Замена маслосъемных каўпачкоў, якія накіроўваюць утулак і клапанаў на ВАЗ 2106 сваімі рукамі

ВАЗ 2106, як і любы іншы аўтамабіль, падчас эксплуатацыі мае патрэбу ў перыядычным абслугоўванні і рамонце. Калі з выхлапной трубы быў заўважаны шызы дым і пры гэтым павялічыўся выдатак маторнага масла, то вялікая верагоднасць таго, што прыйшла чарга замены маслосъемных каўпачкоў. Працэдура рамонту простая і пры наяўнасці мінімальнага набору прылад яе пад сілу выканаць нават аўтааматару з невялікім досведам.

Маслаздымныя каўпачкі рухавіка ВАЗ 2106

Маслаздымныя каўпачкі ці сальнікі клапанаў, першым чынам, перашкаджаюць трапленню лішняга алею ў матор. Дэталь вырабляецца з гумы спецыяльнага складу, якая з часам зношваецца, што прыводзіць да прапускання змазкі. У выніку выдатак алею павялічваецца. Таму варта больш падрабязна разабрацца, што ж уяўляе сабою гэтая дэталь, як і калі вырабляць яе замену на ВАЗ 2106.

Маслас'ёмныя каўпачкі прадухіляюць трапленне масла ў камеру згарання.

Для чаго патрэбны

Канструкцыя сілавога агрэгата мае впускныя і выпускныя клапаны. Шток клапана ўвесь час кантактуе з распредвалом, што прыводзіць да адукацыі алеістага смугі. Зваротная частка впускнога клапана размешчана ў зоне сталай прысутнасці дробных кропель паліва альбо ў вобласці гарачых выхлапных газаў, што характэрна для выпускнога клапана. Правільная праца распредвала немагчымая без змазкі, але яе трапленне ўнутр цыліндраў з'яўляецца непажаданым працэсам. Пры зваротна-паступальным руху клапана, алей з яго штока здымаецца спадніцай сальніка.

Даведайцеся больш пра няспраўнасці рухавіка ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Прыкметы зносу

Падчас працы рухавіка клапаны падвяргаюцца сталаму трэнню, а таксама агрэсіўнаму ўздзеянню змазкі і выхлапных газаў. Гэта прыводзіць да таго, што гума, з якой выраблена якая труцца частка сальніка, цвярдзее, працоўныя беражкі каўпачка зношваюцца. Нягледзячы на ​​высокую якасць матэрыялу, дэталь з часам даводзіцца мяняць. Для таго каб падоўжыць тэрмін службы каўпачкоў, неабходна выкарыстоўваць якаснае маторнае масла.

Сярэдні тэрмін службы сальнікаў клапанаў складае каля 100 тыс. км.

Пры зносе маслосъемных каўпачкоў павялічваецца выдатак алею, з'яўляецца нагар на свечках, клапанах, поршнях.

Пра тое, што сальнікі прыйшлі ў непрыдатнасць і іх час мяняць, сведчаць характэрныя прыкметы:

• з глушыцеля з'яўляецца шызы дым;
• выдатак маторнага масла павялічваецца;
• свечкі запальвання пакрываюцца нагарам.

Відэа: прыкмета зносу маслосъемных каўпачкоў

Прыкмета зносу сальнікаў клапанаў! ч.1

Калі мяняць і на якія

Калі маслосъемные каўпачкі не спраўляюцца з якая ўскладаецца на іх функцыяй, у цыліндр пачынае прасочвацца масла. Аднак па паказаных прыкметах нельга быць цалкам упэўненым у зносе разгляданай дэталі, паколькі змазка ў камеру згарання можа пападаць таксама пры пашкоджанні ці зносе поршневых кольцаў. Каб вызначыцца, што менавіта мае патрэбу ў замене - кольцы або сальнікі, неабходна паназіраць за выхлапам падчас руху аўтамабіля. Калі пры тармажэнні рухавіком рэзка націснуць на педаль газу і з сістэмы выхлапу з'явіцца характэрны шызы дым, тое гэта будзе сведчыць аб зносе маслосъемных каўпачкоў. Такая ж сітуацыя будзе назірацца пасля працяглай стаянкі машыны.

