Замена рулявой рэйкі Нісан Кашкай

Рулявая рэйка ў любым аўтамабілі ўдзельнічае ў пераўтварэнні паваротаў рулявой восі ў павароты перадпакояў колаў. На Нісан Кашкай усталявана даволі добрай якасці рэечная рулявая рэйка, паводле карты тэхнічнага абслугоўвання гэтых дадзеных, замену механізму рэкамендуецца праводзіць кожныя 40-50 000 км, а ў некаторых выпадках і часцей. Разгледзім сітуацыі, калі патрабуецца замена рулявой рэйкі, і як гэта можна зрабіць сваімі рукамі.

Рулявая рэйка

Nissan Qashqai камплектуецца рэечным рулявым механізмам, перавагамі якога з'яўляюцца магчымасць хуткай перадачы намаганняў з руля на колы за кошт меншай колькасці цяг і шарніраў, кампактнасць і прастата канструкцыі. Гэта прылада складаецца з двух асноўных кампанентаў: карпусы і рэечнага прывада. Апроч рулявога механізму, маецца таксама сістэма цяг і шарніраў, злучаных з рэйкай.

Шасцярня ўстаноўлена на рулявым вале, знаходзячыся ў пастаянным кантакце з рэйкай. Пры кручэнні махавік рэйка рухаецца гарызантальна, перамяшчаючы злучаныя з ім стрыжні. Звёны прыводзяць у рух перадпакоі колы, дакладней, яны рухаюць колы. Асноўнае прызначэнне рэечнай перадачы пераўтварэнне круцільных рухаў рулявога кола ў зваротна-паступальныя рухі рулявога механізму.

Відэа: Рамонт рулявой рэйкі Нісан Кашкай

Рулявая рэйка ўвесь час удзельнічае ў кіраванні аўтамабілем, фактычна яна злучае падвеску з рулявым колам, таму любое наезд на выбоіны, ямы, груды і іншыя перашкоды ўплывае на звычайную працу рулявой рэйкі, прыводзячы да паломак і заўчаснай замене гэтага кампанента.

Прычыны няспраўнасці

Рулявое кіраванне Кашкая шануецца за трываласць і даўгавечнасць, але нават яно выходзіць са строю і прыводзіць да паломкі. Асноўнай прычынай паломкі з'яўляецца дрэнная якасць дарог, ад якіх на рэйку паступаюць значныя зваротныя намаганні ад колаў, што выклікае хуткае ізаляцыі і нават паломку зуб'яў, што пасля прыводзіць да немагчымасці кіравання манеўрам. Акрамя таго, да асноўных прычын няспраўнасці трэба аднесці наступнае:

• несвоечасовая замена гідраўлічнай вадкасці ў ГУР, што прыводзіць да дадатковых нагрузак на рэйку;
• шматразовыя перагрузкі скрынкі перадач, якія выклікаюць запарушванне ўшчыльняльных элементаў гідраўзмацняльніка руля;
• механічнае пашкоджанне;
• несвоечасовая замена паўзуна, штока і ўшчыльненняў.

Да малаверагодных чыннікаў варта аднесці, а, і эксплуатацыю аўтамабіля ў занадта вільготнае і гарачае надвор'е, ад чаго на дэталях з'яўляюцца налёты, што ўскладняе працэс кантролю.

Рэкамендуемы тэрмін службы 50 000 км; пры правядзенні рамонту рулявога механізму тэрмін можа быць падоўжаны да 100 000 км. Таксама варта разумець, што калі рэйка не будзе заменена або адрамантавана, калі яна выйдзе са строю, то гэта прывядзе да выхаду са строю іншых механізмаў і сістэм, з якімі яна ўзаемадзейнічае.

прыкметы няспраўнасці

Заўважыць няспраўнасць досыць проста, яна выяўляецца наступнымі сімптомамі:

• уцечка вадкасці гідраўзмацняльніка руля (падцёкі пад машынай), якая прыводзіць да праблем з мінаннем паваротаў;
• пры яздзе чутны даволі гучны стук, часта ён з'яўляецца чыннікам выйсця з ладу падвескі, але калі ўсё ў парадку, то праблема крыецца ў зношанай рэйцы, падшыпніках ці апорнай утулцы;
• выхад са строю ўзмацняльніка магутнасці (на некаторых камплектацыя Qashqai);
• калі руль круціцца занадта лёгка ці занадта прутка;
• адхіленне становішча руля ад фіксаваных значэнняў;
• незалежнае кручэнне руля;
• пры выйсці з павароту руль не вельмі добрае вяртаецца ў зыходнае фіксаванае становішча.

