Замена амартызатараў аўдзі 100 с4

Калі ваш Audi c4 пачаў засыпаць на купінах і стаў усё больш разгойдвацца перад вамі, магчыма, у вас скончыўся тэрмін службы перадпакояў амартызатараў. Вы можаце праверыць іх наступным чынам.

Павярніцеся перад аўтамабілем, націснуўшы на адно з крылаў, і рыўком адвядзіце рукі ў бок, калі пярэдняя частка пампуецца яшчэ некалькі разоў, то ведайце, што пярэдні амартызатар з таго боку, які хіснуўся, мае патрэбу ў замене.

Хоць гэта і не Жыгулі, але такі метад дыягностыкі падыходзіць, магчыма, гэта будзе назірацца ў скрайнім выпадку.

Перш чым прыступіць да замены перадпакояў амартызатараў, пажадана вырабіць адмысловы ключ. Дзякуючы ключу замена перадпакояў амартызатараў мінуе значна хутчэй і тэхнічна правільна.

Выраб спецыяльнага ключа - працэс просты і не займае шмат часу. Мы выбіраем кавалак трубкі з унутраным дыяметрам, цэнтраваным па дыяметры штока амартызатара, роўным 25 мм, і даўжынёй, якая перавышае даўжыню цалкам высунутага штока, роўную прыкладна 300 мм.

Мал. 1 – Даўжыня штока амартызатара.

А яшчэ нам спатрэбіцца гайка 34. Прасвідраваўшы яе ўнутраную частку пад дыяметр стрыжня, ​​які шліфуецца адзін бок гайкі, які робіцца плоскую пляцоўку. Да канца трубкі іншым бокам привариваем гайку. На канцы трубкі свідруем адтуліну пад бародку, каб нам было зручна круціць ключ, зверху можна прыварыць гайку і зрабіць пад ключ ці галоўку.

Мал. 2 - Гайка амартызатара.

На момант зняцця амартызатара нажаль не было часу рабіць ключ, а дакладней не было пад рукой патрэбных матэрыялаў, а я аб гэтым загадзя не паклапаціўся. Таму ніжэй я апішу варварскі спосаб замены амартызатара.

Здымаем вечка.

Мал. 3 – Вечка рашоткі.

Прыслабце гайку амартызатара.

• Мал. 4. Адкруціце гайку амартызатара.
• Больш падрабязна гэта частка працы апісана ў артыкуле Замена апоры стойкі амартызатара.
• Адкруціце 3 гайкі апоры стойкі амартызатара і зніміце яе.

Мал. 5 - Рубільная машына.

Здымаем шайбу і сам адбойнік. Калі ён зламаны, яго трэба будзе замяніць.

Зазіраем унутр і бачым тую бяздольную гайку, якую трэба адкруціць, каб выцягнуць пярэдні амартызатар.

Малюнак 6 - Гайка мацавання амартызатара.

Цяпер, каб дабрацца да гайкі, нам трэба падняць перадпакой частка аўтамабіля. Калі б у нас быў ключ, нам не прыйшлося б гэтага рабіць.

Вазьміце анучу.

Малюнак 7 - Гайка сильфона і дэмпфер.

Спачатку спрабуем прымайстраваць газавы ключ. Калі нам гэта ўдаецца, спрабуем адкруціць гайку.

Мал. 8. Адкруціце гайку амартызатара.

Гэта не прынесла мне жаданага выніку, таму прыйшлося звярнуцца да дапамогі стамескі і малатка. Пад такім ціскам арэх не вытрымаў і ў выніку я яго перамог.

Адкруціўшы гайку, можна зняць стары і ўсталяваць новы амартызатар.

Мал. 9 - Новы амартызатар Audi c4.

Мал 10 Стары амартызатар Audi c4.

Фота старога амартызатара зроблена нашмат пазней, таму ён так дрэнна выглядае. На фота мы бачым, што шток амартызатара апушчаны да канца і нават не едзе ўгару, хоць на папярэднім фота новага амартызатара шток уверсе і калі яго апусціць уніз, тое яго становішча павольна прымаецца арыгінал.

Пасля працэдуры зручна рабіць калапс.

Замена задніх стоек аўдзі з4 vw audi skoda seat

Чыннікам замены задніх амартызатараў на сваёй аўдзі с4 стаў моцны нахіл задняй часткі аўтамабіля, асабліва пры праездзе ляжачых паліцыянтаў.

