Замена датчыка хуткасці ГАЗ 3309
Змест
Датчык хуткасці (скарочана ДС або ДСА) усталёўваецца на ўсе сучасныя аўтамабілі і служыць для вымярэння хуткасці аўтамабіля і перадачы гэтай інфармацыі ў кампутар.
Як замяніць датчык хуткасці (ДС)
- Першым чынам трэба заглушыць рухавік, астудзіць яго і абясточыць сістэму, зняўшы клемы акумулятара. Гэта вельмі важна, каб пазбегнуць траўмаў падчас рамонтных прац;
- пры наяўнасці частак, якія абцяжарваюць доступ да апавяшчальніка, іх неабходна адлучыць. Але, як правіла, гэтая прылада ёсць у наяўнасці;
- кабельны блок адлучаны ад ДС;
- пасля чаго непасрэдна разбіраецца сама прылада. У залежнасці ад маркі машыны і тыпу датчыка ён можа мацавацца з дапамогай разьбы ці зашчапак;
- на месца няспраўнага датчыка усталёўваецца новы датчык;
- зборка сістэмы робіцца ў зваротным парадку;
- засталося завесці машыну і пераканацца ў працаздольнасці новай прылады. Для гэтага дастаткова крыху паездзіць: калі паказанні спідометра адпавядаюць рэальнай хуткасці, значыць, рамонт праведзены правільна.
Пры куплі ДС неабходна строга выконваць марку прылады, каб усталяваць менавіта тую мадэль датчыка, якая будзе працаваць карэктна. Для некаторых з іх можна знайсці аналагі, але трэба ўважліва вывучыць кожны з іх, каб пераканацца ў іх узаемазаменнасці.
Сам працэс замены дэтэктара не складзены, але калі вы не ведаеце, як яго замяніць, ці ўзнікла праблема ў пачынаючага аўтамабіліста, варта звярнуцца на СТА і даверыць свой аўтамабіль спецыялістам.
У любым выпадку, перш чым прыступаць да рамонту аўта, варта ўважліва вывучыць інструкцыі і кіраўніцтвы, а таксама выразна прытрымлівацца рэкамендацый і схемам, апісаным у кіраўніцтвах.
Прыкметы няспраўнасці датчыка хуткасці
Найбольш распаўсюджанай прыкметай таго, што датчык хуткасці выйшаў са строю, з'яўляюцца праблемы з халастым ходам. Калі машына глухне на халастых абарачэннях (пры пераключэнні перадач або руху накатам), апроч усяго іншага, абавязкова варта праверыць датчык хуткасці. Яшчэ адной прыкметай таго, што датчык хуткасці не працуе, з'яўляецца спідометр, які не працуе наогул ці працуе няправільна.
Часцей за ўсё праблема складаецца ў абрыве ланцуга, таму перш за ўсё трэба візуальна агледзець датчык хуткасці і яго кантакты. Пры наяўнасці слядоў карозіі ці бруду іх неабходна выдаліць, зачысціць кантакты і вырабіць на іх Літол.
Праверка датчыка хуткасці можа рабіцца двума спосабамі: са здыманнем ДСА і без яго. У абодвух выпадках для праверкі і дыягностыкі датчыка хуткасці запатрабуецца вальтметр.
Першы спосаб праверкі датчыка хуткасці:
- зняць датчык хуткасці,
- вызначыць, якая клема завошта адказвае (усяго ў датчыка тры клемы: зямля, напруга, імпульсны сігнал),
- злучыць уваходны кантакт вальтметра з клемай імпульснага сігналу, зазямліць другі кантакт вальтметра на металічную частку рухавіка або кузава аўтамабіля,
- пры кручэнні датчыка хуткасці (для гэтага можна накінуць на вал датчыка кавалак трубы) напруга і частата на вальтметры павінны павялічвацца.
Другі спосаб праверкі датчыка хуткасці:
- падняць машыну так, каб адно кола не дакраналася землі,
- злучыць кантакты вальтметра з датчыкам гэтак жа, як апісана вышэй,
- круціце паднятае кола і кантралюйце змену напругі і частоты.
Звярніце ўвагу, што гэтыя метады праверкі падыходзяць толькі для датчыка хуткасці, які выкарыстоўвае ў працы эфект Хола.
Датчык хуткасці газ 3309, дзе знаходзіцца
Практычна любая кантора па ўстаноўцы тахографаў заменіць ваш механічны спідометр на электронны так. Але кошт гэтай паслугі будзе неадэкватным. Дарэчы, бліжэйшая да мяне кантора ставіць тахограф амаль за 40 тыр. Яшчэ 9 колаў памяняюць спідометр. Не, лепей сам.
Трохі непрыемна: спідометры, датчыкі хуткасці ёсць. Я не ведаю, які спідометр мне падыдзе і з якім датчыкам хуткасці ён будзе працаваць. Схемы падлучэння спідометра – у інтэрнэце іх няма. Між тым, замена механічнага спідометра мае вельмі рацыянальнае зерне: не будзе троса спідометра, які замярзае зімой і закліноўвае на працягу ўсяго года. Новыя спідометры маюць звычайнае чалавечае падсвятленне, у якой можна ўбачыць паказанні хуткасці ўначы і значна прыкметней індыкатар далёкага святла.
Спідометр для джыпа павінен быць 24 вольта, дыяметр яго кузава 100 мм.
