Вывучаем схему электраабсталявання ВАЗ 21074
Змест
Кіроўца, які валодае базавым наборам ведаў аб прыладзе і прынцыпах працы электраабсталявання ВАЗ 21074, зможа дыягнаставаць і ўхіліць шматлікія няспраўнасці электрычнай часткі свайго аўтамабіля самастойна. Разабрацца з паломкамі электрычных вузлоў і механізмаў ВАЗ 21074 дапамогуць спецыяльныя схемы праводкі і размяшчэнні прыбораў у аўтамабілі.
Схема электраабсталявання ВАЗ 21074
У аўтамабілях ВАЗ 21074 электрычная энергія дастаўляецца да спажыўцоў па аднаправоднай схеме: плюсавы вывад кожнага электрапрыбора запитан ад крыніцы, мінусовы падлучаны да масы, т. е. далучаны да кузава транспартнага сродку. Дзякуючы такому рашэнню спрашчаецца рамонт электраабсталявання і запавольваецца працэс карозіі. Усе электрапрыборы аўтамабіля запатрабаваныя ад АКБ (пры выключаным маторы) або генератара (пры які працуе рухавіку).
Азнаёмцеся таксама з прыладай электраабсталявання ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Схема праводкі ВАЗ 21074 інжэктар
Выпушчаныя з завадскога канвеера інжэктарныя версіі "сямёркі", маюць індэксы:
- LADA 2107-20 - у адпаведнасці са стандартам Еўра-2;
- LADA 2107-71 – для кітайскага рынку;
- LADA-21074–20 (Еўра-2);
- LADA-21074–30 (Еўра-3).
У інжэктарных мадыфікацыях ВАЗ 2107 і ВАЗ 21074 выкарыстоўваюцца ЭСУД (электронная сістэма кіравання рухавіком), электрабензапомпа, фарсункі, датчыкі кіравання і кантролю параметраў рухавіка. Як следства - паўстала неабходнасць у дадатковай подкапотной і ўнутрысалоннай праводцы. Акрамя таго, ВАЗ 2107 і ВАЗ 21074 абсталяваны дадатковым блокам рэле і засцерагальнікаў, размешчаным пад бардачком. Да дадатковага блока падводзіцца праводка, якая запытвае:
- засцерагальнікі:
- сілавых ланцугоў галоўнага рэле;
- ланцугі пастаяннага харчавання кантролера;
- ланцугі рэле электрабензапомпы;
- рэле:
- галоўнае;
- бензапомпа;
- электравентылятара;
- дыягнастычны раздым.
Схема праводкі ВАЗ 21074 карбюратар
Электрасхема карбюратарнай "сямёркі" шмат у чым супадае са схемай інжэктарнай версіі: выключэнне складае адсутнасць кампанентаў кіравання рухавіком. Усе электрапрыборы ВАЗ 21074 прынята дзяліць на сістэмы:
- забеспячэння электраэнергіяй;
- выпускі;
- запальванні;
- асвятлення і сігналізацыі;
- дапаможнага абсталявання.
Забеспячэнне электраэнергіяй
За забеспячэнне спажыўцоў электраэнергіяй у "сямёрцы" адказваюць:
- АКБ напругай 12 У, ёмістасцю 55 Ач;
- генератар тыпу Г-222 ці 37.3701;
- рэгулятар напругі Я112В, які аўтаматычна падтрымлівае напругу ў межах 13,6–14,7 У.
запуск рухавіка
Сістэма пуску ў ВАЗ 21074 - гэта запитанный ад АКБ стартар і замак запальвання. У ланцугі стартара прадугледжана два рэле:
- дапаможнае, якое падае харчаванне на высновы стартара;
- уцягвальнае, дзякуючы якому адбываецца счапленне вала стартара з махавіком.
Сістэма запальвання
У ранніх версіях сёмай мадэлі ВАЗ выкарыстоўвалася кантактная сістэма запальвання, якая мела ў сваім складзе:
- катушку запальвання;
- размеркавальнік з кантактным перарывальнікам;
- свечка запальвання;
- высакавольтную праводку.
