Замена рамяня ГРМ на Фольксваген Пасат б5

1996 год стаў пачаткам вытворчасці Volkswagen Passat B5 у Еўропе, праз два гады аўтамабіль пачалі выпускаць у Амерыцы. Дзякуючы намаганням канструктараў канцэрна аўтамабіль стаў больш тэхналагічным у вытворчасці, статус аўтамабіля стаў бліжэй да люксовым мадэлям. Сілавыя агрэгаты Volkswagen маюць рэмень прывад ГРМ, таму многім уладальнікам гэтых аўтамабіляў будзе карысна ведаць, як вырабляецца замена ГРМ Пасат Б5.

Аб рухавіках

Лінейка рухавікоў для гэтай мадэлі мае даволі вялікі спіс, у які ўваходзяць сілавыя агрэгаты, якія працуюць як на бензіне, так і на дызелі. Яго працоўны аб'ём знаходзіцца ў межах ад 1600 гл 3 да 288 гл 3 у бензінавых варыянтаў, 1900 гл 3 у дызельных рухавікоў. Колькасць працоўных цыліндраў для рухавікоў да 2 тыс см 3 - чатыры, размяшчэнне - рядное. Рухавікі аб'ёмам больш за 2 тыс см 3 маюць 5 ці 6 працоўных цыліндраў, яны размешчаны пад кутом. Дыяметр поршняў у бензінавых рухавікоў 81 мм, у дызеля 79,5 мм.

Фольксваген пасат б5

Колькасць клапанаў на цыліндр можа быць 2 ці 5, у залежнасці ад мадыфікацыі рухавіка. Магутнасць бензінавых рухавікоў можа складаць ад 110 да 193 л.з. Дызельныя рухавікі развіваюць ад 90 да 110 л.з. Клапаны прыводзяцца зубчастым рамянём, акрамя рухавіка TSI, у якога ў механізме ланцуг. Цеплавы зазор затамкавага механізму рэгулюецца гидрокомпенсаторами.

Працэдура замены на маторы AWT

Замена рамяня ГРМ на Пасат Б5 складаная аперацыя, бо для яе выканання трэба разабраць перадпакой частка машыны. Кампактная канструкцыя маторнага адсека не дазволіць без гэтага замяніць рамень у прывадзе затамкавага механізму.

Падрыхтоўчую аперацыю можна правесці двума спосабамі, гэта перавесці перадпакой частка з тэлевізарам у сэрвісны рэжым, альбо цалкам зняць гэтую частку з бамперам, фарамі, радыятарам.

АВТ Рухавік

Праца пачынаецца з адлучэння клем акумулятара ў пазбяганне выпадковых «памылак» падчас працы. Досыць будзе адключыць мінусавую клему акумулятара. Далей трэба дэмантаваць рашотку перад радыятарам, яна мацуецца двума шрубамі, фіксуецца зашчапкамі. А заадно трэба зняць ручку адчынення капота, яго замак. Гэта вызваліць яшчэ больш месцы ў маторным адсеку. Рашотка радыятара здымаецца, пацягнуўшы яе ўверх.

Пасля гэтага адкрываецца доступ да чатырох шруб, якія мацуюць бампер, а таксама выкручваюцца па 4 самореза пад кожным крылом. На знятым бамперы бачныя яшчэ 5 шруб, якія неабходна адкруціць. Наступным крокам здымаем фары, у кожнай з іх па 4 шрубы для мацавання. Вонкавыя шрубы прычыненыя гумовымі заглушкамі, за левай фарай адлучаны раздым з кабелямі сілкавання фар. Паветравод, які ўтрымліваецца трыма самарэзамі, падлягае дэмантажу.

Часавая схема

Узмацняльнікі бампера мацуюцца трыма нітамі і гайкай мацавання «тэлевізара» з кожнага боку, адкручваем. Наступным крокам будзе адключэнне датчыка кандыцыянера. Каб зняць радыятар з кандыцыянера, трэба дастаць шпількі для яго фіксацыі. Пасля гэтага радыятар здымаецца, лепш адлучыць патрубкі ад блока рухавіка, каб не пашкодзіць радыятар. Затым адлучыце датчык і заціскі трубкі астуджэння гідраўзмацняльніка руля. Пасля гэтага частка астуджальнай вадкасці пераліваецца ў пустую ёмістасць.

На зліўны патрубак апранаецца шланг падыходнага дыяметра, адкручваецца шруба і зліваецца вадкасць. Пасля выканання гэтых прац можна перамяшчаць або цалкам здымаць "тэлевізар" з корпуса, які замінае доступу да механізму ГРМ. Каб было менш клопатаў пры зборцы, на корпусе працоўнага кола і яго валу ставяцца пазнакі, пасля чаго яго можна разабраць. Зараз можна зняць нацягвальнік і рамень кандыцыянера. Нацягвальнік адсоўваюць ражковым ключом на «17», фіксуюць у патопленым стане і здымаюць рамень.