Са свайго досведу стала зразумела, што спідометр павінен быць рэгуляваным; Гэта таксама будзе зручна, таму што, калі я калі-небудзь перасяду на іншы памер кола, паказанні спідометра можна будзе скарэктаваць. Далейшае расследаванне дало яшчэ адзін крытэр: спідометр не павінен быць з CAN-шынай. Была гэтая гума на газе, няма з чаго пачынаць. Гэта значыць можна, але для спідометра з CAN шынай датчык усяго адзін, схему падлучэння да якога знайсці не проста. Пры гэтым тахограф можа працаваць практычна з любым датчыкам хуткасці, а калі ў вас грузавік з АБС, то можна абыйсціся і без датчыка хуткасці: узяць сігнал з датчыка АБС аднаго з колаў.
Падабраўшы ў інтэрнэце даў каталожныя нумары спідометраў сумяшчальных з АНЖС.453892.006 (84.3802.000-01) — на ГАЗ 4795 Оптымус, з якіх абраў выраб Уладзіміра Аўтарыбора 87.3802 — у асноўным з-за таго, што ён часцей за ўсё мне па старым форэстэры чырвоная стрэлка з зялёнай шкалой. Ён таксама наладжвальны, і, што каштоўна, яго інструкцыя па эксплуатацыі выкладзена ў Інтэрнэце. Там ёсць усё, што трэба: як падключыць, як перапрызначыць.
Датчыкі хуткасці сваім багаццем і адсутнасцю тэхнічнай дакументацыі выклікалі ажыятаж. Я нават сваю асабістую рапуху задушыў і купіў некалькі больш, чым трэба, для эксперыментаў. Першая партыя складалася з недарагіх датчыкаў у пластыкавым корпусе. Тыя што на фота даюць 6 імпульсаў на абарачэнне, так што падобна спідометр наладжаны першапачаткова.
Хутка высветлілася, што ўсе яны рэалізаваны з удзелам датчыка Хола, што схемы могуць быць не аднолькавымі для розных тыпаў датчыкаў, але ўсе яны працуюць як пры падлучэнні да 12-вольтавага, так і да 8-вольтавага блоку харчавання вольт які выдае спідометр. Галоўным крытэрам выбару, мабыць, з'яўляецца раз'ём датчыка. Той, што злева на малюнку, лепш не браць, злучальную частку раздыма ў продажы не знайшоў. У астатнім жа раз'ём, які вядомы па карбюратарнай васьмёрцы, "маму" яе можна знайсці ў крамах ці ў Кітаі. Таксама, калі браць датчык 2111.3843, яго кантакты падпісаны на раздыме +А-. Язда па трасе пасля гэтага становіцца лёгкай задачай.
Пластыкавыя датчыкі нядрэнныя, але ў іх ёсць адзін недахоп: іх нельга ўкруціць у месца мацавання гнуткага вала прывада спідометра; датчыкі маюць разьбярства 16х1,5, зваротная частка на раздатачнай скрынцы 20х1,5. Але калі ты не можаш аблажацца, можа быць, ты можаш аблажацца? Бярэм гайку 20х1,5, выпростваем краю шасцікантовіка датчыка хуткасці і ўкручваем у гайку, імкнучыся, па магчымасці, рабіць гэта сувосева. Невялікі перакос дэталяў не вельмі крытычны, але і не асоба пажаданы. Затым нарэжце 7 міліметраў разьбярства на датчыку і навярніце яе зваротна на гайку. Закручваем гайку замест троса спідометра. Усё будзе добра, абарачэнне там невялікі.
Намотка тахографа ці намотка спідометра часта неабходна кіроўцам, кампаніям, якія працуюць, дзе ГЗМ кампенсуюцца нормамі вызначанага выдатку паліва на кіламетр, нажаль. Але, у дарозе, гэта не заўсёды дазваляе правільна разлічыць рэальны выдатак, і ў канчатковым выніку кіроўцу прыйдзецца аплачваць частку паліва са сваёй кішэні, бо выдатак паліва пры яздзе ў корках і корках нашмат больш, чым звычайна. Каб нешта даказаць, працадаўца на самой справе выдаткаваў больш ГЗМ, гэта проста бескарысна, чым належыць па правілах вырашаць. Для гэтай сітуацыі прымяняецца абмотка або спідометр тахографа аўтамабіляў ГАЗ.
Спідометры завода Уладзімірскага Аўтапрыбор
Сігналізатар перавышэння лімітавага каэфіцыента хуткасці Пераменны ППС Каўпачок пламбіровачны КАМАЗ, Спідометр электронны ПАЗ з датчыкам хуткасці і джгутом (6м) 81.001-3802000 Намінальная напруга 24 У Лічыльнік агульнага і сутачнага прабегу КАМАЗ з датчыкам хуткасці і джгутом (4202.3843010м) 9-81.003 Намінальная напруга 3802000 У Сумарны і сутачны одометр Устаноўка абмежавання хуткасці Сігналізацыя перад перавышэннем. Каэфіцыент зменнай хуткасці PPP Неабходнасць
Прынцып працы Перш за
спідометр чым сказаць як падцягнуць абмотку ці сведчанні одометра, давайце разбярэмся па якім прынцыпе працуе спідометр на Газелі. Прынцып працы механізму заключаецца ў вымярэнні хуткасці транспартнага сродку шляхам яго механічнага злучэння з выхадам шківа вала-шасцярні. Апошні атрымлівае кіроўныя колы.
Вось можа даць сапраўднае вымярэнне хуткасці руху, колы аўтамабіля дазволяць больш дакладна вымераць. Гэта злучана з тым, што зубчасты шкіў размешчаны далей ад скрынкі перадач, а колы бліжэй сябар да сябра, а хуткасць, з якой ён круціцца, усталёўваецца на канчатковую хуткасць па хуткасці пасля скрынкі перадач. Хуткасць які верціцца шківа можа быць аднолькавай як на першай, так і на чацвёртай перадачы, але розніца хуткасцяў можа быць каласальнай.