У 1989 годзе з'явілася так званая бескантактавая сістэма запальвання, у схему якой увайшлі:
- Свечы запальвання.
- Размеркавальнік.
- Экран.
- Датчык Хола.
- Электронны камутатар.
- Шпулька запальвання.
- Мантажны блок.
- Блок рэле.
- Ключ і замак запальванні.
У «сямёрках» з інжэктарнымі рухавікамі выкарыстоўваецца больш сучасная схема запальвання. Праца гэтай схемы заснавана на тым, што сігналы ад датчыкаў паступаюць на ЭБУ (электронны блок кіравання), які на базе атрыманых дадзеных генеруе электрычныя імпульсы і перадае іх на спецыяльны модуль. Пасля гэтага напруга павялічваецца да патрабаванай велічыні і па высакавольтных кабелях падаецца на свечкі запальвання.
Вонкавае асвятленне
Сістэма вонкавага асвятлення ўключае:
- Блок-фары з габарытамі.
- Падсвятленне подкапотного прасторы.
- Мантажны блок.
- Асвятленне бардачка.
- Выключальнік падсвятлення прыбораў.
- Заднія ліхтары з габарытамі.
- Падсветку нумароў.
- Перамыкач лямпаў вонкавага святла.
- Лямпачка індыкацыі вонкавага асвятлення (у спідометры).
- Ключ запальвання.
Дапаможнае абсталяванне
Да дапаможнага або дадатковага электраабсталявання ВАЗ 21074 адносяць:
- электрарухавік:
- шклоамывальніка;
- шклоачышчальніка;
- вентылятара ацяпляльніка;
- вентылятара радыятара астуджэння;
- прыпальвальнік;
- гадзіны.
У схеме падлучэння шклоачышчальнікаў выкарыстоўваюцца:
- Мотарэдуктары.
- Пральная машына ED.
- Мантажны блок.
- Замак запальванні.
- Выключальнік абмывальніка.
Падкапотная праводка
Тры з пяці джгутоў электраправодкі ВАЗ 21074 размешчаны ў подкапотном прасторы. Усярэдзіне аўтамабіля джгуты пракладваюцца праз тэхналагічныя адтуліны, абсталяваныя гумовымі заглушкамі.
Тры пучка правадоў, размешчаных у подкапотном прасторы, можна ўбачыць:
- уздоўж правага пырскавіка;
- уздоўж маторнага шчыта і левага пырскавіка;
- якія адыходзяць ад акумулятарнай батарэі.
Паляць правадоў у салоне
У салоне ВАЗ 21074 знаходзяцца джгуты правадоў:
- пад панэллю прыбораў. У гэтым пучку сабраны правады, якія адказваюць за фары, паказальнікі паваротаў, прыборную панэль, падсвятленне салона;
- працягнуты ад блока засцерагальнікаў у заднюю частку аўтамабіля. Правадамі гэтага пучка запатрабаваныя заднія ліхтары, абагравальнік шкла, датчык узроўня бензіну.
Правады, якія выкарыстоўваюцца ў «сямёрцы» для электрычных злучэнняў, адносяцца да тыпу ПВА і маюць сячэнне ад 0,75 да 16 мм2. Колькасць медных дратоў, з якіх скручаныя правады, можа складаць ад 19 да 84. Ізаляцыя праводкі выраблена на аснове ўстойлівага да тэмпературных перагрузак і хімічнаму ўздзеянню поливинилхлорида.
Для спрашчэння рамонту, абслугоўвання і замены электраабсталявання завадская электраправодка аўтамабіляў ВАЗ 21074 мае ўсталяваную расфарбоўку.
