Замена печкі радыятара ваз 2115
Змест
Я лічу, што ў шматлікіх аўтаўладальнікаў няма гаража і, адпаведна, магчымасці цалкам разабраць той ці іншы вузел для замены ці рамонту. Па гэтым чынніку прыходзіцца вынаходзіць нестандартныя спосабы рамонту ці замены дэталяў, не вырабляючы поўнай разборкі.
Нядаўна ў мяне пацёк радыятар ацяпляльніка (печкі), і каб да яго дабрацца, даводзіцца цалкам адкручваць тарпеда. Але калі ў вас няма гаража, вы не жадаеце гэтага рабіць. Вывучыўшы вялікую колькасць інфармацыі ў інтэрнэце, я знайшоў выдатны, а галоўнае просты спосаб памяняць радыятар на печцы.
Адкручваем некалькі нітаў
Адкручваем шрубы з пасажырскага боку, першыя два шрубы трэба адкруціць адвёрткай (яны прама трымаюць замоўлены), а трэцяя шруба ключом на 8 або накидным (будзе значна зручней. А чацвёрты - размешчаныя з кіроўчага боку тамака жа дзе і 3-й ніт Трымаюць МОЗГ, так бы мовіць))).
Пасля адкручвання нітаў у платы з'явіцца вольны ход, што дазволіць ссунуць тарпеду і дабрацца да радыятара.
Зліваем АНТЫФРЫЗ / ТОСОЛ
Адкручваем ніт, але перад гэтым не забываем паставіць пад дно ёмістасць, у якую будзе сцякаць вадкасць. Варта крыху адкруціць, паступова зліваючы вадкасць, а калі вялікая яе частка будзе злітая, можна адкруціць корак пашыральнага бачка. Але не варта гэтага рабіць адразу, бо ціск будзе моцным і вадкасць выльецца з імавернасцю 99.
Адкручваем патрубкі
Пасля таго, як вадкасць была злітая з сістэмы, неабходна адкруціць патрубкі, прыдатныя да радыятара. Будзьце асцярожныя, у радыятары можа застацца вадкасць.
Затым адкручваем тры шрубы, якія трымаюць сам радыятар і вымаем яго.
Не забудзьцеся ачысціць унутраную частку печы ад лісця і іншага смецця. Затым усталёўваны новы радыятар і збіраем у зваротным парадку.
Гэты метад зэканоміў мне шмат часу і не запатрабаваў поўнай разборкі прыборнай панэлі, што не можа не цешыць.
Нязручныя канструктарскія рашэнні
Аўтамабілі ВАЗ-2114 і 2115 - досыць сучасныя і досыць папулярныя аўтамабілі эканом-сегмента.
Але на гэтых машынах, як і на большасці новых мадэляў, ёсць адна не вельмі прыемная адметнасць.
Падвышаючы камфорт салона і афармленне перадпакоя панэлі, канструктары істотна ўскладняюць абслугоўванне сістэмы апалу.
Радыятар печкі ў гэтых аўтамабілях схаваны пад панэллю і дабрацца да яго не так проста.
А вось радыятар апалу - даволі ўразлівы элемент сістэмы астуджэння. А калі сапсаваўся абаграванне салона, то больш за ў палове выпадкаў праблемы звязаныя з цеплаабменнікам.
І ўсё гэта пры тым, што сам элемент практычна не рамантуецца, а часта проста замяняецца.
Асноўныя прычыны замены
Чыннікаў, па якіх можа запатрабавацца замена радыятара ўнутранай сістэмы апалу, не так ужо і шмат. Адным з іх з'яўляецца аспект страты.
Цеплаабменнікі вырабляюцца з каляровых металаў - медзі ці алюмінія.
Паступова гэтыя металы акісляюцца пад дзеяннем вадкасці, што прыводзіць да з'яўлення шчылін, праз якія выходзіць цепланосбіт.
