Замена калодак Нісан Альмера

Замена калодак Нісан Альмера патрабуецца пры моцным зносе калодак. Аналагічна калодкі неабходна змяняць у выпадку замены перадпакояў вентыляваных тармазных кружэлак, або задніх барабанных тармазоў Nissan Almera. Устаноўка старых калодак не дапускаецца. Варта памятаць, што калодкі трэба мяняць камплектам, г.зн. па 4 штукі. Больш падрабязная інструкцыя як замяніць пярэднія і заднія калодкі Альмера.

Замера перадпакояў калодак Нісан Альмера

Для працы вам спатрэбіцца дамкрат, надзейная апора і набор стандартных прылад. Здымаем пярэдняе кола вашага Nissan Almera і надзейна ўсталёўваны аўтамабіль на завадское мацаванне. Каб свабодна зняць старыя калодкі, неабходна злёгку падцягнуць калодкі тармазной кружэлкі. Для гэтага, прасунуўшы адвёртку з шырокім лязом праз адтуліну суппорта паміж тармазным дыскам і суппортам і абапіраючыся на дыск, перамесціце суппорт, утапливая поршань у цыліндр.

Далей з дапамогай накидного ключа "на 13" адкручваем ніт мацавання кранштэйна да ніжняга накіроўвалага штыфту, утрымліваючы палец ражковым ключом "на 15".

Круцім тармазны суппорт (не адлучаючы тармазны шланг) на верхнім накіроўвалым штыфце.

Здымаем тармазныя калодкі з іх накіроўвалай. Зніміце дзве спружынныя клямкі з калодак.

Металічнай шчоткай чысцім спружынныя фіксатары і пасадачныя месцы калодак у іх накіроўвалай ад бруду і карозіі. Перад усталёўкай новых калодак праверце стан ахоўных кажухоў накіравальных пальцаў. Мы заменны зламанае або аслабленае вечка.

Для гэтага выміце накіравальны штыфт з адтуліны накіравальнага блока і ўсталюеце на месца вечка.

Для замены верхняга вечка накіравальнага штыфта неабходна адкруціць ніт мацавання кранштэйна да штыфта і цалкам зняць кранштэйн накіравальнай накладкі. Галоўнае, каб суппорт не боўтаўся на тармазным шлангу, лепш звязаць яго дротам і ўчапіць за маланку, напрыклад.

Перад усталёўкай пальца вырабіце трохі змазкі ў адтуліну накіроўвалага чаравіка. Таксама наносім тонкі пласт змазкі на паверхню пальца.

Усталёўваны новыя тармазныя калодкі ў накіроўвалую калодкі і апускаем (прыкручваем) клямар.

Калі частка поршня, якая выступае з колавага цыліндру, мяшае ўсталёўцы суппорта на тармазныя калодкі, то рассоўнымі пасатыжамі ўтапляем поршань у цыліндр.

Гэтак жа замянілі калодкі з іншага боку Нісан Альмера. Пасля замены калодак некалькі разоў націсніце на педаль тормазу, каб адрэгуляваць зазоры паміж калодкамі і вентыляванымі дыскамі. Правяраем узровень вадкасці ў бачку і пры неабходнасці даводзім да нормы.

Падчас эксплуатацый паверхня тармазной кружэлкі становіцца няроўнай, у выніку чаго памяншаецца пляц кантакту новых, яшчэ не абкатаных калодак з кружэлкай. Таму на працягу першых двухсот кіламетраў пасля замены калодак Нісан Альмера будзьце асцярожныя, бо тармазны шлях аўтамабіля можа павялічыцца, а эфектыўнасць тармажэння знізіцца.

Замера задніх калодак Нісан Альмера

Мы знялі задняе кола і надзейна прымацавалі нашу Nissan Almera да завадскога мацавання. Цяпер трэба зняць барабан. Але для гэтага заднія калодкі трэба зменшыць. Калі гэтага не зрабіць, зняць барабан практычна немагчыма, з-за зносу ўнутранай часткі барабана, які ўзнікае падчас эксплуатацый.

Для гэтага з дапамогай плоскай адвёрткі праз разьбовую адтуліну ў тармазным барабане звярніце храповую гайку на механізме для аўтаматычнага рэгулявання зазору паміж калодкамі і барабанам, тым самым паменшыўшы даўжыню распорнай планкі. Гэта перамяшчае калодкі разам.

Для навочнасці праца паказана пры знятым барабане. Пракручваем храповую гайку на левым і правым колах за зуб'і зверху ўніз.