Табліца: перасек і колер праводкі найболей важных электрапрыбораў ВАЗ 21074
| Участак электрычнага ланцуга | Перасек провада, мм2 | Колер ізаляцыі |
| мінус АКБ маса кузава | 16 | чорны |
| плюс стартара-АКБ | 16 | чырвоны |
| плюс генератара-АКБ | 6 | чорны |
| генератар-чорны раздым | 6 | чорны |
| клема «30» генератара-белая калодка МБ | 4 | ружовы |
| клема «50» стартара-рэле пуску стартара | 4 | чырвоны |
| пускавое рэле стартара-чорны раздым | 4 | карычневы |
| рэле запальвання-чорны раздым | 4 | блакітны |
| клема «50» замка запальвання-блакітны раздым | 4 | чырвоны |
| клема «30» замка запальвання-зялёны раздым | 4 | ружовы |
| злучальнік правай фары - "маса" | 2,5 | чорны |
| злучальнік левай фары-блакітны раздым | 2,5 | зялёны (шэры) |
| клема «15» генератара-жоўты раздым | 2,5 | аранжавы |
| ЭД вентылятара радыятара - «маса» | 2,5 | чорны |
| ЭД вентылятара радыятара-чырвоны раз'ём | 2,5 | блакітны |
| кантакт «30/1» замка запальвання-рэле запальвання | 2,5 | карычневы |
| кантакт «15» замка запальвання-аднакантактны раздым | 2,5 | блакітны |
| прыпальвальнік-блакітны раздым | 1,5 | блакітны (чырвоны) |
Як правесці замену праводкі
Калі ў працы электраабсталявання пачаліся рэгулярныя перабоі, злучаныя з няспраўнай праводкай, адмыслоўцы рэкамендуюць замяніць усю праводку ў аўтамабілі. Тое ж самае варта зрабіць пасля пакупкі аўтамабіля ў гаспадара, які ўносіў змены ў схему, нешта дадаваў або ўдасканаліў. Такія змены ўплываюць на параметры бартавой сеткі, напрыклад, можа хутчэй разраджацца акумулятарная батарэя і т. п. Таму новаму ўладальніку будзе правільней прывесці ўсё да першапачатковага ўвазе.
Для замены праводкі ў салоне неабходна:
- Выняць раздымы з мантажнага блока.
Каб пачаць замену праводкі, неабходна атрымаць раздымы з мантажнага блока - Дэмантаваць панэль прыбораў і перадпакой ашалёўку.Наступны крок - дэмантаж ашалёўкі і панэлі прыбораў
- Выдаліць старую праводку.Старую праводку адмацоўваюць і выдаляюць з машыны
- На месца старой устанавіць новую праводку.На месца старой праводкі ўсталёўваюць новую
- Аднавіць ашалёўку і паставіць на месца панэль прыбораў.
Калі неабходна выканаць замену праводкі які-небудзь электрычнага кампанента ВАЗ 21074, але пад рукой няма "родных" правадоў, можна скарыстацца аналагічнымі вырабамі. Напрыклад, для "сямёркі" падыдзе праводка, якая мае наступныя індэксы:
- 21053-3724030 - на прыборную панэль;
- 21053-3724035-42 - на шчыт прыбораў;
- 21214-3724036 - на паліўныя фарсункі;
- 2101–3724060 — на стартары;
- 21073-3724026 - да сістэмы запальвання;
- 21073-3724210-10 - плоскі задні джгут.
Адначасова з праводкай мяняюць, як правіла, і мантажны блок. Лепш усталёўваць мантажны блок новага ўзору з засцерагальнікамі штэкернага тыпу. Варта памятаць, што, нягледзячы на вонкавае падабенства, мантажныя блокі могуць быць розных тыпаў, таму трэба паглядзець маркіроўку старога блока і ўсталяваць такі ж. У адваротным выпадку электраабсталяванне можа працаваць некарэктна.
Відэа: спецыяліст ухіляе няспраўнасці электрыкі ВАЗ 21074.
