Замена алею перад паездкай у адпачынак - кіраўніцтва
Каб сілавы агрэгат быў у спраўным стане, неабходна рэгулярна мяняць алей. Рухавік пазбавіцца ад металічнага пілавіння, якія цыркулююць у сістэме змазкі, а меншае трэнне паміж дэталямі падоўжыць тэрмін службы рухавіка. Масла таксама дзейнічае як астуджальная вадкасць для матацыкла. Калі ён стары, то награваецца да занадта высокіх тэмператур, губляючы свае ахоўныя ўласцівасці і негатыўна ўплываючы на стан асобных вузлоў прываднага агрэгата.
Класіфікацыя ACEA
На рынку прадстаўлены дзве класіфікацыі якасці маторных алеяў: API і ACEA. Першы адносіцца да амерыканскага рынку, другі выкарыстоўваецца ў Еўропе. Еўрапейская класіфікацыя ACEA вылучае наступныя тыпы алеяў:
(А) - алею для стандартных бензінавых рухавікоў
(У) - алею для стандартных дызельных рухавікоў;
(З) - алею сумяшчальныя з каталітычнай сістэмай для бензінавых і дызельных рухавікоў з рэцыркуляцыяй адпрацаваўшых газаў і з нізкім утрыманнем серы, фосфару і сульфатнага попелу
(Е) - алею для грузавых аўтамабіляў з дызельным рухавіком
У выпадку стандартных бензінавых і дызельных рухавікоў параметры алеяў практычна ідэнтычныя, і вельмі часта алей дадзенага вытворцы, пазначанае, напрыклад, стандартам А1, сумяшчальна з маслам В1, нягледзячы на тое, што знакі адрозніваюць бензінавыя і дызельныя агрэгаты. .
Глейкасць алею - што гэта такое?
Аднак пры выбары маторнага алею важней падабраць падыходны клас глейкасці, які маркіруецца класіфікацыяй SAE. Напрыклад, алей 5W-40 дае наступную інфармацыю:
- лічба 5 перад літарай "W" - індэкс глейкасці алею пры нізкіх тэмпературах;
- лічба 40 пасля літра "W" - індэкс глейкасці алею пры высокіх тэмпературах;
- літара "W" азначае, што алей зімовы, а калі за ёй стаіць лічба (як у прыкладзе) - значыць, алей можна выкарыстоўваць круглы год.
Маторнае масла - дыяпазон працоўных тэмператур
У польскіх кліматычных умовах часцей за ўсё выкарыстоўваюцца алею 10W-40 (працоўныя пры тэмпературы ад -25°C да +35°C), 15W-40 (ад -20°C да +35°C), 5W-40 (ад -30°C да +35°C). Кожны вытворца аўтамабіляў рэкамендуе вызначаны тып алею для дадзенага рухавіка, і гэтыя ўказанні варта выконваць.
Маторнае масла для рухавікоў з сажавым фільтрам
Сучасныя дызельныя рухавікі вельмі часта абсталяваны фільтрам DPF. Каб падоўжыць тэрмін яго службы, выкарыстоўвайце так званыя маслы. low SAPS, г.зн. якія змяшчаюць нізкую канцэнтрацыю менш за 0,5% сульфатнага попелу. Гэта дазволіць пазбегнуць праблем з заўчасным засмечаным сажавым фільтрам і скароціць непатрэбныя выдаткі на яго эксплуатацыю.
Тып алею - сінтэтычнае, мінеральнае, паўсінтэтычнае
Пры замене алею важна зважаць на яго тып – сінтэтычнае, паўсінтэтычнае ці мінеральнае. Сінтэтычныя маслы адрозніваюцца найвысокай якасцю і могуць працаваць пры больш высокіх тэмпературах. Аднак гэта самыя дарагія маслы. Карысныя выкапні перапрацоўваюцца з волкай нафты, у якую ўваходзяць так званыя непажаданыя злучэнні (сера, рэактыўныя вуглевадароды), якія пагаршаюць уласцівасці алею. Яго недахопы кампенсуюцца самым нізкім коштам. Акрамя таго, існуюць яшчэ і паўсінтэтычныя маслы, якія ўяўляюць сабой камбінацыю сінтэтычных і мінеральных алеяў.
Прабег аўтамабіля і выбар алею
Прынята лічыць, што сінтэтычныя маслы можна выкарыстоўваць толькі ў новых аўтамабілях з прабегам прыкладна да 100 000-150 000 км, паўсінтэтычныя алею - у межах 150-250 000 км, а мінеральныя алею - у аўтамабілях з прабегам 250 000 км. На наш погляд, на сінтэтычным алеі варта ездзіць як мага даўжэй, таму што яно самай эфектыўнай выявай абараняе рухавік. Задумвацца аб яго замене можна пачынаць толькі тады, калі машына пачынае расходаваць алей. Аднак перш чым вырашыцца на змену тыпу алею, варта адвезці аўтамабіль да механіка, які ўсталюе прычыну цечы алею або яго недахопаў.
Шукаеце арыгінальнае аўтамабільнае масла? Праверце гэта тут