У каробцы перадач выходны шкіў змяшчае шасцярню, якая круціцца разам са шківам. Шасцярня злучаная тросам з перадачай спідометра. У схеме трывалы трос - гэта трос, размешчаны ўнутры ахоўнага гумовага кажуха. Адзін канец троса усталёўваецца ў адмысловую адтуліну і замацоўваецца на вядучай шасцярні. Калі шасцярня круціцца, тросік круціцца разам з ёй.
канец другога кабеля падлучаецца да прыбора на кантрольным канцы. На шчыце маецца магніт у выглядзе восі, які ўсталяваны поруч сталёвага барабана, але не датыкаецца з барабанам, замацаваны на іголцы і перадае паказанні на адпаведную шкалу. Калі аўтамабіль нерухомы, ігольчасты трос утрымліваецца на нулявым узроўні невялікай шрубавай спружынай.
Падмотка прыбора
Так і круціцца як спідометр на Газелі самому? Сканчаць і сканчаць чытанні можна па розных схемах, кожную з іх мы разгледзім асобна.
Самаробныя спосабы
Калі не ўмееце, то можна скарыстацца простым метадам, які складаецца ў тым, каб умешвацца ў працу одометра. Перад намоткай одометра падрыхтуйце мыслік. Пры неабходнасці выкарыстоўвайце абцугі, каб зняць прыборную панэль і часткова зняць яе, адкрыўшы шкло і зняўшы одометр. З дапамогай шыла і пасатыж гонка скручваецца ў вітую, аўтаматычны одометр усталёўваецца на сваё месца на замоўленым кантролі, а шчыток падлучаецца да бартавой сеткі.
гатовыя варыянты
калі вы ўладальнік новай мадэлі, вы можаце выкарыстоўваць гатовы спідометр «Газэль Бізнэс», абсталяваны электронным завадным одометрам. Як накруціць спідометр з такой прыладай? У гэтым няма нічога складанага.
Перад яго намоткай неабходна, індыкатараў знайсці на аўтамабілі раздым ОБД-2, да якога трэба падлучыць скрутку:
- Спачатку падлучыце прыладу да раздыма, запальванне павінна быць выключана.
- пасля актывацыі рэжыму ўключыце запальванне, на ручцы павінна загарэцца кантрольная лямпачка, дзякуючы якой можна рэгуляваць хуткасць намотвання паказанняў. Калі хуткасць нізкая ці адсутнічае, варта выкарыстоўваць After.
- подрежимы як працуе перамотка, можна пакінуць поўны спідометр, выключыць запальванне і выключыць паварот. Нюансы эксплуатацыі прылады могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, таму пры выкарыстанні прылады прытрымлівайцеся Інструкцыі.
інструкцыі па спідометры звычайна ставяцца да ліку тых, якія па крытэрах ацэньваюць якасць і тэрміны тэхнічнага абслугоўвання, больш дакладна кажучы аб аўтамабілі, ён ставіцца да одометра, складовай часткі прыбора, які вымярае пройдзены шлях прабегу, не парушальнага агульнапрынятая назва прылады, яно і далей будзе звацца так. Часта па шэрагу прычын, часам суб'ектыўных, неабходна павярнуць спідометр назад, змяніўшы пройдзены аўтамабілем шлях.
Аб спідометраў тыпах
Перш чым пазнаць, як можна змяніць сведчанні падобнага прыбора сваімі рукамі, варта разгледзець яго магчымасці. Варыянтаў некалькі прынцыпова розных выглядаў механікі:
- спідометры;
- электрамеханічны;
- электронны.
Механічны спідометр
Скрынка перадач Абарачэнні перадаюцца па кабелі непасрэдна на прыладу, тамака вымяраецца лік абарачэнняў і пераўтворыцца ў лік абарачэнняў. Для гэтага выкарыстоўваецца рэдуктар з загадзя абраным каэфіцыентам пераўтварэнні. Як гэта робіцца, дапаможа зразумець фота.
Фактычна атрымліваецца, што адно абарачэнне на вынахадзе рэдуктара адпавядае вызначанай колькасці пройдзеных метраў. Гэта кручэнне выходнага вала ўспрымаецца спецыяльнымі дыскамі (якія прымяняюцца прыборам) з лічбамі, якія паказваюць вымеранае адлегласць.
Спідометр Электрамеханічны
Гэты тып прылады з'яўляецца далейшым развіццём прылады, апісанай вышэй. У многіх выпадках кабель служыў асноўнай крыніцай памылак і замяняўся. Датчык хуткасці, усталяваны на КПП, быў падведзены да прылады. Імпульсы ад яго паступалі да рухавіка з якое адпавядае кіраваннем, паваротнаму рэдуктару. У астатнім праца такога спідометра нічым не адрознівалася ад механічнага, нагадваючы яго вонкава і сваім выглядам.
Электронны спідометр
Падобны тып усталёўваецца на сучасныя аўтамабілі. У гэтым выпадку вымяраецца колькасць абарачэнняў кола. Ведаючы даўжыню яго акружнасці, няцяжка перавесці колькасць абаротаў на пройдзены шлях. Вынік паказаны ў Чаму.
ВКІ змяняюць паказанні спідометра?
заводка спідометра магчымая па розных прычынах, напрыклад:
- павелічэнне выдаткаў на паліва. Большы прабег дазваляе спісаць больш паліва. І гэта не абавязкова махлярства, звязанае з постскрыптумам. Справа ў тым, што на старой зношанай машыне выдатак паліва часам перавышае ўсталяваныя нормы. Такім чынам, больш высокія выдаткі павінны быць кампенсаваны.
