замена радыятара

Радыятар з'яўляецца найважнейшым элементам сістэмы астуджэння і яго пашкоджанне выключае далейшую эксплуатацыю аўтамабіля. Радыятар можна адрамантаваць ці аднавіць, але таксама можа быць танней замяніць яго новым.

Радыятар з'яўляецца найважнейшым элементам сістэмы астуджэння і яго пашкоджанне выключае далейшую эксплуатацыю аўтамабіля. Радыятар можна адрамантаваць ці аднавіць, але таксама можа быць танней замяніць яго новым.

Радыятар рухавіка, як правіла, даволі трывалы і павінен без праблем вытрымліваць прынамсі некалькі гадоў эксплуатацыі ці больш 200 XNUMX. км прабегу аўтамабіля. Аднак часам адбываецца ўцечка з кулер з'яўляецца значна хутчэй.

Радыятар лёгка пашкодзіць, бо ён размешчаны ў самай перадпакоі часткі аўтамабіля і амаль нічым не абаронены. Чыннікам дэфекту можа быць каменьчык, які прабівае далікатныя трубы, а часта ў выніку ўдараў пашкоджваецца верхні ці ніжні бак. Калі пашкоджанні малаважныя, а радыятар у добрым стане, можна паспрабаваць яго адрамантаваць.

Кошт вар'іруецца і залежыць ад аб'ёму рамонту і ступені пашкоджання. Калі пад замену падыходзіць уся асяродак радыятара, а гэта папулярная мадэль аўтамабіля, то ў шматлікіх выпадках рамонт не патрабуецца. выгадна, так як выдаткі могуць быць некалькі ніжэй пакупкі новага элемента.

Кошты на кулер моцна адрозніваюцца і нават на адну мадэль могуць моцна адрознівацца, у залежнасці ад тыпу і магутнасці рухавіка. Для так званага за замену, набытую па-за сеткай ASO, трэба заплаціць ад 200 да 1000 злотых. Арыгінальны кулер каштуе нашмат даражэй, часта ад 1500 да 2500 злотых.

Альтэрнатывай з'яўляецца купля былога ва ўжыванні кулера, але вы павінны добра яго агледзець і праверыць, ці не пашкоджаны ён.

Замена радыятара не абавязкова павінна быць цяжкай і складанай аперацыяй. Калі доступ да яго добры, мы можам паспрабаваць замяніць яго самастойна. Усё, што вам трэба зрабіць, гэта адкруціць вентылятары, адлучыць гумовыя шлангі і адкруціць два шрубы, якім мацуецца радыятар.

Аднак у шматлікіх аўтамабілях замена не так простая, бо радыятар схаваны за пярэднім фартухом і для яго зняцця трэба разабраць бампер. А гэта моцна ўскладняе абмен.

Калі ў машыне яшчэ ёсць кандыцыянер, то нам спачатку трэба разабраць кандэнсатар, г.зн. радыятар кандыцыянера. Нажаль, гэта мяркуе візіт у сэрвіс, які ачысціць сістэму ад газу. Нажаль, гэта азначае дадатковыя выдаткі.

Праблемы могуць узнікнуць нават пры адкручванні алюмініевых штуцэраў кандыцыянера. Праз некалькі гадоў эксплуатацыі гэта будзе праблематычна і можа апынуцца, што апроч вадзянога ахаладжальніка для замены ці рэгенерацыі злучэнняў падыдзе і ахаладжальнік кандыцыянера. А гэта зноў павялічвае выдаткі, якія з першапачатковых 300-400 злотых могуць узрасці да 1000 злотых.

У выпадку замены радыятара апошнім этапам прац будзе запраўка сістэмы вадкасцю, праверка герметычнасці злучэнняў і правільнасці працы сістэмы. Рухавік неабходна прагрэць да працоўнай тэмпературы і дачакацца ўключэння вентылятара радыятара. У працэсе нагрэву неабходна сачыць за тэмпературным паказчыкам, каб не дапусціць перагрэву рухавіка ў выпадку выхаду са строю вентылятараў або адсутнасці іх падключэння.

Прыклады коштаў на новыя кулеры па-за сеткай АСА

Марка і мадэль	Кошт кулера (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Нісенс)
Citroen Xsara 1.6i	435 (Нісенс) 375 (Valeo)
Дэу Ланос 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Нісенс) 210 (нацыянальны пр.)
Фіят Тыпа 1.4i	333 (адзін) 475 (Нісенс) 279 (Valeo)
Опель Астра я 1.4i	223 (Valeo)
Опель Астра I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (адзін) 300 (ручныя жрацы) 457 (Нісенс)