Падніміце заднюю частку аўтамабіля і зніміце задняе кола.

Мал. 1 - Задні амартызатар.

Каб зняць заднюю стойку, нам трэба адкруціць гайку ніжняй утулкі амартызатара і выняць ніт.

Мал. 2 - Ніжняе мацаванне амартызатара.

Адкруціўшы гайку, вымаем ніт. Калі зашчапка не здымаецца, вы можаце замяніць дамкрат, паклаўшы яго на бэльку і павольна паднімаючы ўверх, спрабуючы выцягнуць зашчапку.

Мал 3 - Разгружаем дамкратам ніжнюю апору амартызатара.

Вызваліўшы ніжняе мацаванне, адкручваем 3 гайкі верхняга мацавання, галоўкай на 13.

Мал 4 - Верхняе мацаванне амартызатара.

Адкруціўшы 3 гайкі, зніміце заднюю рашотку.

Малюнак 5 – Шпількі верхняга мацавання.

Мал. 6 - Задняя рашотка.

Перад разборкай задняй стойкі неабходна адзначыць становішча восі ніжняга кранштэйна, па стаўленні да верхняга кубка амартызатара, каб потым можна было сабраць гэтак жа, як і было.

Мал. 7 - Палажэнне задніх стоек.

Мал. 8 - Задняя рашотка.

Сцягваем спружыну сцяжкамі датуль, пакуль амартызатар не пачне злёгку боўтацца.

Мал 9 - Сцягваем спружыну.

Разгрузіўшы амартызатар, мы павінны адкруціць якая фіксуе гайку.

Малюнак 10 - Гайка мацавання амартызатара.

Для гэтага нам спатрэбіцца кантавы ключ на 17 і спецыяльны ключ для ўтрымання штока амартызатара, які можна вырабіць самастойна.

Для выраба адмысловага ключа нам спатрэбіцца брусок дыяметрам ледзь менш унутранага дыяметра трубчастага ключа, у маім выпадку прыкладна 15 мм, у якім неабходна зрабіць прапілоўку шырынёй 6 мм.

Брус трэба падбіраць менавіта пад ключ, бо брус меншага дыяметра можа не вытрымаць нагрузкі. Першы раз узяў брус, каля 10 мм, у выніку прыйшлося перарабляць.

Ставім усё на свае месцы. Спачатку накручваем верхнія гайкі, потым чапляем ніжні ніт. Калі вы не можаце адцэнтраваць усё адразу, не забывайце аб дамкраты, які мы падтрымліваем супраць бэлькі, каб выцягнуць ніт.

Усе крапежныя гайкі зацягваем з намаганнем 25 Нм, калі няма ключа, цягнуць трэба без фанатызму, можна лёгка зламаць крапежныя балты.

Як замяніць спераду спружыну, амартызатар Аўдзі А6 С5

Мы не будзем ліць шмат вады ва ўступ, але давайце адразу пяройдзем да істы, калі гаворка ідзе аб замене перадпакоя спружыны або амартызатара Audi A6 C5.

Узімку, калі быў моцны мароз, адна са спружын перадпакоя падвескі Audi A6 C5 выйшла са строю і парвалася прама пасярэдзіне. Аказваецца адламаны кавалак спружыны проста прыціснуў другую палоўку да верха.

1. З-за спружыны, дакладней таго, што ад яе засталося, Audi прыкметна асела і мне прыйшлося ехаць ад страху перад спячымі паліцаямі і іншымі выбоінамі на дарозе.
2. Таксама вельмі перажываў, што падвеска будзе працаваць пры вялікіх нагрузках і апроч спружыны давядзецца замяніць яшчэ амартызатар, пнеўмабалон, отбойник, верхнюю і ніжнюю пласціны стойкі.
3. Таксама я паняцця не меў, якія яшчэ запчасткі і прылады могуць спатрэбіцца пры рамонце, таму даводзілася разлічваць толькі на сябе і новыя спружыны, набытыя Lesjofors (арт. 4004236).

Працэс замены перадпакояў спружын Аўдзі А6 С5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Як і любы рамонт падвескі аўтамабіля, ён пачынаецца з таго, што трэба надзейна зняць кола і спыніць машыну, а не проста даверыць сваё жыццё дамкрату.

