Замена рамяня ГРМ Mitsubishi Outlander

У сістэме газаразмеркавання абавязковая бездакорнасць злучальнага звяна, сінхранізавальнага размеркавальны і каленчаты валы. Таму своечасовая замена рамяня ГРМ Мітсубісі Аутлендэр - важная працэдура. Перыядычна дэталь трэба правяраць на наяўнасць расколін і расслаенне, бо паломка пагражае паломкай рухавіка і капітальным рамонтам.

Рамень ГРМ або сінхранізавальны элемент мэтазгодна абнаўляць прыкладна праз 90 тысяч кіламетраў прабегу аўтамабіля ці праз 5 гадоў эксплуатацыі. Можна і раней, калі ёсць сумневы ў якасці выраба. Пры паломцы клапаны гнуцца на любым рухавіку Outlander. Рэкамендуецца змяняць камплектам, бо выйсце з ладу аднаго элемента прывядзе да паўторнага рамонту.

Ланцуг ці рамень

Аўтаўладальнікаў часта цікавіць, што выкарыстоўваецца ў ланцугу або рамяні ГРМ Мітсубісі Аўтлэндэр. У залежнасці ад мадыфікацыі і гадоў выпуску газаразмеркавальны механізм Аўтлендэра можа быць абсталяваны ланцужным або раменным прывадам. Вызначыць гэта можна будзе па вонкавым выглядзе бакавой вечка рухавіка, размешчанай са боку рамяня генератара. Калі матэрыял пакрыцця цвёрды, жалеза (алюмініевы сплаў), выкарыстоўваецца ланцужок. Тонкія бляшаныя або пластыкавыя шчыткі, якія складаюцца з некалькіх частак, пакажуць на гнуткі, звычайны прывад ГРМ.

Бензінавы рухавік 4B12 аб'ёмам 2,4 л абсталяваны ланцужным прывадам ГРМ. Гэта 16-затамкавы радны аспіратар, абсталяваны сістэмай DOHC. Каленчаты вал мае дадатковыя балансірныя валы, якія перашкаджаюць вібрацыі ад якія ўзнікаюць цэнтрабежных сіл. Гэтыя восі інтэграваныя з алейнай помпай для большай кампактнасці.

Ланцужны прывад дастаткова надзейны. Прынцып працы наступны: крутоўны момант перадаецца ад каленчатага вала на зорачкі размеркавальных валаў.

На Mitsubishi Outlander DI-D разам з асноўным рамянём здымаецца і рамень генератара. Пры гэтым важна праверыць усе механізмы, каб у выпадку няспраўнасці замяніць іх новымі.

Дадатковая дапамога па тэме:

• 2.0 GF2W і 2.4 - ланцуг;
• 2.0 V6 і 6 цыліндраў - рамень;
• 4 цыліндру - абодва варыянту.

Міцубісі падвесны 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	пояс
Вонкавы Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	ланцуг
Вонкавы Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	ланцуг

Замена, напрыклад, 16-затамкавага 2.0-літровага ДВС

2-літровы бензінавы сілавы агрэгат абсталяваны класічным DOHC. Гэта сістэма з верхнім размеркавальным валам.

Арыгінальныя запчасткі

Наступныя элементы ГРМ уваходзяць у стандартную камплектацыю Mitsubishi Outlander 2.0:

• рамень ГРМ MD 326059 за 3000 руб - таксама выкарыстоўваецца на Lancer, Eclipse, Chariot;
• элемент прывада балансірнага вала MD 984778 ці 182295 за 300-350 руб;
• нацягвальнік і ролік - MR 984375 (1500 руб.) і MD 182537 (1000 руб.);
• шкіў прамежкавы (абводны) MD156604 за 550 руб.

Што да заменнікаў, то найболей запатрабаваны такія дэталі:

• асноўны рамень Continental CT1000 за 1300 руб;
• малы балансавальны элемент Continental CT1109 за 200 руб;
• нацягвальнік НТН JPU60-011B-1, кошт 450 руб;
• нацягвальнік балансірнага вала НТН JPU55-002B-1 за 300 рублёў;
• абводны ролік Koyo PU276033RR1D - усяго 200 руб.

NTN - японская кампанія, вядомая вытворчасцю якасных падшыпнікаў і розных аўтамабільных запчастак. Koyo даўно супрацоўнічае з Toyota Motor Corp. Прадукцыю абодвух вытворцаў можна назваць арыгінальнай, бо дэталі гэтых фірмаў часта камплектуюцца пакаваннямі з надпісам Mitsubishi. Кліент плаціць больш толькі за ўпакоўку і вялікія грошы, амаль удвая.

Інструменты і запчасткі

Інструменты і запчасткі, неабходныя для замены рамяня ГРМ Мітсубісі Аутлендэр 2.0:

• рамяні - зубчаста-размеркавальныя, збалансаваныя;
• тэнзарна;
• ролікі - нацяжныя, балансавальныя, абводныя;
• набор ключоў;
• джэк;
• гаечны ключ;
• адвёрткі;
• галовы;
• каралі.

Для вашай зручнасці:

• зніміце абарону ДВС - яна ўпіраецца ў апоры пад аўтамабілем;
• падняць правую перадпакой частка аўтамабіля на дамкраце;
• адкручваем шрубы і здымаем правае кола;
• зніміце крыло і бакавыя элементы, якія перашкаджаюць доступу да сістэмы раздачы;
• зніміце ахоўны кажух са шківа каленчатага вала.