- Пры замене рухавіка панэль прыбораў. У гэтым выпадку неабходна прывесці сведчанні спідометра ў адпаведнасць з новымі.
- умовы выкарыстання дыска, адрозныя ад рэкамендуемых. На заводзе-вытворцы дыяметр можа быць больш ці менш вызначанага для стандарту, адпаведна колы будуць выклікаць сталую памылку пры падліку пройдзенага шляху. Тут намотванне дазваляе зняць яе, у тым ліку і зробленую сваімі рукамі.
Як вырабляецца падмотка спідометра?
даволі складанае і неадназначнае пытанне. Усе віды залежаць ад спідометра (для кожнага можна выкарыстоўваць сваю методыку), а таксама ад даты выпуску аўтамабіля. Ніжэй мы разгледзім некаторыя магчымыя падыходы, якія дазваляюць вырашыць гэтую задачу.
Нягледзячы на тое, што прылады такога тыпу засталіся толькі на старых машынах, працаваць з імі значна складаней, чыста механічныя. Тут, як і ў іншых разгледжаных ніжэй сітуацыях, неабходна падзяліць дзве абмоткі:
Як падматаць электронны
Таму для змены яго сведчанняў можа запатрабавацца не толькі пастаўка дадатковых датчыкаў імпульсаў хуткасці, але і перапраграмаванне некаторых блокаў. А акрамя таго, ізноў жа, у залежнасці ад характарыстак аўтамабіля, розных для ЎАЗ, ВАЗ, Газэль і т д., а таксама гады выпуску, будзе вызначацца спосаб доступу да спідометра.
Таму зрабіць такую працу сваімі рукамі дастаткова складана, хоць ніхто і не кажа, што гэта немагчыма. Вось толькі для гэтага запатрабуецца выкарыстанне адмысловых электронных прылад.
У сувязі з існуючай разнастайнасцю машын і метадаў апрацоўкі дадзеных спідометра створана некалькі розных варыянтаў, якія дазваляюць карэктаваць паказанні пройдзенага шляху. Схема такой прылады можа быць выканана дыскрэтнай як па элементах, так і па мікрапрацэсарных сістэмах, але ўсе гатовыя вырабы дзеляцца на наступныя выгляды:
Такім чынам, дзякуючы гэтаму можна карэктаваць змесціва патрэбных ячэек для дасягнення патрэбнага выніку ў памяці. Каб выявіць з дапамогай дыягнастычнага абсталявання, што вочкі памяці былі змененыя, Купіце.
Імпульсная круцілка да OBDII
прылада Гэта для выкарыстання з замежнымі аўтамабілямі, не абсталяванымі шынай CAN. Гэта прылада падключаецца праз спецыяльны дыягнастычны раз'ём OBDII. Пры гэтым на спідометр паступае паслядоўнасць імпульсаў, якія імітуюць датчык з сігналамі хуткасці, за кошт чаго мяняюцца паказанні пройдзенага шляху.
Генератар хуткасці
Падыходзіць для машын, абсталяваных працай. Яго ABS заснавана на кантролі хуткасці руху і прабуксоўкі колаў. Тарнада, падлучаны да які адпавядае раздыма, імітуе працу колаў, а кантролер, атрымаўшы гэтую інфармацыю, пачынае змяняць паказанні спідометра.
Таксама варта адзначыць, што мадэль аўтамабіля і дата яго выпуску з'яўляюцца вызначальнымі пры выбары прылады намоткі спідометра. У некаторых выпадках паказанні спідометра на Вазе ці УАЗе будуць не такімі, як на МАЗе ці КамАЗе.
Намотачная прылада можна зрабіць самому ці купіць гатовае, але самае галоўнае вызначыць, ці можна яго выкарыстоўваць на дадзеным станку. Пры няправільным выкарыстанні ён можа проста спаліць электроніку.
Як бы сітавінай не здавалася, дзіўным становіцца не паварот наадварот, а паварот спідометра, яго паварот. Для гэтага ёсць шэраг прычын, як аб'ектыўных, так і суб'ектыўных. Створана не адна прылада, якое дазваляе вырашыць пастаўленую задачу, і можна абраць прыладу, якое ўлічвае дату выпуску пэўнага і якое дазваляе аўтамабілю выконваць гэтую працэдуру без круцілкі.
следствы (шпулька, маталка) ГАЗ 33081 – гэта спецыяльная прылада, якая дазваляе самастойна павялічыць прабег аўтамабіля.
Ён цалкам здымны. Не патрабуе ўстаноўкі, не патрабуе настройкі. Трэба проста падлучыць прыладу і намотванне адразу пачнецца.
прабег у нас - гэта сучасная прылада для накруткі прабегу аўтамабіля. Набыты ў нас прыбор не выклікае збояў у працы электроннай сістэмы ГАЗ аўтамабіля 33081.
Мы прапануем купіць толькі правераную намотку прабегу, якая будзе працаваць вельмі добра і доўга. Акрамя таго, на ўсе прылады, набытыя ў нашай краме, распаўсюджваецца бясплатная 5-гадовая гарантыя.
Карэктар спідометра можна выкарыстоўваць на розных аўтамабілях, што безумоўна з'яўляецца перавагай.
Просты ў выкарыстанні і часам незаменны.
Круцілка спідометр (катушка, маталка) 33081 Газ - прыбор для самастойнага павелічэння прабегу кошт 2490 руб. Бясплатная дастаўка. 5 гадоў гарантыі
Характарыстыкі
Хуткасць намоткі: 210 км/г злучэнне
270: Асобнае падлучэнне праз прыпальвальнік
Высокая якасць: пластыкавы матэрыял
Памеры: Даўжыня 97 мм., Шырыня Вышыня., 26мм 19 мм.