З'яўленне дыму з глушыцеля з'яўляецца адной з прыкмет выхаду са строю сальнікаў клапанаў.

З'яўленне дыму пры апісаных дзеяннях можна растлумачыць наступным чынам: калі парушаецца герметычнасць паміж штоком клапана і накіроўвалай утулкай, алей пападае ў цыліндры з галоўкі блока. Пры зносе поршневых кольцаў або іх заляганні, матор будзе паводзіць сябе некалькі па-іншаму.

Заляганне кольцаў - кольцы не здольныя выходзіць з канавак поршня ў выніку адукацыі нагара.

Калі ў сілавым агрэгаце ёсць праблема з поршневымі кольцамі, то дым з глушыцеля будзе з'яўляцца пры працы пад нагрузкай, т. е. пры руху аўтамабіля з грузам, дынамічнай яздзе. Ускосна вызначыць знос кольцаў можна па зніжэнні магутнасці, павелічэнню выдатку паліва і з'яўленню праблем пры запуску матора.

Разабраўшыся, як выявіць знос маслосъемных каўпачкоў, застаецца высветліць, якія камплектуючыя паставіць на ВАЗ 2106. Сёння на прылаўках аўтамагазінаў прапануюцца дэталі ад розных вытворцаў. Таму ва ўладальнікаў транспартных сродкаў узнікае суцэль лагічнае пытанне, якому з іх аддаць перавагу? Справа ў тым, што сярод якаснай прадукцыі ёсць мноства падробак. Для шасцёркі можна парэкамендаваць усталёўку маслосъемных каўпачкоў ад Elring, Victor Reinz, Corteco і SM.

Аднымі з лепшых вытворцаў маслосъемных каўпачкоў з'яўляюцца Elring, Victor Reinz, Corteco і SM

Замена маслаздымных каўпачкоў

Перш чым прыступіць да замены затамкавых сальнікаў, неабходна падрыхтаваць прыладу:

• рассухарывальнік;
• пінцэт;
• набор ключоў;
• пруток алавянага прыпоя дыяметрам 8 мм;
• малаток;
• даўгагубцы або магнітная дзяржальня.

Для замены маслосъемных каўпачкоў запатрабуецца рассухариватель, алавяны пруток, адвёртка, даўгагубцы, малаток, набор ключоў

Далей можна прыступаць да працэдуры рамонту ў наступнай паслядоўнасці:

1. Здымаем мінусавую клему з АКБ, паветраны фільтр і вечка клапанаў.
   

   Для дэмантажу затамкавага вечка запатрабуецца зняць паветраны фільтр і корпус
2. Пракручваем коленвал так, каб пазнака на шасцярні распредвала супала з выступам на корпусе падшыпнікаў, што будзе адпавядаць ВМТ 1 і 4 цыліндру.
   

   Механізм ГРМ трэба выставіць у ВМТ 1 і 4 цыліндраў
3. Разгінаем стопорную шайбу і саслабляем ніт мацавання шасцярні.
4. Саслабляем каўпачковую гайку нацягвальніка ланцуга і, адціснуўшы адвёрткай чаравік нацягвальніка, закручваем гайку.
   

   Для паслаблення нацяжэння ланцуга запатрабуецца злёгку адкруціць каўпачковую гайку
5. Адкручваем крапеж шасцярні распредвала.
   

   Ключом на 17 адварочваем ніт мацавання зорачкі распредвала.
6. Каб зорачка не ўпала і не раз'ядналася з ланцугом, звязваем іх пры дапамозе дроту.
7. Адкручваем мацаванне корпуса падшыпнікаў распредвала і дэмантуем механізм, а таксама рокеры са спружынамі.
   

