Замена тармазных дыскаў і калодак на Сцэнік 1, 2 і 3

У Renault Scenic для любой камплектацыі ці мадэлі аўтамабіля абавязкова адна ўмова: замена тармазных вузлоў, такіх як кружэлкі і калодкі. Гэтыя дзве дэталі трэба мяняць не радзей чым кожныя 10 000 км, максімум кожныя 30 000 км, каб машына праслужыла даўжэй. Замена задніх калодак на Рено Сцэнік 3 асабліва важная, бо тамака трохі іншая сістэма па паслядоўнасці. Поўны вайп негатыўна ўплывае на шасі і можа негатыўна адбіцца на механіцы.

Таксама важна адзначыць, што за паказчыкамі тармазнога шляху неабходна строга сачыць, каб яны ўвогуле не дасягалі за нуль. Працягласць і час у шляху, а таксама спрацоўванне счаплення могуць адрознівацца ў залежнасці ад тыпу механізмаў і дэталяў, а таксама варыяцыі пастаўляемых запасных частак.

Цыліндры і калодкі – рамантуем «чаравікі» пры зносе

Для падрыхтоўкі да рамонту цыліндру неабходна падрыхтаваць шэраг прылад. Для пачатку вам спатрэбіцца:

• Інструмент для паглыблення;
• Ключ ад 15;
• Галоўкі на 13 і Е16 (па магчымасці). Замест гэтага вы можаце ўзяць 30.
• Галовы на 17;
• Малаткі;
• Адвёрткі плоскага тыпу;
• Гайка рычага;
• мікраметр;
• Латуневыя або жалезныя шчоткі, а таксама нейлонавыя;
• Анучкі для ўбірання вільгаці;
• Джэк, калі ты працуеш у гаражы;
• Дэталі і падручныя сродкі для падкладкі машыны;
• Машынныя антырэверсіўныя прылады.

Тармазныя дыскі лепш за ўсё купляць у сэрвіснай краме ці спецыялізаваным салоне. Металічныя дыскі і калодкі для Scenic 2 абыдуцца амаль у 12 тысяч рублёў. Гэта арыгінальныя запчасткі, на іх не варта эканоміць. Далей вам спатрэбіцца ачышчальнік сістэмы, змазка і фіксатары сярэдняй разьбы. У далейшым вам трэба будзе мець пры сабе балончык са сціснутым паветрам. Ён абсталяваны трубкай.

Як праходзіць работа на 1, 2 і 3 этапах? Мы рыхтуем кожны аўтамабіль перад працай. Апрацаваць вузлы трэба загадзя. Пакладзеце прылады пад перадпакоі колы, каб прадухіліць скачванне аўтамабіля наперад ці назад. Ёсць спецыяльныя дэталі, можна ўзяць падручныя сродкі. Рухавік выключаны, экран выключаны, руль заблакаваны. Пры гэтым адкрыйце кіроўчую дзверы.

Важна: карта павінна быць у слоце.

Як толькі будуць выкананы першыя ўмовы, націскаем старт , каб прыборная панэль загарэлася, а магнітола ўлучылася. Націсніце і ўтрымлівайце кнопку на працягу 5 секунд, пакуль не з'явіцца пстрычка, які паказвае на тое, што рулявое кола разблакавана. Гэта меры засцярогі, якія неабходна выконваць на любой машыне. Такім чынам, машына знаходзіцца ў рэжыме рамонта. У Scenic гэта таксама ёсць.

Пасля гэтага можна адпусціць стаяначны тормаз і завесці аўтамабіль. Адкрываем капот і бачым вечка бачка з тармазной вадкасцю. Трохі прыадчыніце вечка, каб забяспечыць цыркуляцыю паветра. Узровень вадкасці павінен быць ніжэй сярэдняга, інакш прыбіраем лішкі шпрыцом.

Акрамя таго, мы адзначылі, што колы на Scenic лёгка здымаюцца: мы ўсюды адкручвалі ніты, пры гэтым накіроўваючы шчоткі на ачыстку ад бруду. Мы пачысцілі ўсё, што бачылі, але не драцяной шчоткай. Гэта можа пашкодзіць гумовыя боты. Мы таксама праводзім хімчыстку ўсіх гразевых нітаў, каб на іх не засталося воды. Затым зніміце тармазны трос. Калі вы правільна падрыхтавалі машыну, бартавы кампутар не запомніць памылкі. У адваротным выпадку пасля ўключэння звычайнага рэжыму на панэлі з'явяцца памылкі.