Сілкаванне: 12В ад прыпальвальніка
пытанні
адказы ручка спідометра падключана?
Дыягнастычны прыбор падлучаецца да раздыма або праз прыпальвальнік у залежнасці ад мадэлі аўтамабіля. Калі ў аўтамабілі ёсць CAN-шына, тое падлучэнне будзе ажыццяўляцца праз дыягнастычную.
Ці павялічваецца прабег са скорасцю злучэння?
Хуткасць павелічэння прабегу залежыць ад мадэлі аўтамабіля, але ў сярэднім складае каля 1700 км/г
У чым розніца паміж CAN Generator і Speed Winder?
Шпулькі CAN падключаюцца да дыягнастычнага раздыма, а дадзеныя перадаюцца праз генератар лічбавай шыны. Speed CAN, падлучаны да прыпальвальніка, прылада пасылае імпульсы якія імітуюць датчык хуткасці (дадзеныя перадаюцца па кабелі, які ідзе ад датчыка хуткасці)
я жыву. Калі не ў Маскве, а ў іншым горадзе, як я магу аплаціць апарат? Колькі часу займае дастаўка
Я адпраўляю? Прылада па ўсёй Расіі, аплата вырабляецца непасрэдна на пошце пры атрыманні тавару залежыць. Тэрмін залежыць ад аддаленасці населенага пункта, звычайна 4-8 дзён.
Пасля таго, як я адпраўлю вам прыладу, я адпраўлю вам CMC з нумарам пастаўкі. Так што вы заўсёды зможаце пазнаць, дзе знаходзіцца ваш ход.
Ці можна выкарыстоўваць прыладу ў пакаванні?
Не, проста устань! Пры ўключаным запальванні ці працавальным рухавіку аўтамабіль і прыбор адначасова пасылаюць сігнал на спідометр. Гэтыя дадзеныя адрозніваюцца і не сінхранізуюцца сябар з сябрам, што можа прывесці да з'яўлення памылак.
Ці запісваецца прабег на ўсіх блоках?
прылада імітуе рух аўтамабіля і запісвае ўсіх у гэтых блоках аўтамабіля.
У чым розніца паміж абмежаванай прыладай і неабмежаванай прыладай?
Ліміт можа павялічвацца на 50 000 000 км, для аднаўлення працы прылады неабходна яго перапрашыць. Перапрашыўка варта 1500р Прылада Unlimited (без ліміту) не мае абмежаванняў і мае магчымасць дадаткова апгрэйду на розныя маркі аўтамабіляў.
Сістэма сілкавання дызеля, у адпаведнасці з канфігурацыяй дызеля, паказанай у табліцы 6, складаецца з: - сістэмы ўпырску Common Rail Common Rail, улучальнай паліўная помпа, фарсункі, паліўны акумулятар высокага ціску, датчыкі частаты кручэння каленчатага і размеркавальнага валаў), датчыкі стану працоўнага асяроддзя (ціскі і тэмпературы паліва і паветра), электрамагнітныя выканаўчыя прылады (рэгулятар ціску паліва, электрамагнітныя клапаны фарсунак), электронны блок кіравання і схемы кіравання сувяззю, платы кіравання і дыягностыкі; паліваправоды нізкага ціску; паліваправоды высокага ціску; впускной калектар; разнастайнасць; турбакампрэсар; фільтр тонкай ачысткі паліва; папярэдні паліўны фільтр*, паветраны фільтр*, паліўны бак*.
У схеме сістэмы сілкавання дызеля маецца сродак, якое палягчае пуск дызеля пры нізкіх тэмпературах навакольнага паветра: свечка напальвання.
* - Устанаўліваецца спажыўцом.
Прынцыповая схема кантролю і кіравання сістэмай харчавання COMMON RAIL прадстаўлена на малюнку 5.