Апынуўшыся ў падарункавым прасторы, перш за ўсё трэба адкруціць шрубу, які трымае верхнія рычагі амартызатараў.

Будзьце асцярожныя, гэты ніт нездарма называецца "Помста Гітлера", таму што ён моцна закісае і яго бывае вельмі цяжка выкруціць.

Рэкамендую не спяшацца размахваць малатком, а спачатку пачысціць усе канаўкі, паспрабаваць пракруціць і багата заліць вадкім ключом. Пажадана даць прадукту пастаяць некалькі гадзін ці дзён.

Пасля гэтага накручваем гайку зваротна, каб не пашкодзіць разьбярства і паступальнымі рухамі здымаем яе з паваротнага кулака.

Калі пасля ідэальнай маніпуляцыі ніт не паддаецца, то, як варыянт, паспрабуйце нагрэць кулак ці прасвідраваць ніт перфаратарам (вібрацыйная вібрацыйная задача).

Далей адкручваем ніт, які трымае ніжні рычаг і вушка амартызатара. Праблем быць не павінна, калі ён прымацаваны рычагамі, тое прыйдзецца сціскаць рычаг ці адкручваць стабілізатар папярочнай устойлівасці.

Зараз нам маецца быць зняць верхнія рычагі з паваротнага кулака, бо рычагі ў Аўдзі алюмініевыя, біць па іх не пажадана.

Я дастаў гаечны ключ са скрыні для інструментаў і зняў рычагі з паваротнага кулака.

Наступным крокам з'яўляецца адкручванне трох нітаў на кранштэйне рамы ніжэй сажавага зазору. Праўда, для гэтага прыйшлося зняць пластыкавую абарону.

Пасля нядоўгіх клопатаў вуха амартызатара не хацела адрывацца ад ніжняга рычага, але манціроўка дапамагла, мы знялі ўсю стойку ў зборы і аднеслі туды, дзе ён далей будзе рамантаваць.

Любы, хто здымае стойку, каб замяніць спружыну ці амартызатар, падушыце кут у 11 градусаў, пад якім верхняе мацаванне павінна размяшчацца адносна вушка амартызатара.

Таму, калі вы не разумееце ці не ведаеце, як рэгулюецца кут, раю ставіць пазнакі і ўлічваць іх пры мантажы.

Далей адкручваем верхнія шрубы кранштэйна і здымаем яго разам з рычагамі.

Для даведкі скажу, што калі мяняць яшчэ і верхнія рычагі на Аўдзі А6, А4 ці Пасат, то майце на ўвазе, што адлегласць ад краю апоры да рычагоў павінна быць выстаўлена, у маім выпадку (у мяне Аўдзі А6 С5) 57 мм. Для іншых мадэляў можа быць інакш.

Цяпер можна пераходзіць да разбору стойкі амартызатара. Для гэтага пацягніце за спружыну ці тое, што ад яе засталося. Я выкарыстоўваў пару сцяжак, іх шмат на рынку.

1. Далей трэба адкруціць гайку ад клямара, якую трэба замацаваць шасцікантовікам, каб прадухіліць зрушэнне.
2. Бо месца было вельмі мала, прыйшлося выкарыстоўваць галоўку і газавы ключ.
3. Затым усё разбіраны, здымаем гайку, клямар, шайбу, трал верхняй спружыны, стопар з пылавіком, ніжнюю пласціну і саму спружыну.

Мы правяраем усе дэталі на прадмет зносу і заменны іх, калі нешта падазрона. Асабіста ў мяне ўсё было ў добрым стане, а новы кітаец нічым не лепшы за арыгінал, таму проста купіў спружыны. Дэмпфер правяраў, працуе роўна і без заяданняў, так што яго таксама не мяняў.

Далей пачынаецца самае складанае, гэтае правіла новых спружын. Бо перадпакоі спружыны даволі магутныя, іх нельга сабраць са слабымі сцяжкамі, можна пакалечыцца.

Я выкарыстаў дзве пары кабельных сцяжак, плюс я ўвесь час падстрахоўваўся вяроўкай, але так і не змог дастаць апорную гайку.

Вырашыў праблему яшчэ дзвюма рукамі. Памочнік падручнымі сродкамі падцягнуў шток амартызатара на 1 - 1,5 гл і гэтага хапіла, каб усё пракруцілася.