   Адварочваюцца гайкі мацавання і дэмантуецца корпус падшыпнікаў, а таксама рокеры са спружынкамі.
8. Здымаем высакавольтныя правады са свечак запальвання, выварочваем самі свечкі і змяшчаем у адтуліну пруток з волава такім чынам, каб яго канец размясціўся паміж поршнем і клапанам.
   

   Каб выключыць падзенне клапана ў цыліндр, у свячную адтуліну ўстаўляецца пруток з мяккага металу
9. Рассухарвателем сціскаем спружыны першага клапана і пры дапамозе даўгагубцаў або магнітнай дзяржальні здабываем сухары.
   

   Рассухарывальнік фіксуецца на шпільцы насупраць клапана, з якога плануецца зняць сухары. Спружына сціскаецца да таго часу, пакуль не вызваляцца сухары
10. Які дэмантуецца талерку клапана і спружыны.
    

    Які дэмантуецца з клапана талерку і спружыны
11. Апранаем на сальнік здымніка і дэмантуем дэталь з клапана.
    

    Маслас'ёмны каўпачок здымаецца са штока клапана пры дапамозе адвёрткі ці здымніка
12. Змочваем новы каўпачок маторным маслам і напрасоўваем яго тым жа наймальнікам, толькі зваротным бокам.
    

    Перад мантажом новага каўпачка яго працоўны беражок і шток змазваюцца маторным маслам.
13. Аналагічную працэдуру праводжаны з 4 клапанам.
14. Пракручваем коленвал на паўабарота і вырабляем замену сальнікаў на 2 і 3 клапанах. Круцячы коленвал і выстаўляючы поршань у ВМТ, вырабляем замену ўсіх астатніх сальнікаў.
15. Пасля замены дэталяў, каленчаты вал выстаўляемы ў першапачатковае становішча і вырабляем зборку ўсіх элементаў у зваротным парадку.

Відэа: замена сальнікаў клапанаў на ВАЗ «класіка»

ЗАМЕНА МАСЛАЗ'ЁМНЫХ КАЛПАЧКАЎ ВАЗ КЛАСІКА

Падчас зборкі рэгулююць зазоры клапанаў і вырабляюць нацяжэнне ланцуга.

Замена клапанаў рухавіка ВАЗ 2106

Даволі рэдка, але здараецца такая праблема, калі клапан ці некалькі клапанаў маюць патрэбу ў замене. Пры пашкоджанні гэтай дэталі адбываецца падзенне кампрэсіі ў цыліндры і зніжэнне магутнасці. Таму рамонт з'яўляецца неабходнай працэдурай для ўзнаўлення працаздольнасці сілавога агрэгата.

Ці можна адрамантаваць клапаны

Найбольш распаўсюджаныя прычыны, пры якіх даводзіцца вырабляць замену клапанаў, гэта калі дэталь прагарае або адбываецца загінанне штока па тых ці іншых прычынах, напрыклад, пры слабым нацяжэння або абрыве прывада ГРМ. Самы просты і даступны спосаб рамонту - замяніць пашкоджаны элемент. Кошт клапанаў для ВАЗ 2106 не гэтак высокая, каб спрабаваць аднавіць гэтую дэталь, тым больш што гэта не заўсёды магчыма.

У выпадку прагарання клапана ці загіну штока дэталь прасцей замяніць, чым аднаўляць

Замена накіроўвалых

Накіравальныя ўтулкі клапанаў у ГБЦ выконваюць некалькі функцый:

• адвод цяпла;
• пастаноўка клапана над адтулінай;
• забеспячэнне мінімальнага расходу алею.

Накіроўвалыя клапанаў забяспечваюць правільны рух клапанаў і пры моцным зносе маюць патрэбу ў замене.