Умоўныя абазначэнні элементаў электрычнай схемы аўтамабіля ГАЗ-3309: А8′ — перадпускавы падагравальнік; А10 - абагравальнік; 81 —
датчык ціску алею; 82 - датчык аварыйнай сігналізацыі ціску алею; 87 - датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці;
88 - датчык паказальніка перагрэву астуджальнай вадкасці; 812 - датчык паказальніка ўзроўню паліва; 819 - сігналізатар датчыка засмечвання паветрам
Фільтр; 831 - датчык аварыйнага ціску (1 тармазны контур); 832 - датчык аварыйнага ціску (1! тармазны контур); 861′ - датчык сігналізацыі
перагрэў перадпускавога падагравальніка: 867 - датчык ўзроўню тармазной вадкасці; 897 - датчык ціску (тармазны контур); 898 - датчык ціску (н
тармазны контур); 899 - датчык аварыйнага ходу поршня ў пнеўмаўзмацняльніку (1 тармазны контур); 8100 - датчык аварыйнага ходу поршня ў пнеўмарухавікі
левы тармазны контур); 8101 - Датчык аварыйнага ходу правага поршня пнеўмаўзмацняльніка (тармазны ланцуг); 025 - блок кіравання электракарэктарам
фары; Е1 - фара левая; Е2 - Фара правая; Eb - левы пярэдні ліхтар; Eb - правы пярэдні ліхтар: E9 - паўторнік
паказальнік павароту налева; Е10 - паўторнік правага паваротніка; E11 - Левы пярэдні контурны ліхтар; 812 - Пярэдні контурны ліхтар
правільна; Е16 - вечка кабіны; Е27 - Левы задні ліхтар; Е28 - ліхтар задні правы; Е29 - ліхтар задняга ходу; ЕЗ1 - задні ліхтар
туман; ЕЗЗ - Контур ліхтара задняга левага; E34 - Задні правы контурны ліхтар; Е35 - лямпа маторнага адсека; ЕЗ7 - габарытны ліхтар
левы пярэдні бок; E38 - Бакавы габарытны ліхтар, пярэдні правы; E39 - левы задні габарытны ліхтар; E40 – Габарытнае святло
правы задні бок; ЭбЭбЗ - свечкі напальвання; 854 '- предпусковой падагравальнік свечак напальвання; E/Z - блакіроўка сігналізатараў, левая; Е84 - блок
сігналізатары справа; 1:26” - термозасцерагальнік перадпускавога падагравальніка; 1:41 - блок засцерагальнікаў; 1:42 - верхні блок засцерагальнікаў; 1:43-
ніжні блок засцерагальнікаў; 61 - генератар; 6265 - акумулятарныя батарэі; Н1 - левы гукавы сігнал; H2 - правы гукавы сігнал; НЗ - зумер
падзенне ціску паветра; Н7 - сігналізатар аварыйнага падзення ціску алею; Н8 - сігналізатар перагрэву астуджальнай вадкасці; H9′ — сігнальная прылада
перагрэў пускавога падагравальніка; Н11 - сігналізатар засмечвання паветранага фільтра; Н16 - сігналізатар уключэння паказальнікаў павароту трактара;-
H19 - паказальнік крытычнага ўзроўню паліва; H20 - сігналізатар далёкага святла Фары галаўнога святла; НЗА - індыкатар уключэння стаяначнага тормазу; Н37′
сігналізатар працы падагравальніка; H39 - індыкатар няспраўнасці АБС; H44 - лямпа падсвятлення манометра паветра
(тармазны контур); Н45 - лямпа падсвятлення паказальніка ўзроўня ціску паветра (1! Тармазны контур); Н47 - падсвятленне паказальніка ўзроўня паліва; H48 - падсвятленне індыкатара току; Н54 - сігналізатар разраду акумулятарнай батарэі: Н56 - сігналізатар недастатковага ўзроўню тармазной вадкасці; Н62
лямпа пярэдняга габарытнага святла; Nbb - падсвятленне спідометра; Hb7 - індыкатар узроўня тэмпературы лямпы падсвятлення; H68 - лямпа падсвятлення
індыкатар ўзроўню ціску; Н69 падсвятленне тахометра; Н74 - лямпа стоп-сігналу; Н76 - лямпа задняга ліхтара; Н78 - лямпа
задні паказальнік павароту; НЗА - габарытны светлавы сігналізатар; Н96′ - сігналізатар уключэння свечкі напальвання перадпускавога падагравальніка; Н98
лямпа блізкага святла Н100 - лямпа далёкага святла: Н102 - лямпа пярэдняга паказальніка павароту; К1 - дадатковае рэле стартара; К3 - кіраванне рэле
шклоачышчальнік; К5 - рэле блакавання пуску; К7 - рэле гукавога сігналу; К8 - рэле сігналу тармажэння; К1О' - тэрмавыключальнік
падагравальнік; К11 ' - рэле ўключэння відэльцы перадпускавога падагравальніка; К12 - перамыкач паваротнікаў; К22′ - майстар
імпульсы падагравальніка; К64 - рэле ўключэння свечак напальвання; К71 - рэле задніх противотуманных фар; К74 - рэле
саленоід прыпынку рухавіка; М1 - '- стартар; М2 - электрарухавік ацяпляльніка кабіны правы; М4 - маторчык шклоачышчальніка; М5 -
матор абмывальніка лабавога шкла; М7 '- электрарухавік перадпускавога падагравальніка; М8′ - электрарухавік помпы перадпускавы вадкасці
абагравальнік; М23 - электрарухавік ацяпляльніка салона левы; М38 - электрапрывад карэктара левай фары; М39 - электрапрывад правага карэктара
Фары; мм - электрамагніт прыпынку рухавіка; РЗ - тахометр; P4 - бягучы індыкатар: Rb - індыкатар тэмпературы астуджальнай вадкасці; Р7 - паказальнік
ціск алею Р8 - паказальнік ўзроўню паліва; Р12 - манометр (тармазны контур); Р13 - манометр (тармазны контур); 01 - выключальнік батарэі
механічныя батарэі; 812′ - супраціў электрарухавіка пускавога падагравальніка; 81 - выключальнік прыбораў і стартара; 35 - перамыкач
аварыйная светлавая сігналізацыя; 56 - выключальнік ацяпляльніка салона; 39 - перамыкач паказальнікаў паваротаў, фар і гукавога сігналу; 812 -
перамыкач шклоачышчальніка $18 - перамыкач задняга противотуманного ліхтара; 329 - выключальнік ліхтароў задняга ходу; 530 - выключальнік сігналу
тармажэнне; 839 - выключальнік асвятлення; 844′ - замяніць перадпускавы падагравальнік; 845′ - зьмена перадстартавых рэжымаў працы
абагравальнік; 873 - выключальнік абагравання кабіны; 8123″ - выключальнік свечак напальвання перадпускавога падагравальніка; 5124 - перамыкач
сігналізатар стаяначнага тормазу; 8127 - перамыкач сезоннага рэгулявання; 5132 - выключальнік свечак напальвання; X4 - пераносная разетка
лямпы; ХЗЭ - 1-кантактная калодка, Х40 - разеточная калодка; У47′ - электрамагнітны перадпускавы падагравальнік паліўнай помпы
Размяшчэнне органаў кіравання аўтамабіляў ГАЗ-3307 і ГАЗ-3309 паказана на мал. 5.1.