Схема гідраўзмацняльніка руля

Зразумела, перад правядзеннем любой замены ці рамонту неабходна правесці дыягностыку на СТА.

Пакрокавая інструкцыя па замене

Замена рэйкі Кашкай сваімі сіламі - досыць клапотны і працаёмкі занятак, таму варта сур'ёзна ацаніць яе моцныя бакі. У сярэднім зборка і разборка займае ад 2 да 6 гадзін, у залежнасці ад наяўных навыкаў. Самае складанае ў замене - гэта неабходнасць здымаць падрамнік, што практычна немагчыма зрабіць самастойна, таму патрэбен як мінімум яшчэ адзін памочнік. Замену неабходна праводзіць пачынальна са зняцця старой рэйкі па наступным плане:

• машына павінна быць устаноўлена на альтанцы або на ўзвышэнні;
• на кашкае з гідраўзмацняльнікам трэба спачатку вызваліць трубкі высокага ціску, потым вадкасць зліць і чыстую тару, на кашка з гідраўзмацняльнікам усё значна складаней усё ж пажадана давезці машыну да абслугоўвання станцыі;
• у салоне трэба зняць ахоўны кажух карданнага шарніра прамежкавага рулявога вала;

• здымаецца стяжной ніт клемы карданнага вала прамежкавага вала з валам рулявога механізму;
• падрамнік здымаецца;

• адкручваецца гайка мацавання рулявой рэйкі да подрамнику;

Вось так размешчаны гайкі рулявога механізму.

• рулявая рэйка здымаецца.

Новая рулявая рэйка усталёўваецца ў зваротным парадку, яе рэкамендуецца замяніць на арыгінальную.

Зняцце падрамніка

Для зняцця падрамніка запатрабуюцца ключы на ​​14 і 17, а таксама гайкі, кантавая галоўка на 19 і 22, таксама можа спатрэбіцца ключ і здымнік шаравых апор. Падрамнік здымаецца па наступнай схеме:

• паслабленне колавых нітаў

• перадпакой частка аўтамабіля паднімаюць на вышыню, пажадана на дамкратах;

• здымаюцца перадпакоі колы;

• руль ставіцца ў прамое становішча;

• корпус шарніра прамежкавага вала разбіраецца;

• адкручваецца ніт клемнага злучэння;

• клемнае злучэнне саслабляецца плоскай адвёрткай, затым здымаецца;

• зняты ахоўны каўпачок з вузла стабілізацыйнай рамы;

• заціскаецца вось завесы і адкручваецца гайка, якая мацуе пятлю да кранштэйна;

• палец здымаецца са стойкі амартызатара;

• адкручваецца гайка, якая ўтрымлівае шарнірнае палец;

• выкарыстоўваецца здымнік шаравых апор;

• палец адціскаецца ад рычага паваротнага кулака;

• канец рулявой цягі паварочваецца ў бок;

• адкручваецца якая фіксуе гайка шаравой апоры і вымаецца які фіксуе ніт;

• адкручваюцца тры шрубы, якія ўтрымліваюць кранштэйны, каб яго разабраць;

• адкручваецца ніт задняй апоры рухавіка, каб зняць заднюю апору;

• затым пад подрамник трэба падкласці што-небудзь дужае ці ўсталяваць дамкрат;

• адкручваюцца шрубы задняга ўзмацняльніка падрамніка перадпакоя паўвосі, каб яго разабраць;

• адкруціць шрубы мацавання пярэдняга падрамніка;

• падрамнік можна акуратна зняць.

Новая рулявая рэйка на месцы. Кошт пытання: прыкладна 27000 з усталёўкай.

Такое адчуванне, што руль стаў крыху тужэй, чым раней, нічога не стукае і не рыпіць.