Цяпер, калі вы, нарэшце, можаце ўсё замацаваць, не забудзьцеся зрушыць верхнюю пласціну спружыны на 11 градусаў адносна вушка амартызатара, каб верхняе мацаванне сяло правільна.

Таксама пераканайцеся, што спружына правільна ўсталявана на пласцінах. Ён павінен упірацца ў выступы.

1. На завяршальным этапе ўсталёўваны перадпакой стойку зваротна на Аўдзі і зацягваем усе ніты з патрабаваным момантам Н*м.
2. Моманты зацяжкі нітаў:
3. Тармазны суппорт да паваротнага кулака 120
4. Вінт для мацавання накіроўвалага рычага да подрамнику 80 Нм і зацягніце на 90 °
5. Крапежная шруба заціскнога рычага да дапаможнай рамы 90 Нм і зацягніце на 90°
6. Гайкі мацавання завушніцы стабілізатара 60 ці 100 Нм
7. Шрубы мацавання вонкавых Шрусаў да ступіцах перадпакояў колаў 90 Нм і зацягнуць на 180°
8. Тармазны шчыт да паваротнага кулака 10
9. Шарнірныя гайкі для рычагоў над паваротнай дзяржальняй 40
10. Колавыя балты 120
11. Сцяжныя гайкі зверху амартызатара 20
12. Ніжнія рычагі да паваротнага кулака 90
13. Гайкі мацавання рычага папярочнай устойлівасці 25
14. З нагоды ніжняга рычага дадам, што яго ніт трэба прыкручваць канчаткова, толькі на машыне стаялай на зямлі, каб заўчасна не выйшаў з ладу сайлентблок рычага.
15. Калі камусьці была незразумелая замена перадпакояў спружын або амартызатараў на Аўдзі А6 С5, настойліва рэкамендую паглядзець падрабязнае відэа.

У відэа ўсё расказана максімальна падрабязна і даходліва. Я спадзяюся, што гэта карысна для кагосьці.

1. Па канчатку працы ставім кола і правяраем вынік працы, ніжэй відаць што было да замены, і што стала з зазорам пасля.
2. Сачыце за сваімі машынамі і выконвайце ўсе рамонтныя працэдуры самастойна ў гаражы, бо ў гэтым няма нічога складанага, калі вакол гэтулькі інструкцый па рамонце.

Амартызатары для Аўдзі 100 С3 і С4 што паставіць

Амартызатары Audi 100 C3 і C4 хоць і маюць адрозненні, але маюць шмат агульнага. Адрозніваюцца яны, як правіла, у залежнасці ад падвескі, якой абсталяваны аўтамабіль. Арыгінальныя амартызатары для гэтых аўтамабіляў пастаўляюцца кампаніямі Sachs і Boge. Па сваёй канструкцыі яны ўяўляюць сабой двухтрубныя стойкі, запоўненыя маслам ці газойлем.

Меркаванні аб якасці і характарыстыках гэтых амартызатараў розныя, але ў асноўным станоўчыя. Імі суцэль камфортна кіраваць, яны пачуваюцца ўпэўнена на няроўных дарогах.

Перадпакоі амартызатары для Audi 100 С3 і С4

Перадпакоі амартызатары абодвух пакаленняў разгляданай Audi 100 не дзеляцца па боку мацавання, а адрозніваюцца па тыпе падвескі аўтамабіля.

Акрамя таго, было яшчэ шмат арыгінальных прадметаў, якія былі проста афіцыйнай заменай ці прызначаліся для розных рэгіёнаў.

На Audi 100 C3 можна было ўсталяваць 2 тыпу падвескі, а на C4 іх было ўжо 3.

Хоць на кожную з падвесак усталёўваліся амартызатары з рознымі артыкуламі, усе яны маюць аднолькавыя памеры (у абодвух пакаленнях) і з'яўляюцца ўзаемазаменнымі. Істотныя адрозненні могуць быць толькі ў пракладцы амартызатара. Так, напрыклад, на падвеску з варыянтам дрэнныя дарогі ўсталёўваліся алейныя стойкі, а на іншыя дызельныя. У астатнім на С3 і С4 яны аднолькавыя.