1, 8 - сопла для абдзімання вокнаў кабіны.
3 — Рычаг пераключэння паваротнікаў, фар і гукавога сігналу*. Рычаг мае шэсць фіксаваных палажэнняў - I, II, III, IV, V і VI і чатыры нефіксаваных палажэнні «А» (мал. 5.2 і 5.3). Калі рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы I, а перамыкач цэнтральнага асвятлення ў становішчы II, блізкае святло ўключаны. Пры перакладзе рычага ў становішча II уключаецца далёкае святло фар і загараецца сіні індыкатар. Пры шматразовым перасоўванні рычага перамыкача са становішча I уздоўж рулявой калонкі на сябе (нефіксаванае становішча) уключаецца далёкае святло. Пры націску кнопкі рычага (з любога становішча) па восі ўключаецца гукавы сігнал (без фіксацыі)
Глядзіце таксама: датчык становішча дросельнай засланкі
* У некаторых аўтамабілях гукавы сігнал актывуецца перамыкачом шклоачышчальніка і абмывальніка.
Пры перасоўванні рычага са становішча I ці II у становішча VI ці IV (правы паварот) ці ўніз у становішча V ці III (левы паварот) уключаюцца паказальнікі павароту і міргае зялёны колер на камбінацыі прыбораў. Выключальнік мае аўтаматычную прыладу для звароту рычага ў становішча I ці II пасля канчатка павароту. Для кароткачасовага ўключэння паказальнікаў павароту рычаг перамыкача неабходна перавесці ў якое адпавядае нефіксаванае становішча А . Пры адпушчэнні рычаг вяртаецца ў становішча I ці P.
5 — Рычаг пераключэння шклоачышчальнікаў, шклоамывальнікаў і гукавога сігналу*. Пры становішчы рычага: 0 - шклоачышчальнік выключаны; I - уключана нізкая хуткасць шклоачышчальніка; II - актываваная высокая хуткасць працы шклоачышчальніка, III - актываваны перарывісты рэжым працы шклоачышчальніка.
У становішчы рычага: 0 - шклоачышчальнік выключаны, I - перарывісты рэжым працы шклоачышчальніка уключаны; II - уключана нізкая хуткасць шклоачышчальніка; III - Уключана высокая хуткасць шклоачышчальніка.
* У некаторых аўтамабілях гукавы сігнал уключаецца перамыкачом паказальнікаў павароту і фар.
Калі ў перамыкачу не ўсталяваны выключальнік гукавога сігналу (мал. 5.4), перасоўванне рычага на сябе (у кірунку стрэлкі) са становішча 0 кароткачасова ўключае абмывальнік ветравога шкла і дворнікі.
Калі на перамыкачу ўсталяваны выключальнік гукавога сігналу (гл мал. 5.5), то для кароткачасовага ўключэння абмывальніка ветравога шкла і шклоачышчальнікаў рычаг перамыкача неабходна перавесці з становішча 0 ад сябе (у кірунку стрэлкі » А»), а для ўключэння гукавога сігналу перамесціце рычаг (з любога становішча) на сябе (у напрамку стрэлкі "В").
Пральную машыну можна запусціць з любога становішча рычага. Шклоачышчальнікі працуюць толькі пры ўключаным запальванні.
Калі ручка знаходзіцца ў верхнім становішчы, у абагравальнік усмоктваецца толькі вонкавае паветра, а ў ніжнім становішчы падаецца паветра з салона. Пры любым прамежкавым становішчы засланкі ў ацяпляльнік паступае сумесь вонкавага і салоннага паветра.
Ключ-выключальнік мае чатыры палажэнні
I - уключана запальванне (ГАЗ-3307), уключана СТОСАЎ (ГАЗ-3309);
II - запальванне і стартар ўключаны (ГАЗ-3307), прыборы і стартар ўключаны (ГАЗ-3309);
III - запальванне выключана, а пры вынятым ключы ўключана супрацьугонная прылада (ГАЗ-3307); прыборы выключаюцца, а пры вынятым ключы ўключаецца супрацьугонная прылада (ГАЗ-3309).
Для выключэння супрацьугоннай прылады ўстаўце ключ і, злёгку калыхаючы руль направа-налева, звярніце ключ у становішча 0. Пакіньце ключ у прамежкавым становішчы.
Пры ўключаным становішчы адначасова міргаюць усе паказальнікі паваротаў і чырвоны сігналізатар усярэдзіне кнопкі адключэння сігналізацыі.
Размяшчэнне прыбораў аўтамабіля ГАЗ-3307 паказана на мал. 5.10.
Мал. 5.10. Панэль прыбораў аўтамабіля ГАЗ-3307
1 - сігналізатар (чырвоны) аварыйнага падзення ціску алею і засмечвання алейнага фільтра. Спрацоўвае пры ціску алею ад 40 да 80 кпа (ад 0,4 да 0,8 кгс/гл 2).
2 - кнопка праверкі стану блока кантрольных лямпаў. Пры націску кнопкі загараюцца лямпы сігналізатараў 6, 7 і 8 блока, калі яны спраўныя.
3 — сігналізатар (зялёны) на ўключэнне паказальнікаў павароту прычэпа (сіготкі сігнал).
4 — сігналізатар (зялёны) уключэнні паказальнікаў павароту аўтамабіля (мігцельны сігнал).
5 - сігналізатар (зялёны) на ўключэнне габарытных агнёў.
6.7/XNUMX - Рэзервовыя сігналізатары.