Дэталь выканана з металу і ўстанаўліваецца ў галоўку блока шляхам запрэсоўкі. З часам утулкі зношваюцца і маюць патрэбу ў замене, якую праводзяць у наступных выпадках:

• павялічваецца выдатак алею, а з выхлапной трубы ідзе шызы дым;
• пры працы рухавіка з'яўляецца характэрны гук з ГБЦ;
• капітальны рамонт галоўкі блока.

Больш падрабязна аб прыладзе ГБЦ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Для правядзення працы трэба падрыхтаваць такую ​​прыладу:

• набор ражковых і накідных ключоў;
• набор галовак;
• варотак;
• дынамаметрычны ключ;
• адвёрткі;
• абцугі;
• мантаваць;
• ключ для кручэння коленвала;
• здымнік для разблакіроўкі клапанаў;
• малаток;
• апраўка для выбівання і запрэсоўкі ўтулак;
• разгортка на 8.025 мм.

Затым можна прыступаць да працэдуры рамонту:

1. Які дэмантуецца корпус паветранага фільтра і сам фільтр.
2. Зліваем астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння.
   

   Для зліву тасола на блоку цыліндраў адкручваюць корак, а на радыятары кранік
3. Адкручваем хамуты шлангаў карбюратара, пасля чаго здымаем самі шлангі.
   

   Адкручваем усе хамуты мацавання шлангаў карбюратара і сцягваем іх
4. Адлучаем цягу педалі акселератара і вызваляем трос падсмоктвання.
5. Адварочваем крапеж карбюратара і здымаем вузел з аўтамабіля.
   

   Для дэмантажу карбюратара з рухавіка адварочам 4 гайкі ключом на 13
6. Адкручваем мацаванне прыёмнай трубы да выпускнога калектара.
   

   Ад выпускнога калектара адлучаем прыёмную трубу, адкруціўшы крапеж з чатырох гаек.
7. Галоўкай на 10 або тарцовым ключом адкручваем гайкі мацавання затамкавага вечка, пасля чаго здымаем яе з матора.
8. Адкручваем крапеж трамблера і здымаем яго разам з высакавольтнымі правадамі.
   

   Які дэмантуецца размеркавальнік запальвання разам з правадамі
9. Адварочваем ніт мацавання зорачкі распредвала, здымаем шасцярню і фіксуем яе разам з ланцугом пры дапамозе дрота.
10. Адкручваем мацаванне корпуса падшыпнікаў і дэмантуем вузел з галоўкі блока.
11. Які дэмантуецца ГБЦ з рухавіка, адварочваючы якое адпавядае крапеж.
    

    Для зняцця ГБЦ з рухавіка адварочваем 10 нітаў
12. Для рассухарвання клапанаў выкарыстоўваем здымніка.
13. Выпрасоўваем накіроўвалую ўтулку пры дапамозе апраўкі, па якой наносім удары малатком.
    

    Старыя ўтулкі выпрасоўваюць пры дапамозе апраўкі і малатка
14. Для ўсталёўкі новай дэталі надзяваем стопорное кольца і, удараючы па апраўцы малатком, запрасоўваем утулку да ўпора ў плоскасць. Накіроўвалыя папярэдне змяшчаем на суткі ў халадзільнік, а ГБЦ награваем на працягу пяці хвілін у гарачай вадзе каля 60 С.
    

    Новая ўтулка ўстаўляецца ў сядло і запрасоўваецца з дапамогай малатка і апраўкі
15. Пры дапамозе разгорткі падганяем адтуліну пад патрэбны дыяметр.
    

    Усталяваўшы накіравальныя ўтулкі ў галоўку, неабходна падагнаць іх з дапамогай разгорткі.
16. Зборку вырабляем у зваротным парадку.

Накіравальныя ўтулкі для впускных клапанаў некалькі карацей, чым для выпускных.

