Замена ланцуга ГРМ Мэрсэдэс w201

Здымаем навясное

Такім чынам, прыступім да разборкі. Мы злілі антыфрыз і стары алей з аўтамабіля ў зменныя ёмістасці. Дарэчы, не забудзьцеся кардонку пад дно машыны, бо пры зняцці платформы і помпы ўцечка смецця непазбежная.

Галоўкай на 13 прыслабце нацяжны ролік паліклінавага рамяня. Націснуўшы на ножку роліка доўгім ключом, зніміце рамень.

Адкручваем шрубы нацягвальніка, і здымаем яго.

Наматаўшы поликлиновой рамень у выглядзе завесы на шкіў вентылятара, замацоўваем яго трубой або ключом на патрубку помпы, пасля чаго адкручваем гайку на крыльчатке астуджэнні.

Адкручваем шасцікантовікі ад мацавання шківа. Я даўно замяніў іх на кароткія ніты М6. Калі шасцікантовікі зліпліся, зрабіце надрэз і выкруціце іх стамескай.

Далей пры дапамозе ключа і галоўкі на 17 адкручваем ніты з генератара і здымаем яго.

Галоўкамі 10 і 13 адкручваем помпу і тэрмастат. Будзьце вельмі асцярожныя, балты лёгка зламаць! З помпы выльецца пара літраў вадкасці!

Даводзім галаву да 13 і здымаем пярэдні стабілізатар. Гэта неабходна для зняцця паддона. Будзьце асцярожныя са шпількамі рычага, яны могуць зламацца, іх цяжка праткнуць! Яго можна зняць у крайнім выпадку, ён да гэтага часу на фота. Для крайніх палажэнняў вам давядзецца круціць колы.

Здымаем раздатку. Для гэтага адкручваем шасцікантовік (яго лепш адразу замяніць на ніт М8), а затым адвёрткай поддеваем трамблер.

Цяпер трэба будзе складаная задача пад назвай "адкруціць гайку коленвала".

Увага!

Некаторыя адломліваюць гайку стартарам, упіраючы ручку ў падлогу. У мяне не атрымалася (зацягваецца з намаганнем 300 кг). Ставім пятую перадачу, упоры пад колы, ручнік, бярэм ручку з трубкай 1,5-2 метра і адкручваем.

Бярэм даўжэйшую адвёртку і здымаем сальнік коленвала. Выдаліць яго не вось так проста. Можна выкарыстоўваць пінцэт, галоўнае нічога не падрапаць.

Здымаем паддон

Такім чынам, рабяты, чыстая праца зроблена, зараз надыходзіць брудная праца. Вы павінны патрапіць пад машыну.

Увага! Выконвайце правілы бяспекі! Слупкі бяспекі пад аўтамабілем, супрацьадкатныя ўпоры абавязковыя! Не лішнім будзе паставіць пянёк пад рычагі! Памятайце, што машына старая, метал можа выйсці з ладу!

Алейны паддон на Мэрсэдэсе з рухавіком М102 так зняць нельга, бо ён упіраецца ў падрамнік і іншыя дэталі. Таму рухавік неабходна падняць.

Адшрубуйце верхняе мацаванне ад мацавання рухавіка з дапамогай ручкі.

Шасціграннікам на 8 адкручваем ніжнюю апору рухавіка. Лепш, вядома, калі шасцікантовік будзе мець форму галоўкі з пашырэннем.

Пасля гэтага неабходна адкруціць усе балты на паддоне. Па крузе ідуць на 10, у раёне скрынкі вялікія балты на 13 і 17. Ваш паддон упадзе на падрамнік.

Звярніце ўвагу на шпонку вала, каб яе зняць, трэба акуратна падчапіць яе адвёрткай або пасатыжамі. Не страці! . Сябры! Паднімаць матор і адразу здымаць паддон не трэба, бо ўнутр будзе ляцець пыл

У ідэале гэта выламаць вялікія ніты ўзбоч скрынкі (паколькі калі рухавік на дамкраты, то пры запуску ён можа зваліцца на раму) і пакінуць сабе 2-3 ніта.

Сябры! Паднімаць матор і адразу здымаць паддон не трэба, бо ўнутр будзе ляцець пыл. У ідэале гэта выламаць вялікія ніты ўзбоч скрынкі (паколькі калі рухавік на дамкраты, то пры запуску ён можа зваліцца на раму) і пакінуць сабе 2-3 ніта.

Як выцягнуць паддон

Вядома, паколькі вы знялі пярэдняе вечка, вам трэба ачысціць картэр ад любога смецця (як гэта зрабіць тут). Каб дастаць дэку, трэба зняць правую падушку рухавіка (там, дзе трамблер), а таксама адкруціць рулявыя цягі.

Лапатку варта крыху павярнуць у бок знятай падушкі. Тады пойдзе лёгка.

Яшчэ адзін момант. Многія ставяць латок-над герметыка, але засунуць яго пад рухавік, не выпацкаўшы коленвал, праблема. Таму я ўпадабаў наляпіць пракладку на герметык, даць яму высахнуць і толькі потым ставіць.

• Савет №1. Лепш за ўсё некалькі разоў патрэніравацца ва ўсталёўцы латка без герметыка і пракладак, каб ведаць, што ўсё ідзе добра.
• Савет №2. Пры зваротнай зборцы абавязкова некалькі разоў правярніце рухавік над каленвалам, пераканаецеся, што ўсё варта па пазнаках, а поршні не сустракаюцца з клапанамі.
• Савет №3. Ніт коленвала неабходна вышмараваць сінім разьбовым фіксатарам.
• Савет №4. На пярэдняе вечка лепш паставіць чырвоны герметык. А таксама запрасаваць з яго дапамогай сальнік коленвала (у якасці апраўкі выкарыстоўваць стары сальнік).

У выніку ўсіх пакут машына пачне працаваць ціха, можна лёгка наладзіць запальванне і карбюратар, ды і наогул аб часе можна забыцца надоўга.

Як зняць пярэдняе вечка і памяняць чаравік / заспакаяльнікі

Далей галоўкай на 13 адкручваем усе шрубы на перадпакоі вечку. Не забываем пра тры шасцікантовікі пад затамкавым вечкам. Многія людзі ламаюць метал, і я некалькі гадзін не мог зразумець, чаму вечка не здымаецца.

Увага! Для замены ланцуга і прамежкавага чаравіка неабходна зняць зорачку размеркавальнага вала. Для гэтага фіксуем яго праз адтуліну каўнер, а ключом на 19 адкручваем гайку

Выцягніце экстрактар. Няма неабходнасці здымаць прыклад, калодка лёгка мяняецца пад вуглом.

Верхнія шпількі амартызатараў лёгка здымаюцца з дапамогай шрубы M6 якая адпавядае даўжыні, шайбы і каўпачка. Каб іх не зламаць, WD-40 лепш не эканоміць, рабіць некалькі цыклаў туды-сюды пры іх зняцці.

Увага!

Гэта значыць выцягнуць поршань і зноў уставіць ззаду да першай пстрычкі. У адваротным выпадку ланцужок можа быць разарваная або зорачка PB можа быць злізана.

Вы таксама павінны замяніць кольца маслаправода, ачысціць сетку на ўваходзе алею і наогул прамыць усё астатняе.