8 - сігналізатар (чырвоны) аварыйнага падзення ўзроўню тармазной вадкасці і ўключэння стаяначнага тормазу. Пры ўключаным запальванні ён загараецца, калі ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру ніжэй адзнакі "MIN" або пры ўключэнні начнога тормазу.
9 - сігналізатар (чырвоны) перагрэву астуджальнай вадкасці рухавіка. Загараецца пры тэмпературы астуджальнай вадкасці вышэй за 105***C.
10 - сігналізатар (сіні) уключэння далёкага святла фар.
11 - спідометр са лічыльнікам агульнага прабегу аўтамабіля.
12 - манометр кантролю ціску паветра ў пярэднім тармазным контуры.
13 - сігналізатар дыягностыкі сістэмы кіравання рухавіком.
14 - выключальнік задняга противотуманного ліхтара.
15 - выключальнік малой хуткасці вентылятара ацяпляльніка. Калі перамыкач знаходзіцца ва ўключаным становішчы, загараецца лямпа (зялёны святлафільтр).
16 - перамыкач максімальнай хуткасці вентылятараў ацяпляльніка. Калі перамыкач знаходзіцца ва ўключаным становішчы, загараецца лямпа (зялёны святлафільтр). Электрарухавікі працуюць з максімальнай частатой кручэння пры адначасовым уключэнні выключальнікаў 13 м 15. Пры ўключэнні толькі аднаго выключальніка 15 электрарухавікі не працуюць.
17 - цэнтральны выключальнік святла.
Перамыкач мае тры фіксаваных палажэнні:
I - уключаны габарытныя агні і падсвятленне нумарнога знака;
II - уключаны габарытныя агні, асвятленне нумарнога знака, блізкае або далёкае святло. Паварот ручкі цэнтральнага перамыкача асвятлення па гадзіннікавай стрэлцы рэгулюе інтэнсіўнасць асвятлення прыбора.
18 - Дыягнастычны выключальнік АБС.
19 - індыкатар няспраўнасці АБС.
20 - манометр кантролю ціску паветра ў заднім тармазным контуры.
22 - паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці.
23 - паказальнік ўзроўню паліва.
24 - індыкатар (аранжавы) мінімальнага запасу паліва ў баку. Фіксуецца пры астатку паліва ў баку менш за 12 літраў.
25 - паказальнік ціску алею ў рухавіку.
Размяшчэнне прыбораў аўтамабіля ГАЗ-3309
1 - кнопкі праверкі стану лямпаў левага і правага блокаў кантрольных лямпаў. Пры націску кнопкі 1 уключаюцца лямпы правага ці левага блокаў, калі яны спраўныя, акрамя лямпы пастаў. 9, які правяраецца пры ўключэнні прыбораў (становішча ключа прыбораў I, стартар і супрацьугонная прылада).
2 і 11 - рэзервовыя сігналізатары.
3 — сігналізатар (зялёны) на ўключэнне паказальнікаў павароту прычэпа (сіготкі сігнал).
4 - сігналізатар (чырвоны) перагрэву астуджальнай вадкасці. Загараецца, калі тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 105°C.
5 - сігналізатар (зялёны) на ўключэнне габарытных агнёў. Ён загараецца пры ўключэнні фар.
6 — сігналізатар (зялёны) уключэнні паказальнікаў павароту аўтамабіля (мігцельны сігнал).
7 - сігналізатар дыягностыкі сістэмы кіравання рухавіком.
8 - сігналізатар (сіні) на ўключэнне далёкага святла.
9 - сігналізатар свечак напальвання (аранжавы.
10 - сігналізатар (аранжавы) няспраўнасці генератара. Загараецца, калі генератар няспраўны.
12 - сігналізатар засмечвання паветранага фільтра (чырвоны). Загараецца, калі вакуум ва впускной трубцы впускной трубы дасягае 6,35 кпа (650 мм ніжэй калонкі).
13 - Індыкатар няспраўнасці АВС.
14 - выключальнік задняга противотуманного ліхтара.
15 - сігналізатар (чырвоны) уключэнні стаяначнага тормазу.
16 - выключальнік малой хуткасці вентылятара ацяпляльніка.
17 - сігналізатар (чырвоны) аварыйнага падзення ўзроўню вадкасці ў бачку тармазной сістэмы (мігценне сігнал). Калі прыборы ўключаны, ён загараецца, калі ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру ніжэй адзнакі MIN.
18 - перамыкач максімальнай хуткасці вентылятараў ацяпляльніка. Электрарухавікі працуюць на максімальнай частаце кручэння пры адначасовым уключэнні выключальнікаў 16 і 18. Пры ўключэнні толькі аднаго выключальніка 18 электрарухавікі не працуюць.
19-кантактны перамыкач кіравання свечкамі напальвання.
20 - Дыягнастычны выключальнік АБС.
21 - выключальнік запыту дыягностыкі рухавіка.
22 - цэнтральны выключальнік святла (гл мал. 5.11).
23 - манометр кантролю ціску паветра ў пярэднім тармазным контуры.
24 - манометр кантролю ціску паветра ў заднім тармазным контуры.
26 - паказальнік ўзроўню паліва.
27 - індыкатар (чырвоны) мінімальнага запасу паліва ў баку. Фіксуецца пры астатку паліва ў баку менш за 12 літраў.
28 спідометр з агульным лічыльнікам пройдзенага шляху.
29 - паказальнік ціску алею ў рухавіку.
30 - сігналізатар (чырвоны) аварыйнага падзення ціску алею і засмечвання алейнага фільтра. Спрацоўвае пры ціску алею ад 40 да 80 кпа (ад 0,4 да 0,8 кгс/гл 2).