Відэа: замена накіроўвалых утулак клапанаў

Замена накіроўвалых утулак клапанаў ВАЗ падручнымі сродкамі

Замена сядла

Сядлы клапанаў таксама як і самі клапаны, якія пастаянна працуюць пад высокімі тэмпературамі. З часам на элементах могуць з'яўляцца пашкоджанні рознага характару: прыгары, расколіны, ракавіны. Калі галоўка блока падвяргалася перагрэву, тое магчыма парушэнне сувосеў сядла і клапана, што прыводзіць да страты герметычнасці паміж гэтымі элементамі. Варта таксама ўлічваць, што сядло па восі кулачка зношваецца хутчэй, чым у іншых месцах.

З-за сталай працы сёдлаў клапанаў пад высокімі тэмпературамі, працоўная паверхня дэталі са часам зношваецца.

Каб зрабіць замену сядла яго неабходна атрымаць з пасадачнага месца. Зрабіць гэта можна рознымі прыладамі і прынадамі:

• станком;
• электрадрыллёй;
• малатком з металічнай настаўкай;
• старым клапанам.

Сядло з ГБЦ можна дэмантаваць некалькімі спосабамі:

1. На станку. Сядло падвяргаюць разточванню, метал становіцца танчэй, трываласць зніжаецца. Пасля апрацоўкі астатнюю частку дэталі пракручваюць і вымаюць пасатыжамі.
2. Электродрелью. У патрон дрыля заціскаюць круг абразіўнага тыпу падыходнага дыяметра і апрацоўваюць метал сядла. У працэсе сточвання адбываецца паслабленне нацягу, што дазволіць выняць дэталь з пасадачнага месца.
3. Зваркай. Да сядла прыварваюць стары клапан, пасля чаго абедзве дэталі выбіваюць малатком.

Да сядла ў некалькіх месцах прыварваецца стары клапан, які выбіваецца разам з сядлом ударамі малатка

Новае сядло усталёўваюць наступным чынам:

1. Каб забяспечыць неабходны нацяг, галоўку блока награваюць на пліце да 100 ˚С, а сёдлы змяшчаюць у маразільнік на 48 ч.
2. Пры дапамозе настаўкі запрасоўваюць новую дэталь у ГБЦ.
3. Калі галоўка астыне, сёдлы падвяргаюць зянкоўцы.

Самым лепшым варыянтам наразання фаскі як у плане хуткасці, так і па якасці, з'яўляецца станок. На адмысловым абсталяванні дэталь можна цвёрда замацаваць, а разец выразна адцэнтраваць, што забяспечвае высокую дакладнасць працы. Паколькі далёка не ў кожнага аўтаўладальніка ёсць магчымасць скарыстацца спецыяльным станком, можна звярнуцца да электродрели і шарошка.

Для наразання фаскі на сядле клапана задзейнічаюць фрэзы з рознымі кутамі

З дапамогай гэтай прылады на сядле запатрабуецца наразаць тры беражка:

• знешнюю (60˚);
• ўнутраную (30˚);
• цэнтральную (45˚).

Цэнтральная абза з'яўляецца працоўнай паверхняй, з якой датыкаецца клапан.

Відэа: як замяніць сядло клапана

Па канчатку працэдуры клапаны прыціраюць і збіраюць ГБЦ.

Прыцірка і ўстаноўка клапанаў

Клапаны прыціраюць для таго, каб забяспечыць максімальную герметычнасць камеры згарання. Калі ў яе будзе пападаць паветра і паліва, стабільная праца рухавіка парушыцца. Прыцірка неабходна не толькі ў выпадку капітальнага рамонту ГБЦ, т. е. пры замене клапанаў і сёдлаў, але таксама пры малаважных заганах плоскасці прилегания.

Працэдуру можна выканаць некалькімі спосабамі:

• на спецыяльным абсталяванні;
• ручным фрэзерам;
• сваімі рукамі.

У большасці выпадкаў уладальнікі аўтамабіляў сямейства ВАЗ падобныя працы выконваюць уручную. У гэтым выпадку спатрэбяцца наступныя прылады і матэрыялы:

• ручная або электрадрыль з магчымасцю рэгулявання абаротаў;
• абразіўная паста;
• спружына;
• газа.