Для Сцэнік 1 і 2

Каб зняць дыскі, неабходна акуратна зняць суппорт. Важна не перабраць з тармазным шлангам. Трэба яшчэ крыху паварушыць рукой, паварушыць так, каб шланг выйшаў нармальна. Цыліндр будзе таксама зручна потым утапіць. Здабываем дрот і прыступаем да працы «ўпрыгожванні.

Бярэм звычайны дрот і які робіцца літару З («гэта» па-ангельску). Зачапляем спружыну клямарам. Дрот можна зняць з кручка загадзя, таму што можна выпадкова закрануць літару. Здымаем стары балон адвёрткай і малатком. Проста ўдарыў па метале і накрыўцы цыліндра. Заменіце вечка. Выкарыстоўваючы манціроўку, зніміце гайкі падшыпніка, і зараз вы можаце цалкам зняць блок. Які чысціцца шчоткай па ўсёй восі і прамываем ачышчальнікам тармазоў.

Для Scenic 3 неабходна дадаткова абараніць вал суппорта. Тут таксама давядзецца здымаць клямкі манціроўкай з дапамогай галоўкі Е16. Вымаем два ўкручаных ніта. Ачысціце суппорт, пры неабходнасці заменіце пылавік. Балон трэба заглушыць, гэта датычыцца і іншых Сцэнікаў. Металічная кружэлка павінна быць на адным узроўні з цыліндрам. Вышмаруйце яго змазкай. Аглядаем няспраўнасці, а потым бярэм калодкі.

Устаноўка калодак і запчастак пасля рамонту

Перад усталёўкай ачысцім калодкі. Я ўпэўнены, што вы павінны змяніць іх таксама. Для гэтага зніміце восевую абарону і выдаліце ​​тлушч і бруд ачышчальнікам. Разьбу змазваць не трэба. Выбірайце змазку, якая абараняе ад вільгаці. Затым наносім замацавальнік. Паколькі суппорт ужо адрамантаваны, можна прадоўжыць працу з калодкамі. Для Scenic 1 і 2 вам неабходна зрабіць наступнае:

1. Ачысціце ўсе разьбы і балты шчоткамі. Усталюйце кранштэйны на свае месцы, затым зацягніце балты;
2. Ніты ў верхняй частцы павінны мець люфт. Калі гэта не так, мяняем усё, у выніку памылкі пры зборцы апоры;
3. Здымаем калодкі і ўважліва іх аглядаем.

Далей усталёўваны суппорт і калодкі для Scenic 3. Супорт надзяваем на тормаз і надзяваем на кручок, адкуль здымаем. Падводзім калодкі бліжэй да тармазной кружэлкі і чапляем да іх суппорт зверху.

Спачатку зацягніце верхні ніт, затым пераходзіце да ніжняга. Важна! Выбірайце сярэдні ключ, каб не зламаць балты. Вельмі акуратна ўручную які ўкладваецца тармазны трос і правяраем усю працу.

Накладкі падышлі амаль аднолькава. Галоўнае не прапусціць этапы праверкі пасля ўстаноўкі і ўстаноўкі.

1. Не заводзячы рухавік, націскаем на тормаз;
2. Правяраем стаяначны тормаз не менш за 4-5 разоў;
3. Затым уручную перамесціце цыліндры. Калі яны моцна круцяцца, калодкі занадта тугія. Для гэтага зніміце захоп і перамесціце накіроўвалыя пальцы;
4. Калі ўсё ў норме, вярніце кола на месца.

Пасля гэтага трэба праверыць узровень вадкасці ў бачку. Далей другое кола. Пасля афармлення ўсіх дакументаў мы правяраем усю праведзеную працу. Для кожнай мадэлі сцэнар аднолькавы:

1. Заводзім машыну і правяраем педаль тормазу. Вы павінны прыходзіць і сыходзіць;
2. Выходзім на 5 хвілін у горад ці наваколлі;
3. Першыя 200 км рэзка на тормазы не ціснуць.

Калі пасля праверкі, што метал не гарачы, тое ўсё ў парадку. Калі былі грукі, рыпанні, дрэнна. Часам, пачуўшы рыпанне калодак, палохацца не варта. Гэта нармальная з'ява з-за трэнні новага матэрыялу аб старыя "выпрабаваныя" дэталі. Лепш замяніць увесь камплект. Гэта будзе крыху даражэй, але і не будзе разбіраць машыну пры першай няспраўнасці ў дарозе.