Цяпер нам трэба перайсці ў маторны адсек:

• адкручваем ахоўнае вечка, пад якой знаходзяцца абодва распредвала, яна трымаецца на 4-х мацаваннях;
• зніміце шланг гідраўзмацняльніка руля;
• прыслабце шкіў помпы, адначасова зацягваючы якая фіксуе стужку;
• падвесіць матор, змясціўшы яго на драўляныя бэлькі, асцярожна звяртаючыся з левай падушкай, бо яна лёгка дэфармуецца пад нагрузкай;
• здымаем падушку, трымаецца на 3-х нітах;
• накідным або развадным ключом звярніце нацягвальнік рамяня супраць гадзіннікавай стрэлкі, і зафіксуйце нацягвальнік у сагнутым стане фігурнай адвёрткай; калі няма шрубы, можна ўставіць свердзел які адпавядае памеру;
• канчаткова разабраць мацаванні шківа помпы і зняць іх;
• зняць дэкаратыўнае вечка рухавіка з надпісам Mitsubishi;
• выдаліць стружкі правадоў з рухавіка, якія ўтрымліваюцца ў шпульках запальвання.

Пры замене сальніка каленчатага вала прыслабце цэнтральны ніт шківа каленчатага вала. Прасцей за ўсё гэта зрабіць, павярнуўшы стартар, улучыўшы яго на пару секунд чацвёртая перадача. Перад гэтым трэба падкласці пад вядучае кола аўтамабіля магутны ключ і ўставіць яго ў галоўку прыдатнага памеру (21-22М).

Калі ўсё суха і сальнік не прапускае, дастаткова адкруціць 4 дадатковых мацавання са шківа коленвала.

Пазнакі ўстанаўліваюцца так. Каленчаты вал круціцца па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль пазнакі на вечку рухавіка і шасцярнях размеркавальных валаў не супадуць.

• адкруціць прамежкавы ролік прываднага рамяня;
• разабраць ніжнюю абарону газаразмеркавальнага механізму;
• адкручваем ролік нацягвальніка рамяня ГРМ;
• зніміце нацягвальнік;
• выцягніце шасцярню каленчатага вала;
• зніміце датчык становішча каленчатага вала (ДПК);
• адкручваем ролік балансірнага вала і рамень;
• выцягніце шкіў рамяня ГРМ.

Устаноўка ажыццяўляецца ў наступнай паслядоўнасці:

• паставіць абводны ролік разам з кранштэйнам;
• вярнуць помпу ГУР на месца;
• круціць балансавальны валік, сумяшчаючы пазнакі на шківе каленчатага вала з рызыкамі на рухавіку ўнутранага згарання;
• надзеньце балансавальны пояс і зацягніце;
• канчаткова падцягніце балансавальны ролік – звычайна нацягнуты элемент не павінен прагінацца больш за на 5-7 мм, калі націснуць на яго рукой зверху;
• прыкруціць ДПК;
• усталюеце на месца шасцярню і нацягвальнік;
• сумясціце пазнакі на зорачках размеркавальных валаў з рызыкамі на рухавіку;
• надзеньце рамень ГРМ;
• сумясціце пазнакі на алейнай помпе.

Абавязкова праверце пазнакі на другім балансавальным вале ці алейнай помпе. Трэба залезці пад машыну, знайсці ніт свечкі запальвання за каталізатарам. Адкруціце яго і ўстаўце ў адтуліну адвёртку або любы прыдатны ніт. Калі ўнутры больш за 4 см вольнага месца, пазнакі сумешчаны правільна. Калі ён упіраецца, павярніце шасцярню алейнай помпы на 1 абарачэнне і праверце яшчэ раз. Паўтарайце датуль, пакуль ніт не патоне больш за на 4-5 гл.

Няправільна выстаўленая пазнака алейнай помпы прыводзіць да дысбалансу ўраўнаважвальнага вала. Гэта выклікае шум і вібрацыі.

Плюс:

• галачкі на іншых шасцярнях;
• надзеньце рамень ГРМ на каленчаты вал і шасцярню алейнай помпы;
• павярніце валік направа, дамагаючыся першапачатковага нацяжэння;
• канчаткова зацягніце шрубу мацавання рамяня ГРМ і асцярожна выміце штыфт;
• двойчы праверце ўсе этыкеткі;
• усталяваць шкіў каленчатага вала, павярнуць яго па гадзіннікавай стрэлцы да супадзення пазнак на размеркавальным вале з рызыкамі ДВС;
• надзеньце ніжні ахоўны кажух;
• прыкруціць прамежкавы ролік кіроўнага вала;
• сабраць астатнія вузлы і дэталі;
• усталяваць помпавае кола, зацягнуць яго нітамі;
• надзеньце падвесны рамень;
• прыкруціць знятую падушку рухавіка;
• праверыць, як шарнірны элемент ходзіць па роліках і шківа;
• усталюеце верхнюю крышку ГРМ;
• вярніце крышкі на месца.

Выдатна сабраная сістэма газаразмеркавання дае аб сабе ведаць. Да 3000 аб/мін праца рухавіка не прыкметная, вібрацый і рыўкоў няма. На хуткасці вышэй 130 км/ч чутны толькі стук колаў па асфальце.

Відэа: замена рамяня ГРМ Мітсубісі Аўтлэндэр

Спадарожныя працы

Замена рамяня ГРМ на аўтамабілі Аутлендер - гэта шырокая працэдура, у якой задзейнічана мноства розных вузлоў і дэталяў іншых вытворцаў. Таму рэкамендуецца адначасова замяняць наступныя дэталі:

• пракладка пад помпу ці сама вадзяная помпа;
• сальнікі коленвала, распредвала, алейнай помпы;
• падушкі ICE;
• цэнтральны ніт коленвала.

Магчыма ўстаноўка арыгінальных або аналагавых дэталяў. Часта выкарыстоўваюцца дэталі ад Gates (грм, балты), Elring (сальнікі), SKF (насос).