Спружына павінна быць такой калянасці, каб яе можна было без асаблівай цяжкасці сціснуць рукамі.

Пасля падрыхтоўкі прылад можна прыступаць да працы:

1. На шток клапана надзяваем спружыну і ўсталёўваны яго на месца ў ГБЦ.
   

   Для прыціркі клапанаў на шток апранаюць спружыну
2. Устаўляемы шток клапана ў дрыль і заціскаем яго.
3. Наносім на прыцірачную плоскасць абразіўную пасту.
   

   На прыцірочную плоскасць наносіцца абразіўная паста.
4. Круцім клапан ручной або электродрелью на малых абарачэннях (500 аб/мін) у абодва бакі.
   

   Клапан з заціснутым у патрон дрыля штоком прыціраецца на малой хуткасці
5. Прыцірку плоскасцяў вырабляем датуль, пакуль яны не стануць матавымі.
   

   Пасля прыціркі працоўная паверхня клапана і сядла павінны стаць матавай.
6. Завяршыўшы працэдуру са ўсімі клапанамі, праціраем іх газай, пасля чаго чысцім чыстай анучай.

Клапаны ўсталёўваюць у парадку, зваротным разборцы.

Клапаная крышка

КРышка клапанаў забяспечвае абарону механізму ГРМ ад вонкавых уздзеянняў, а таксама ад выцякання змазкі вонкі. Аднак з часам на рухавіку можна назіраць алейныя падцёкі, якія з'яўляюцца вынікам пашкоджання пракладкі. У гэтым выпадку ўшчыльняльнік мае патрэбу ў замене.

Аб прыладзе ланцужнога прывада: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Замена пракладкі

Для замены пракладкі запатрабуецца дэмантаваць вечка. У гэтым выпадку спатрэбяцца наступныя прылады:

• галоўкі на 8 і 10;
• падаўжальнік;
• бразготка або вароты;
• абцугі.

Далей вырабляем працэдуру дэмантажу:

1. Адварочваем гайкі мацавання вечка паветранага фільтра, здымаем яе і сам фільтр.
2. Адварочваем гайкі мацавання корпуса і здымаем яго, папярэдне сцягнуўшы шланг адводу картэрных газаў.
3. Адлучаем цягу прывада дросельнай засланкі карбюратара.
   

   З карбюратара адлучаем цягу прывада дросельнай засланкі
4. Здымаем трос кіравання паветранай засланкай, для чаго саслабляем гайку на 8 і шруба пад плоскую адвёртку.
   

   Каб адлучыць трос падсмоктвання ад карбюратара неабходна прыслабіць гайку і шрубу
5. Адварочваем мацаванне вечка клапанаў тарцовым ключом або галоўкай на 10.
   

   Крапеж вечка клапанаў адварочваем галоўкай або тарцовым ключом на 10
6. Які дэмантуецца вечка.
   

   Пасля адварочвання крапяжу дэмантуем вечка.
7. Здымаем старую пракладку і чысцім паверхню вечка і ГБЦ у месцы прилегания ўшчыльняльніка.
   

   Здымаем старую пракладку і чысцім паверхню вечка і ГБЦ у месцы прилегания ўшчыльняльніка
8. Апранаем новую пракладку і вырабляем зборку ў зваротнай паслядоўнасці.

Каб вечка была ўсталявана належным чынам, зацяжку гаек вырабляюць у вызначаным парадку.

Пры ўсталёўцы затамкавага вечка гайкі яе мацавання варта закручваць у вызначаным парадку

Калі ўзнікла неабходнасць замены сальнікаў клапанаў або саміх клапанаў з элементамі, якія забяспечваюць іх нармальную працу, неабавязкова звяртацца за дапамогай на СТА. Прытрымліваючыся пакрокавых інструкцый, рамонтныя працы можна выканаць сваімі рукамі.