Акрамя таго, працэдура будзе прыкладна такой:

• Здымаецца пластыкавая абарона ГРМ, для гэтага зламаныя фіксатары па баках вечка.
• Пры кручэнні каленчатага вала рухавіка ўсталявальныя пазнакі сумяшчаюцца. Пазнакі ставяцца зверху і знізу рамяня, яны неабходны для падліку колькасці зуб'яў на рамяні для правільнай усталёўкі новай зменнай дэталі. Іх павінна быць 68.

Каленчаты вал ВМТ

• Разбіраецца шкіў коленвала, дванаццацігранны ніт здымаць не трэба, адкручваюцца чатыры шрубы.

Зняцце шківа коленвала

• Зараз зніміце ніжнюю, а затым сярэднюю ахоўныя вечкі з прывада ГРМ.
• Акуратна, без рэзкіх рухаў шток амартызатара апускаецца, пасля чаго фіксуецца ў такім стане, рамень можна разабраць.

Тэрмін службы рамянёў шмат у чым залежыць ад тэхнічнага стану рухавіка. На яго працаздольнасць моцна ўплывае трапленне ў працоўную зону тэхнічных вадкасцяў, асабліва маторнага алею. Рухавікі Passat у іх узросце часта маюць падцёкі маторнага масла з-пад сальнікаў коленвала, распредвала і прамежкавага вала. Калі на блоку цыліндраў у раёне гэтых валаў прыкметныя сляды алею, сальнікі падлягаюць замене.

Перад усталёўкай новай запчасткі яшчэ раз праверце становішча ўсталявальных пазнак, стан рэгулятара фаз газаразмеркавання. Усталюйце новы рамень на коленвал, распредвал і шківы помпы. Пераканайцеся, што паміж верхняй і ніжняй установачнымі пазнакамі знаходзіцца 68 зуб'яў. Калі ўсё зроблена правільна, то нацягніце зубчасты рамень. Пасля гэтага трэба пракруціць каленвал рухавіка на два абарачэння, праверыць супадзенне ўсталявальных пазнак. Таксама ўсе раней дэмантаваныя вузлы і агрэгаты ўстанаўліваюцца на свае месцы.

ўсталявальныя пазнакі

Яны неабходны для правільнай усталёўкі фаз газаразмеркавання сілавога агрэгата для забеспячэння яго эфектыўнай працы. Для гэтага паварочваем галоўкай дванаццацігранная шруба каленчатага вала да супадзення рыскі шківа размеркавальнага вала з рыскай вечка ГРМ. Шкіў каленчатага вала таксама мае рызыкі, якія павінны знаходзіцца строга насупраць пазнакі на блоку цыліндраў. Гэта будзе адпавядаць становішчу, калі поршань першага цыліндру знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы. Пасля гэтага можна прыступаць да замены рамяня ГРМ.

Установачныя пазнакі распредвала і коленвала

Нацяжэнне рамяня

Ад правільнага выканання гэтай аперацыі залежыць не толькі тэрмін службы прываднага рамяня, але і працаздольнасць усяго механізму перадачы ў цэлым. Спецыялісты рэкамендуюць мяняць нацяжную прыладу адначасова з рамянём ГРМ. Рэмень ГРМ Пасат Б5, усталяваны на шківы, нацягваецца такім чынам:

• Эксцэнтрык нацягвальніка паварочваюць супраць гадзіннікавай стрэлкі з дапамогай спецыяльнага ключа або круглагубцаў для зняцця стопарных калібраў да таго часу, пакуль не можна будзе зняць стопар.

Нацяжны ролік

• Затым звярніце эксцэнтрык па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль паміж корпусам і нацягвальнікам не ўвойдзе свердзел дыяметрам 8 мм.

Слабое нацяжэнне рамяня

• Ролік фіксуецца ў гэтым становішчы з наступнай зацяжкай гайкі яго фіксацыі. Гайка апрацоўваецца стопарам для разьбовых злучэнняў перад усталёўкай.

Рэгулёўка нацяжэння, частка 1

Рэгулёўка нацяжэння, частка 2

Які камплект набыць

У ідэале знайсці запчасткі лепш за арыгінал практычна немагчыма. Прабег дэталяў трансмісіі ГРМ моцна залежыць ад якасці дэталяў. Калі па нейкіх прычынах немагчыма ўстанавіць арыгінальны камплект. Вы можаце зрабіць наступнае. Зарэкамендавала сябе прадукцыя DAYCO, Gates, Contitech, Bosch. Выбіраючы прыдатную запчастку, трэба быць уважлівым, каб не купіць падробку.