Другі чыннік замены радыятара печкі - засмечванне труб забруджваннямі. Астуджальная вадкасць, якая цыркулюе па сістэме астуджэння, выдаляе прадукты карозіі, дробныя часціцы і г.д.
Таксама вадкасць не можа ўтрымоўваць іх сама па сабе, і гэтыя забруджванні абсоўваюцца на паверхнях, у тым ліку і на радыятары печкі.
У выніку спачатку сістэма апалу губляе эфектыўнасць, а затым (пры моцным забруджванні) проста перастае працаваць.
У некаторых выпадках блокі радыятараў можна зняць, прамыўшы іх хімічнымі сродкамі.
Але калі закаркаванне труб моцная, гразевыя коркі можна выдаліць толькі механічным шляхам. А зрабіць гэта можна толькі пры знятым радыятары.
Перад тым, як прыступіць да разборкі, неабходна папярэдне пераканацца ў наяўнасці праблем з радыятарам.
Таму страта гэтага элемента выяўляецца з'яўленнем слядоў антыфрызу на падлозе салона.
Але да такога ж выніку можа прывесці пашкоджанне патрубкаў радыятара ці страта герметычнасці ў месцы злучэння з цеплаабменнікам.
Падзенне эфектыўнасці абагравання можа адбыцца не толькі з-за засмечвання патрубкаў радыятара, але і з-за моцнага засмечвання яго вочак.
Пыл, пух, лістота, рэшткі насякомых захрасаюць паміж рэбрамі астуджэння, абцяжарваючы перадачу цяпла паветру.
Але ў гэтым выпадку выявіць праблему вельмі проста: уключыць вентылятар печкі на максімальную магутнасць і праверыць паступленне паветра ад дэфлектараў.
Калі ён не даўгавечны, радыятар трэба чысціць, што таксама немагчыма эфектыўна зрабіць без зняцця элемента.
Таксама печка можа перастаць грэць з-за ветрання радыятара, што часта бывае пры замене астуджальнай вадкасці. Часта прычынай з'яўляецца таксама няспраўнасць элементаў сістэмы астуджэння, асабліва тэрмастата.
Увогуле, перш чым здымаць радыятар з печкі, варта пераканацца, што чыннік дрэннага абагравання салона ўтоена. А для гэтага давядзецца практычна цалкам перагледзець сістэму астуджэння.
Спосабы замены радыятара
Зняць радыятар печкі на ВАЗ-2113, 2114, 2115 можна двума спосабамі. Першы мяркуе поўнае здыманне перадпакоя панэлі, што неабходна для доступу да цеплаабменніка.
Звернеце ўвагу, што поўная разборка з'яўляецца паняццем адносным, бо сама панэль не здымаецца з аўтамабіля, а толькі адлучаецца ад кузава, што дазваляе наблізіць яе да радыятара.
Таксама вам трэба будзе перамясціць саму тарпеду.
Другі спосаб - без зняцця панэлі. Але падыходзіць не ўсім, бо для забеспячэння доступу неабходна зрабіць у некаторых месцах надрэзы, каб можна было адхіліць ніжнюю частку панэлі ў раёне цеплаабменніка.
Недахопам першага спосабу з'яўляецца працаёмкасць працы, бо давядзецца адкручваць шмат мацаванняў і адлучаць праводку, што цалкам падыходзіць для панэлі.
Што тычыцца другога спосабу, то сама панэль, па сутнасці, будзе пашкоджана, хоць і прарэзана ва ўтоеных ад вачэй месцах.
Акрамя таго, пасля завяршэння замены вам трэба будзе падумаць аб тым, як зноў прымацаваць і замацаваць адрэзаныя дэталі.
Але паколькі радыятар печкі можа пацячы ў любы момант, вельмі важная даступнасць, таму другі спосаб пераважней.