Далей пры дапамозе малатка і зубіла выбілі ахоўны каўпачок падшыпніка калодкі. Здымаем вечка.

Галоўкай на 36 адкручваем гайку ступічнага падшыпніка Nissan Almera. Зніміце тармазны барабан у зборы з падшыпнікам.

Схему ўсяго тармазнога механізму Нісан Альмера на наступным малюнку глядзіце ніжэй.

Зняўшы барабан, прыступаем да разборкі механізму. Утрымліваючы апорную стойку пярэдняга чаравіка, выкарыстоўвайце абцугі, каб павярнуць кубак спружыны стойкі, пакуль прарэз у кубку не супадзе са штоком стойкі.

Здымаем кубак з спружынай і вымаем апорную стойку з адтуліны ў тармазным шчыце. Такой жа выявай зніміце заднюю стойку.

Упіраючыся адвёрткай, адчапляем ніжні крук спружыны муфты ад блока і здымаем яго. Акуратна, каб не пашкодзіць пылавікі тармазнога цыліндру, здымаем заднюю калодку ў зборы з тармазнога шчыта.

Адлучыце трос стаяначнага тормазу ад рычага задняй калодкі. Зніміце перадпакой і заднюю калодкі разам з прабелам.

Мы адчапілі спружынны крук верхняй цягі і спружыну рэгулятара зазор ад пярэдняй калодкі.

Адлучаем распорку і заднюю тармазную калодку, здымаем зваротную спружыну з распоркі. Правяраем тэхнічны стан дэталяў і чысцім іх.

Механізм аўтаматычнага рэгулявання зазору паміж калодкамі і барабанам складаецца са складовай пракладкі для калодак, рэгулявальнага рычага і яго спружыны. Ён пачынае працаваць, калі павялічваецца зазор паміж тармазнымі калодкамі і тармазным барабанам.

Пры націску на педаль тормазу пад дзеяннем поршняў колавага цыліндру калодкі пачынаюць разыходзіцца і прыціскацца да барабана, пры гэтым выступ рычага рэгулятара перамяшчаецца па паражніне паміж зуб'ямі храповой гайкі. Пры вызначаным зносе калодак і націснутай педалі тормазу рэгулявальны рычаг мае дастатковы ход, каб звярнуць храповую гайку на адзін зуб, тым самым павялічваючы даўжыню распорнай планкі, а таксама памяншаючы зазор паміж калодкамі і барабанам. Такім чынам, паступовае падаўжэнне пракладкі аўтаматычна падтрымлівае зазор паміж тармазным барабанам і калодкамі.

Перад усталёўкай новых калодак ачысціце наканечнік прастаўкі і разьбярства храповой гайкі і вырабіце на разьбярства тонкі пласт змазкі.

Усталёўваны механізм аўтаматычнага рэгулявання зазору ў зыходны стан, ушрубоўваючы кончык распоркі ў адтуліну планкі рукамі (разьба застаецца на наканечніку распоркі і гайцы храпавіка).

Усталюеце новыя заднія тармазныя калодкі ў зваротным парадку.

Перад усталёўкай тармазнога барабана чысцім металічнай шчоткай яго працоўную паверхню ад бруду і прадуктаў зносу калодак. Аналагічна замянілі тармазныя калодкі на правым коле (разьбярства на кончыку прастаўкі і гайкі храповика правільная).

Для рэгулявання становішча тармазных калодак (аперацыю неабходна праводзіць пасля канчатковай зборкі, калі барабан усталяваны), некалькі разоў націсніце на педаль тормазу. Утрымліваем яго ў націснутым становішчы, а затым шматкроць паднімаем і апускаем стаяначны тормаз (пры перасоўванні рычага трэба ўвесь час утрымліваць кнопку выключэння стаяначнага тормазу на рычагу, каб не спрацаваў храповой механізм). Пры гэтым у тармазных механізмах задніх колаў будуць чутныя пстрычкі з-за працы механізму аўтаматычнага рэгулявання зазораў паміж тармазнымі калодкамі і тармазнымі барабанамі. Падніміце і апусціце рычаг стаяначнага тормазу да спынення пстрычак у тармазных механізмах.

Правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку гідрапрывада сістэмы і пры неабходнасці даводзім да нормы. Пасля ўсталёўкі тармазнога барабана зацягніце гайку падшыпніка калодкі загаданым момантам 175 Н·м. Не забывайце, што вам трэба выкарыстоўваць новую ступічную гайку Nissan Almera.