Замена рамяня ГРМ на Volkswagen Golf V GTI
Сёння ў нашым артыкуле будзе прадстаўлена пятае пакаленне спартовых хэтчбэкаў Golf GTI. Магутны 200-моцны рухавік гэтага аўтамабіля падорыць вам чыстае задавальненне ад кіравання, калі вы не забудзецеся своечасова яго абслугоўваць. І неад'емная частка тэхнічнага абслугоўвання - замена рамяня ГРМ. Volkswagen рэкамендуе мяняць кожныя 150 000 км.
Памятайце, што абрыў рамяня падчас руху можа прывесці да крытычнага пашкоджання рухавіка.
Для камфортнай працы запатрабуецца дамкратыць рухавік і зняць правае пярэдняе кола.
Спачатку здымаем паветравод. Паветравод і шлангі выходзяць з сістэмы ўпускаючы і выпускаюць паветра да таго, як ён дасягне корпуса дросельнай засланкі (чырвоная стрэлка). Гэтае паветра праходзіць праз трубку, замацаваную 8-міліметровай шрубай (сіняя стрэлка) і зорачкай T30 (зялёная стрэлка), і ўваходзіць праз хуткараздымны фітынг (жоўтая стрэлка).
Затым запатрабуецца зняць абарону рухавіка. З кожнага боку ёсць чатыры шрубы Torx T25 (чырвоныя стрэлкі), якія ўтрымліваюць шчыток на месцы, зніміце іх і выцягнеце латок фрыкцыйных заціскаў (жоўтыя стрэлкі) на пярэднім бамперы.
Далей вам трэба будзе зняць прывадны рамень (жоўтая стрэлка) і нацягвальнік (чырвоная стрэлка).
Здымаем ахоўны кажух газаразмеркавальнага механізму, каб убачыць рамень і шасцярню. Для гэтага адкруціце два шрубы Torx T30 зверху ахоўнага вечка.
Вечка шчыльна прылягае, таму будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць яе пры зняцці. Пад абаронай (чырвоная стрэлка) бачны рамень і зорачка (жоўтая стрэлка).
Круцім матор датуль, пакуль насяканне на шасцярні (чырвоная стрэлка) не супадзе з пазнакай на корпусе (жоўтая стрэлка).
Заўвага: хтосьці пазначыў кола ў двух месцах белым, але мы павінны ўбачыць выманне на шасцярні (чырвоная стрэлка).
Вы можаце пракруціць рухавік па гадзіннікавай стрэлцы, павярнуўшы 19-міліметровую гайку на каленчатым вале.
Зніміце шкіў каленчатага вала. Утрымліваючы цэнтральны ніт 19 мм (чырвоная стрэлка), зніміце шэсць нітаў з шасціграннай галоўкай 6 мм са шківа (жоўтая стрэлка).
Шків каленчатага вала мае адтуліну для штыфта (чырвоная стрэлка), якое супадае са штыфтам каленчатага вала (жоўтая стрэлка), таму яго можна ўсталяваць толькі ў адным становішчы.
Адкручваем пяць шруб Torx T30 з ніжняга вечка рэмень прывада ГРМ. Мы пакуль не можам зняць крышку, бо нам трэба спачатку зняць апоры рухавіка.
Затым вы павінны перамясціць пашыральны бачок, каб атрымаць доступ да рухавіка. Калі вы не баіцеся праліць астуджальную вадкасць, тое зліваць яе з бачка астуджальнай вадкасці не трэба; адлучыце малы стрыжань (зялёная стрэлка), адлучыце датчык (жоўтая стрэлка) і адкруціце два шрубы Torx T25 (чырвоныя стрэлкі) і зніміце бачок у бок, утрымліваючы яго вертыкальна, каб не праліць астуджальную вадкасць. Калі баіцеся праліць астуджальную вадкасць, адлучыце шланг унізе і зліце вадкасць з бачка. Астатнія дзеянні такія ж, як і ў першым выпадку.