Падбіраем радыятар на замену
Але перш чым прыступіць да аперацыі па зняцці і замене, неабходна спачатку абраць новы цеплаабменнік.
вы можаце купіць радыятар печкі з завода, каталожны нумар 2108-8101060. А вось аналагічныя прадукты ДААЗ, Лузар, Фенокс, Вэбер, Тэрмал цалкам падыходзяць».
Што да матэрыялу, то цеплаабменнікі рэкамендуецца выкарыстоўваць медныя, але яны значна даражэйшыя за алюмініевыя. Хоць і не для ўсіх, шматлікія карыстаюцца алюмініевымі вырабамі і суцэль задаволеныя.
Увогуле, галоўнае, што радыятар распрацаваны менавіта для гэтых аўтамабіляў.
На мадэлях ВАЗ-2113, 2114 і 2115 канструктары выкарыстоўвалі аднолькавую кампаноўку пярэдняй панэлі, таму парадак іх замены аднолькавы.
Далей мы разгледзім, як зняць радыятар з унутранай сістэмы апалу на прыкладзе ВАЗ-2114, і як гэта робіцца рознымі спосабамі.
Змяняем без зняцця панэлі
Але які б метад не ўжываўся, астуджальную вадкасць неабходна папярэдне зліць з сістэмы. Таму вам трэба будзе загадзя назапасіцца антыфрызам у патрэбнай колькасці.
Для пачатку разгледзім спосаб замены без зняцця панэлі. Як ужо было сказана, для гэтага давядзецца недзе зрабіць надрэзы.
Для выканання працы вам спатрэбіцца:
- Набор адвёртак рознай даўжыні;
- Анучкі.
- Палатно для металу;
- Плоская ёмістасць для зліву астаткаў астуджальнай вадкасці з радыятара;
Падрыхтаваўшы ўсё і сліў астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння, можна прыступаць да працы:
- Здымаем бардачок (бардачок) з панэлі, для чаго неабходна адкруціць 6 шруб, якія яго трымаюць;
- Зніміце бакавыя накладкі цэнтральнай кансолі;
- Металатканнем робім неабходныя разрэзы: першы разрэз вертыкальны, які робіцца яго на ўнутранай сценцы панэлі поруч цэнтральнай кансолі (за металічнай планкай бардачка). І тут трэба зрабіць два надрэзы.
Другі зрэз гарызантальны, праходзіць па верхняй частцы задняй сценкі праёму пад пальчаткавым скрыняй.
Трэці таксама вертыкальны, але не ўпоперак. Размяшчаецца прама на задняй сценцы ніжняй паліцы панэлі;
- Пасля ўсіх разрэзаў частка панэлі разам са сцяной можна адхіліць, каб атрымаць доступ да радыятара. Гэтую частку згінаем і замацоўваем;
- Адкручваем бліжэйшую клямку мацавання троса кіравання люкам сістэмы апалу і выводны трос у бок;
- Саслабляем хамуты патрубкаў падачы астуджальнай вадкасці да радыятара. У гэтым выпадку неабходна замяніць падрыхтаваную ёмістасць пад месцы падключэння, бо вадкасць выцякае з цеплаабменніка. Здымаем трубы;
- Адкручваем тры шрубы, якія трымаюць радыятар, здымаем і адразу ж аглядаем.
Затым усталёўваны цеплаабменнік, замацоўваем яго на ліштве, падлучальны трубы і фіксуем хамутамі. Для палягчэння ўвядзення трубак вышмаруйце іх мылам.
На гэтым этапе працы сістэма астуджэння павінна быць запоўненая вадкасцю і стравлена для выдалення паветраных кішэняў.
Пасля гэтага застаецца пераканацца, што стыкі патрубкаў з радыятарам не цякуць, а рэгулятар і кран злучаныя без памылак.
Пасля гэтага застаецца вярнуць выразаную частку панэлі на месца і зафіксаваць. Для гэтага можна выкарыстоўваць саморезы і пласціны.
