камерцыйнай тэхнікі або ACEA Сx) у любы легкавы аўтамабіль у бензінавым маторам вельмі не рэкамендуецца. Магчыма выкарыстанне такога дызельнага алею толькі пры адсутнасці альтэрнатывы, на кароткі прамежак часу (да бліжэйшага СТА) і пры ўмове язды з мінімальнымі нагрузкамі.
• Выкарыстанне дызельнага алею для сучасных азіяцкіх аўто, разлічаных на малавязкія маслы, катэгарычна забаронена. Густы змазачны матэрыял для дызеляў будзе дрэнна праходзіць па вузкіх алейных каналах і негатыўна працаваць у кантактуючых парах трэння з паменшанымі зазорамі. Гэта выкліча алейнае галаданне і можа прывесці да закліноўвання рухавіка.

Пры выкарыстанні дызельных алеяў у бензінавых рухавіках важна не пераграваць матор і не раскручваць яго да высокіх абарачэнняў.