Здымаем панэль і ставім паціху, тамака складанага нічога няма. Спачатку падлучальны панэль і салон, працягваем касу пад капот да месца блока. Раскідваем праводку ў подкапотном прасторы: гофра, хамуты, каб нічога не вісела і не боўталася. Ставім блок, злучаем і гатова. На акумулятар бы параіў яшчэ нармальныя клемы паставіць, штатныя бздура (прынамсі, на штатнай дзевятай праводцы). І засцерагальнікаў два камплекты чэшскіх купіць, а не непрабіўных кітайскіх.
Няспраўнасці электрыкі ВАЗ 21074 - як выявіць і ўхіліць праблемы
Калі пасля павароту ключа запальвання паліва паступае ў карбюратар ці інжэктарную рамку ВАЗ 21074, а рухавік не заводзіцца, чыннік варта шукаць у электрычнай частцы. У аўтамабілі з карбюратарным рухавіком неабходна праверыць, перш за ўсё, прерыватель-размеркавальнік, шпульку і свечкі запальвання, а таксама праводку гэтага электраабсталявання. Калі ў аўтамабілі ўсталяваны інжэктарны рухавік, праблема часцей за ўсё бывае ў ЭСУД або ў падгарэлых кантактах замка запальвання.
Карбюратарны рухавік
Маючы ўяўленне аб працы электрычных сістэм аўтамабіля, прасцей вызначыць прычыну няспраўнасці і ўхіліць яе. Напрыклад, у карбюратарным рухавіку:
- праца запальвання пачынаецца з пераводу ключа ў становішча «Стартар»;
- пасля гэтага ўключаецца ў працу генератар;
- ад генератара электрычны сігнал падаецца на шпульку, якая фармуе высокую напругу;
- па высакавольтных правадах напруга ад шпулькі падаецца на трамблер;
- з трамблера электрычныя імпульсы паступаюць на электроды свечак запальвання.
Калі матор не запусціўся пасля ўключэння запальвання, чыннікам гэтаму можа быць:
- абрыў электрычнага ланцуга паміж шпулькай і генератарам. Неабходна пераканацца ў цэласнасці ўсіх кантактаў і праводкі на гэтым участку ланцуга;
- выхад са строю абмоткі шпулькі. Каб праверыць спраўнасць шпулькі, трэба зняць сілкавальны провад трамблера, і пры ўключаным рухавіку крануць яго кантактамі масы . Калі ў гэты момант узнікае іскра, шпулька спраўная;
- перапыненне ланцуга паміж трамблерам і свечкамі запальвання. Неабходна пратэлефанаваць высакавольтны кабель на гэтым участку і праверыць цэласнасць лятунка пад вечкам размеркавальніка.
Калі ў аўтамабілі выкарыстоўваецца бескантактавая сістэма запальвання, у схему дадаткова ўводзіцца электронны камутатар, усталяваны паміж шпулькай і трамблерам. Задача камутатара - прымаць сігналы ад бескантактавага датчыка і фармаваць імпульсы, якія падаюцца на першасную абмотку шпулькі: гэта дапамагае фармаваць іскру пры працы на збедненым паліве. Правяраецца камутатар гэтак жа, як і шпулька: искрообразование на сілкавальным провадзе трамблера сведчыць аб тым, што камутатар спраўны.
Больш пра прыладу карбюратарнага рухавіка: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
Інжэктарны рухавік
Запуск інжэктарнага рухавіка адбываецца за кошт:
- выкарыстання электрабензапомпы, які адказвае за фармаванне высокага ціску ў паліўнай сістэме;
- адукацыі паліўнай сумесі ў цыліндрах (а не ў карбюратары);
- упырску паліва электрычнымі фарсункамі;
- выкарыстання ЭСУД, якая вызначае момант упырску паліва ў цыліндр.
Перабоі ў працы запальвання інжэктарнага рухавіка часцей за ўсё злучаны з няспраўнасцямі датчыкаў ці абрывам праводкі. Каб праверыць цэласнасць датчыка, неабходна:
- Адлучыць раздым і зняць датчык з пасадкавага месца.
- Вымераць супраціў датчыка.Датчык трэба зняць і вымераць мультыметрам яго супраціў
- Параўнаць атрыманы вынік з таблічным, які можна знайсці ў інструкцыі да электраабсталявання аўтамабіля.