Памеры перадпакояў амартызатараў на Аўдзі 100

Код пастаўшчыком	прыпыненне	Дыяметр стрыжня, ​​мм	Дыяметр корпуса, мм	Вышыня корпуса (без штока), мм	Ход, мм
Кузаў С3	443413031г	Стандарт	25	47,6	367	196
443413031Д	«Дрэнныя дарогі»
Кузаў С4	443413031г	Стандарт
Кватра (поўны прывад)
4А0413031М	Спорт

4А0413031М

443413031г

Арыгінальныя стойкі падвескі для гэтых аўтамабіляў зараз практычна не запатрабаваны. Па-першае, з-за таго, што машыны выпускаліся даўно, іх вельмі складана знайсці ў продажы, а па-другое, высокі кошт.

У табліцы ніжэй прадстаўлены самыя папулярныя аналагі перадпакояў стоек. Для Audi 100 C3 і C4 і для ўсіх падвесак яны аднолькавыя.

СтваральнікЦана, руб.Нафта Газ Нафта

Код пастаўшчыком
Фенокс	А31002	А41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Заднія амартызатары на Audi 100 (С3, С4)

Заднія стойкі ў С3 і С4 таксама не маюць раздыма са боку ўсталёўкі, і па аналогіі з перадпакоямі пазіцыя адрознівалася ў залежнасці ад падвескі. Але яны аднаго памеру і ўзаемазаменныя.

Але насамрэч адрозніваюцца толькі заднія стойкі паўнапрываднай Audi 100 C4 (Quattro). Яны бываюць розных памераў і дызайну.

Але габарыты ў стандартнай С3/С4 і падвескі дрэнная дарога або Спорт аднолькавыя, таму іх можна змяняць месцамі, галоўнае, каб іх калянасць падыходзіла.

Памеры задніх амартызатараў на Аўдзі 100

Код пастаўшчыком	прыпыненне	Дыяметр стрыжня, ​​мм	Дыяметр корпуса, мм	Вышыня корпуса (без штока), мм	Ход, мм
Кузаў С3	443513031Н	Стандарт	12	60	360	184
443513031г	«Дрэнныя дарогі»
Кузаў С4	4A9513031B	Стандарт
4А0513031К	Спорт
4А9513031С - стандарт; 4А0513031Д - спартыўны;	Кватра (поўны прывад)	-	-	346	171

443513031г

4А9513031К

Вялікім попытам карыстаюцца зменныя арыгінальныя заднія амартызатары. Чыннікі тыя ж, што і для фронта. Для ўсіх Audi 100 C3 і C4 са ўсімі падвескамі (акрамя Quattro) аналогі аднолькавыя.

ВытворцаПунктКошт, руб.

Заднія амартызатары для ўсіх Audi 100 C3 і C4 (акрамя C4 Quattro)
Фенокс	А12003	1400
Трв	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Заднія амартызатары для Audi 100 C4 Quattro
Манро	26339	2600
Вежы	DH1147	1200
Бог	32-505-Ф	4100

Якія амартызатары на Audi 100 С3 і С4 лепш купіць

Лепшымі па характарыстыках і якасці будуць амартызатары Kayaba. Яны маюць добрыя характарыстыкі кіравальнасці і выжыванні, адносна цвёрдыя.

Як паказвае практыка, уладальнікі Audi 100 C3 і C4, выбіраючы стойкі Kayaba, гушчару аддаюць перавагу алейным, для перадпакояў колаў серыі Premium, а для задніх серыі Ultra-SR. Яны мякчэй газаалейных, камфортней на няроўнасцях дарогі і па характарыстыках больш падобныя на арыгінальныя.

Крыху менш папулярныя дызельныя Kayaba серыі Excel-G. Яны больш жорсткія і зручней для хуткай і дынамічнай язды.

Калі KYB не па кішэні, то лепш за ўсё падыдуць амартызатары Fenox. Дарэчы, яны найболей папулярныя сярод уладальнікаў сотых Audi. Гэта ідэальнае спалучэнне кошту і якасці. Пры выбары Фенокса большасць кіроўцаў таксама аддаюць перавагу алейным амартызатарам.

Змяняць рашоткі на Аўдзі 100 С3 і С4 як і ў іншых месцах трэба ў залежнасці ад ступені зносу. У сярэднім арыгінальныя амартызатары жывуць 70 тысяч кіламетраў.