Галоўнае, зафіксаваць яго ў некалькіх месцах, каб у далейшым абрэзаная частка не ссунулася пры руху. Выкарыстоўвайце герметык або сілікон.
Гэты спосаб зручны тым, што пры паўторнай замене радыятара (што цалкам магчыма) прарабіць усю працу будзе вельмі проста - досыць зняць кораб для захоўвання і адкруціць некалькі шруб.
Да таго ж усе выразы зроблены ў такіх месцах, што пасля зборкі панэлі і ўсталёўкі бардачка іх не будзе прыкметна.
Змяняем са здыманнем панэлі
Для тых, хто не жадае пашкодзіць панэль, падыдзе спосаб, які прадугледжвае яе здыманне.
У гэтым выпадку вам спатрэбіцца тая ж прылада, аб якім гаварылася вышэй, за выключэннем нажовачнага палатна.
Тут галоўнае мець пад рукой як мага больш крыжовых адвёртак рознай даўжыні.
А далей робім усё так:
- Зніміце бакавыя панэлі цэнтральнай кансолі (гл вышэй);
- Разабраць скрыню для захоўвання;
- Зніміце абліцоўванне цэнтральнай кансолі. Для гэтага трэба зняць кончыкі паўзункоў для кіравання сістэмай апалу і паварот для ўключэння вентылятара печкі. Вымаем магнітолу. Адкручваем крапежныя шрубы корпуса: уверсе цэнтральнай кансолі (скрытыя заглушкай), над панэллю прыбораў (2 шт.) і ўнізе (паабапал рулявой калонкі);
- Зніміце верхнюю частку кажуха з рулявой калонкі;
- Зніміце вечка кансолі. Адлучаем ад яго ўсе калодкі з праводкай, папярэдне адзначыўшы маркерам месца, дзе яна была (фота можна зрабіць). Затым цалкам зніміце вечка;
- Адкручваем шрубы, якія мацуюць панэль да кузава (па двух шрубы з кожнага боку поруч дзвярэй);
- Адкручваем шрубы, якія трымаюць металічную рамку для мацавання кампутара (уверсе пад панэллю і ўнізе поруч падлогі);
- Адкручваем шрубы, размешчаныя над рулявой калонкай;
- Пасля гэтага панэль паднімаецца і накіроўваецца на сябе;
- Падводзім панэль да сябе, затым просім памагатага або паднімаем дамкратам, каб забяспечыць доступ да радыятара. Вы можаце часова зрабіць невялікі акцэнт;
- Адлучыце шлангі радыятара (не забудзьцеся паставіць на месца ёмістасць для збору рэштак астуджальнай вадкасці);
- Адкручваем тры крапежных шрубы і здымаем цеплаабменнік.
Пасля гэтага застаецца толькі паставіць новы пункт і атрымаць усё зваротна.
Але тут трэба ўлічваць некаторыя нюансы:
- Каб надзейна зафіксаваць стыкі труб з радыятарам, хамуты неабходна замяніць на новыя;
- Пасля ўсталёўкі новага цеплаабменніка і падлучэнні да яго байпаснай трубы неабходна адразу ж праверыць герметычнасць злучэння, заправіўшы сістэму астуджэння антыфрызам. І толькі пераканаўшыся ў адсутнасці працёкаў, можна ставіць панэль на месца.
- Не лішнім будзе прамазаць стыкі тэрмаўстойлівым герметыкам;
Як бачыце, другі спосаб больш працаёмкі, але сама панэль застаецца цэлай.
Таксама пры такім спосабе на этапе зборкі ўсе стыкі панэлі з кузавам можна прамазаць герметыкам для ўхілення рыпанняў.
У цэлым абодва метаду добрыя, але ў кожнага ёсць свае перавагі і недахопы. Так што які з іх выкарыстоўваць - вырашаць аўтаўладальніку.