Дыягностыку няспраўнасцяў дапаможнага электраабсталявання пачынаюць, як правіла, з мантажнага блока. Калі ёсць праблемы ў працы асвятлення, гукавы і светлавой сігналізацыі, ацяпляльніка, вентылятара астуджэння ці іншых прыбораў, трэба ў першую чаргу праверыць цэласнасць засцерагальніка, які адказвае за гэты ўчастак ланцуга. Праверка засцерагальнікаў, гэтак жа, як і электрычных ланцугоў аўтамабіля, выконваецца з дапамогай мультыметра.
Больш падрабязна пра маедлі ВАЗ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
Табліца: тыповыя няспраўнасці электраабсталявання ВАЗ 21074 і спосабы іх ухілення
| няспраўнасць | Прычына | як ліквідаваць |
| Хутка разраджаецца АКБ | Дрэнны кантакт у электраланцугах. Саслабленае мацаванне провада на генератары, мантажным блоку, нядосыць трывала замацаваныя клемы АКБ і т. д. | Правесці рэвізію ўсіх участкаў ланцуга: падцягнуць усе злучэнні, зачысціць акісліліся кантакты і т. д. |
| Пашкоджана ізаляцыя электраланцугоў, уцечка току па корпусе АКБ. | Вымераць ток уцечкі: калі яго значэнне больш 0,01 А (пры непрацуючых спажыўцах), варта шукаць пашкоджанне ізаляцыі. Працерці корпус АКБ спіртавым растворам | |
| Пры працавальным маторы гарыць кантрольная лямпа разраду АКБ | Слаба нацягнуты або абарваны рамень генератара | Падцягнуць рамень або замяніць яго |
| Пашкоджанні ў ланцугі ўзрушанасці генератара, выйсце з ладу рэгулятара напругі | Пачысціць акісліліся кантакты, падцягнуць клемы, у выпадку неабходнасці замяніць засцерагальнік F10 і рэгулятар напругі | |
| Стартар не пракручвае коленвал | Пашкоджанні ў ланцугі кіравання які ўцягвае рэле стартара, т. е. пры павароце ключа запальвання рэле не спрацоўвае (не чуваць характэрнай пстрычкі пад капотам) | Зачысціць і падцягнуць наканечнікі правадоў. Празваніць мультыметрам кантакты замка запальвання і ўцягвае рэле, пры неабходнасці - замяніць |
| Акісліліся кантакты ўцягвае рэле, дрэнны кантакт з корпусам (пстрычка чутны, але якар стартара не круціцца) | Пачысціць кантакты, абціснуць клемы. Празваніць абмоткі рэле і стартара, пры неабходнасці - замяніць | |
| Стартар пракручвае коленвал, але рухавік не запускаецца | Няправільна выстаўлены зазор паміж кантактамі прерывателя | Адрэгуляваць зазор у межах 0,35-0,45 мм. Замеры праводзіць з дапамогай маца |
| Выйшаў са строю датчык Хола | Замяніць датчык Хола новым | |
| Не награваюцца асобныя ніткі абагравальніка | Выйшлі са строю выключальнік, рэле або засцерагальнік абагравальніка, пашкоджана праводка, акісліліся кантактныя злучэнні ланцуга | Празваніць мультыметрам усе элементы ланцуга, замяніць дэталі, якія выйшлі са строю, зачысціць акісленыя кантакты, падцягнуць клемы. |
Як і любая іншая сістэма аўтамабіля, электраабсталяванне ВАЗ 21074 патрабуе перыядычнага агляду і прафілактыкі. Улічваючы шаноўны ўзрост большасці эксплуатаваных сёння сямёрак », электрычным кампанентам гэтых машын, як правіла, патрабуецца асаблівая ўвага. Своечасовае тэхабслугоўванне электраабсталявання забяспечыць працяглую безаварыйную эксплуатацыю ВАЗ 21074.