З дапамогай ключа на 10 зніміце бачок абмывальніка ветравога шкла.
Каб выканаць працу, вам трэба будзе паставіць падстаўкі пад рухавік. Каб раўнамерна размеркаваць вагу матора, паміж полозком і рамай можна ўставіць дошку ці тоўстую фанеру.
Адкручваем два ніта на 13мм, якія трымаюць кранштэйны паміж колам і маторамай. Разбіраны апору.
Зніміце заглушку пад правым колам і адкруціце ніт на 18 пад ім.
З дапамогай кантавага ключа на 18 адкруціце ніт ніжняй апоры рухавіка (чырвоная стрэлка). Жоўтай стрэлкай паказана адтуліну ў крыле для выдалення другога ніта.
Далей адкручваем два шрубы на 18мм.
Адкручваем два шрубы на 16 мм, якія мацуюць мацаванне да рамы.
Зніміце з аўтамабіля частку рамы з апорай рухавіка.
Выкарыстоўваючы дамкрат, падніміце рухавік, каб атрымаць дастатковы зазор для доступу да апошняга 18-міліметровага ніта мацавання рухавіка.
Ніт доўгі, таму павінна быць дастаткова месца, каб выцягнуць яго.
Зніміце апору рухавіка з аўтамабіля. Ён шчыльна прылягае, таму вам давядзецца аслабіць яго, каб зняць.
Зараз адкручваем апошнія два шрубы Torx T30, якія трымаюць ніжняе вечка рамяня ГРМ.
Зніміце ніжняе вечка рамяня ГРМ.
Цяпер у нас ёсць доступ да ўсёй пярэдняй частцы рухавіка. З дапамогай кантавага ключа на 19 мм (чырвоная стрэлка) звярніце рухавік па гадзіннікавай стрэлцы і пераканаецеся, што пазнака на зорачцы (жоўтая стрэлка) сумешчаная з пазнакай на галоўцы (зялёная стрэлка).
Пры надзетым рамяні ГРМ зрабіце некалькі метак на зорачцы і картэры.
Я раблю 2-3 пазнакі, па якіх відаць, ці працуеце вы вышэй ці ніжэй матора (чырвоная і жоўтая стрэлкі).
Цяпер, калі ўсё знята, у нас ёсць доступ да ўсіх кампанентаў пярэдняй часткі рухавіка: зорачцы распредвала (фіялетавая стрэлка), нацягвальніку рамяня (чырвоная стрэлка), ролікам (жоўтыя стрэлкі), зубчастага каленчатага вала (сіняя стрэлка) і вадзяной помпа (зялёная стрэлка) ).
Каб зняць рамень, прыслабце 13-міліметровую гайку (чырвоная стрэлка) на нацяжніку, а затым з дапамогай шасціграннага ключа на 8 павярніце нацягвальнік супраць гадзіннікавай стрэлкі, пакуль нацяжэнне рамяня не саслабне.
Спачатку здымаем рамень помпы.
Пасля гэтага зніміце яго са сталёвых частак рухавіка.
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Заўсёды ўсталёўвайце рамень на шкіў каленчатага вала ў апошнюю чаргу. Пры ўсталёўцы новага рамяня павярніце нацягвальнік у кірунку стрэлкі (чырвоная стрэлка, па гадзіннікавай стрэлцы), пакуль выманне не супадзе з выступам (зялёныя стрэлкі), і зацягніце 13-міліметровую гайку. З дапамогай кантавага ключа на 19 мм уручную звярніце рухавік на 2 поўных абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы. Пазнакі на зорачцы, галоўцы і зробленыя намі пазнакі павінны быць на адной лініі. Калі яны не супадаюць, значыць, вы дзесьці памыліліся, зніміце рэмень і паспрабуйце яшчэ раз, пакуль усё не супадзе правільна.
