Замена вонкавага Шрусу і пылавіка Нісан Кашкай

Як замяніць вонкавы Шрус на аўтамабілі Нісан Кашкай 1.6 і 2.0 самастойна?

Замена вонкавага і ўнутранага Шрус - працэдура, якая можа спатрэбіцца ў любы момант, лепш адразу змяняць дэталь з пылавіком.

Таксама чытайце:

У чым розніца паміж вонкавым Шрусам і ўнутраным Шрусам

Часцей за ўсё трэба памяняць толькі пылавік, які лічыцца расходным матэрыялам, але без разборкі некаторых дэталяў аўтамабіля не абысціся.

Калі мяняць

Рэкамендуецца перыядычна правяраць тэхнічны стан вашай машыны. Для гэтага часам зазірайце пад Нісан - няўзброеным вокам відаць які выйшаў з ладу пылавік.

Для яго замены не абавязкова ехаць у аўтамайстэрню і пакідаць тамака некалькі тысяч рублёў. Вызначыць, што патрэбен рамонт, цалкам рэальна, і цалкам рэальна вырашыць праблему самастойна, калі ёсць на гэтае месца і час.

Няспраўнасць унутранага і вонкавага Шрус можа выяўляцца па-рознаму. Падчас руху можна адчуць біццё карданнага вала, зазірнуўшы пад машыну, выявіўшы разлітую змазку, якая вынікае са Шруса.

Калі паддамкратыць Нісан, патрэсці дэталь, то пачуеце дзіўны стук. Гэта таксама заўважна пры руху. Характэрны рыпанне пры павароце.

Рэкамендуецца перыядычна кантраляваць стан пылавікоў: напрыклад, кожныя 10 тысяч кіламетраў. Іх трэба мяняць, калі змазка пачала вылазіць на вуліцу, прыкметныя механічныя пашкоджанні, высахла гума.

змазка

Не заўсёды патрабуецца замена шарніра, часам яго можна проста вышмараваць. Нават калі вы будзеце мяняць толькі пылавік, вам усё роўна спатрэбіцца спецыяльная змазка для гранаты.

Віды змазак для Шрус:

• літый;
• З малібдэнам;
• Барый.

Не выкарыстоўваць:

• Графітавая змазка;
• Тэхнічны вазелін;
• "Таўсты 158";
• Розныя саставы вуглевадародаў;
• Злучэнні на аснове натрыю або кальцыя;
• На аснове жалеза і цынку.

працэс замены

Для замены Шруса на Нісан Кашкай неабходна паддамкратыць аўтамабіль з правага ці левага боку (з таго боку, якую неабходна адрамантаваць).

Замена Шруса, зняцце і ўстаноўка трансмісіі на месца праблем не склала, а вось зняцце Шруса з трансмісіі заняло дзве гадзіны.

Стопорное кольца ёсць, як і на шматлікіх машынах, і Шрус проста саскоквае з рычага скрынкі перадач, але ў маім выпадку кольца патрапіла ў клін і не змагло апусціць Шрус. Мне прыйшлося піць.

https://www.drive2.ru/l/497416587578441805/

• Здымаем кола, трэба выбіць шплінт з калодкі. Каб кола не слізгала, педаль тормазу павінна быць націснутая.
• Пасля гэтага адкручваем гайку і ніт, службоўцы для ўтрымання шаравой апоры.
• Падтрымка кампактная.
• Пасля гэтага можна будзе адкруціць стабілізатар папярочнай устойлівасці.

Правярайце іх спраўнасць, мяняць стойкі трэба прыкладна раз у 40 тыс км.

• Не бойцеся адкруціць наканечнік які верціцца кулачка, гэта не прывядзе да парушэння сход-развалу.
• Ссунуўшы амартызатар у бок, можна зняць вось з восі. Вонкавыя пашкоджанні, якія могуць быць прыкметныя пры разборцы, просім адразу выяўляць, некаторыя дэталі могуць запатрабаваць замены.
• Прарабіўшы вышэйапісанае, можна дабрацца да пылавіка. Каб дабрацца да Шрус, трэба зняць стопорное кольца, зняць паўвось.
• На паўвосі таксама ёсць стопорное кольца - яго таксама здымаем; гэта дазволіць выдаліць усе тры зубцы.

Запомніце размяшчэнне яго бакоў. Тавар нельга перавярнуць на іншы бок.

• Зняўшы хамут, можна вызваліць пылавік і абмяняць яго на новы.
• Перад усталёўкай новага пылавіка дэталі Шруса прамываюць у бензіне, няспраўныя замяняюць новымі.

Завеса ставіцца толькі ў адно становішча (інакш стопорное кольца не пракруціцца) і выступы пылавіка павінны быць паміж ролікамі (у шкло не ўлезе).

Працэс працы можна зняць на фота ці відэа, каб не забыцца паслядоўнасць і зрабіць мантаж правільна. Устаноўку неабходна вырабляць у зваротным парадку.

Заключэнне Замена пнеўмабалонаў Шруса не выкліча цяжкасцяў. Калі вы аматар драйву і высокіх хуткасцяў, зламаны багажнік стане вашым сталым спадарожнікам на няякаснай дарозе.

Каб пазбегнуць частай замены на глебе дрэннай якасці, варта рухацца з асцярожнасцю.