Замена датчыка хуткасці ВАЗ 2107

Падчас руху аўтамабіля датчык хуткасці ВАЗ 2107 (фарсунка) фармуе дадзеныя аб хуткасці, якія паступаюць у электронны блок кіравання рухавіком. Яго выйсце з ладу выклікае памылкі ў кіраванні ўпырскам і выклікае падзенне магутнасці рухавіка і павелічэнне выдатку паліва. Праверыць і замяніць датчык можна самастойна. Для гэтага спатрэбіцца гараж са назіральнай ямай, плоская адвёртка, ключ на 22 і мультыметр або кантрольная лямпа.

Прынцып працы датчыка хуткасці ВАЗ 2107

Праца датчыка хуткасці заснавана на эфекце Хола, які апісвае з'яўленне электрычных імпульсаў пры памяшканні правадыра з сталым токам у магнітнае поле. Датчык выпрацоўвае імпульсы пры кручэнні выходнага вала каробкі перадач ВАЗ 2107. За час праходжання аўтамабілем кіламетра датчык хуткасці ВАЗ 2107 выдае каля 6000 імпульсаў, частата якіх дазваляе вызначыць бягучую хуткасць.

Дзе знаходзіцца датчык хуткасці ВАЗ 2107

Датчык злучаны са скрынкай перадач на тросавай трансмісіі спідометра. Каб яго зняць і праверыць, запатрабуецца адлучыць трос спідометра ад каробкі перадач.

прыкметы няспраўнасці

Асноўнай прыкметай праблем у працы датчыка з'яўляецца выкід бартавым кампутарам адпаведнага кода памылкі. Няспраўнасці могуць выяўляцца і ў іншых прыкметах:

• падвышаны выдатак паліва;
• дрэнная цяга рухавіка;
• халасты ход або які працуе з вялікай хібнасцю спідометр;
• нестабільны халасты ход.

Увага! Гэтыя чатыры сімптомы могуць быць выкліканы праблемамі з іншымі часткамі аўтамабіля.

Прычыны няспраўнасці датчыка

Канструкцыя датчыка дастаткова надзейная. Чыннікам няспраўнасці звычайна з'яўляецца акісленне кантактаў у датчыку ці абрыў кабеля, які ідзе ад датчыка да ЭБУ рухавіка.

Кантакты неабходна агледзець, пры неабходнасці пачысціць і вышмараваць Літол. Абрыў провада лепш пачынаць шукаць у месцах, блізкіх да штэкеру. Там яны часцей гнуцца, адпаведна пераціраюцца і ламаюцца. Пры гэтым варта праверыць зазямленне датчыка. Супраціў у вашай сетцы павінна быць каля 1 Ом. Калі няспраўнасць не выяўлена, неабходна праверыць датчык хуткасці. Для гэтага яго трэба выцягнуць з машыны.

Як зняць датчык хуткасці ВАЗ 2107

Для разборкі датчыка хуткасці неабходна выканаць наступныя аперацыі:

• усталяваць аўтамабіль над назіральнай ямай;
• уключыць стаяначны тормаз;
• паставіць кліны пад колы;
• з назіральнай адтуліны плоскай адвёрткай адкруціць гайку троса прывада спідометра;
• адлучыць трос каробкі перадач;
• прыслабіць пластыкавы хамут, які ўтрымлівае паляць правадоў, ідучы ад датчыка хуткасці;
• націсніце на спружынныя фіксатары і адлучыце блок датчыка хуткасці;
• ключом на 22 адкручваем датчык прывада спідометра;
• зняць датчык хуткасці.

Датчык хуткасці ВАЗ 2107 можна праверыць мультыметрам або "кантролерам". Каб усталяваць датчык, выканайце апісаныя вышэй крокі ў зваротным парадку.

Праверка датчыка хуткасці

Самы просты спосаб праверыць датчык хуткасці - усталяваць на яго месца новы. Кошт дэталі невысокая, таму гэта самы просты і хуткі спосаб пераканацца, што яна працуе ці ламаецца. Калі пад рукой няма новага датчыка хуткасці ВАЗ 2107, тое спачатку трэба праверыць стары, а потым ісці ў краму за новым.

Для праверкі працы датчыка хуткасці вам спатрэбіцца невялікая пластыкавая трубка дыяметрам, які адпавядае таўшчыні стрыжня датчыка, і вальтметр (мультыметр). Праверка выконваецца ў наступнай паслядоўнасці:

• падлучыць вальтметр да выйсця датчыка, які падае электрычныя сігналы, і да «масе» аўтамабіля;
• надзеньце трубку на вось датчыка;
• круціць трубку.

Пры кручэнні трубкі напруга на вынахадзе датчыка павінна павялічвацца прапарцыйна хуткасці кручэння. Калі гэтага не адбылося, датчык хуткасці ВАЗ 2107 падлягае замене.

Рада: Сапраўды гэтак жа можна праверыць датчык хуткасці прама на машыне. Для гэтага трэба выважыць адно з кіроўных колаў, падлучыць вальтметр да вынахаду датчыка і масе і пачаць круціць колы. Калі напруга і імпульсы з'яўляюцца, датчык спраўны.

Замест вальтметра можна выкарыстоўваць кантрольную лямпу. У гэтым выпадку пры праверцы працаздольнасці неабходна падаць напругу на «плюсавы» выснова датчыка хуткасці. Калі лямпа міргае пры кручэнні датчыка, праблема не ў датчыку. Прыйдзецца праверыць і іншыя вузлы і дэталі "сямёркі", якія могуць паўплываць на працу ЭБУ рухавіка.