Замена счаплення Gееlу МК
Кітайскія аўтамабілі за апошні час моцна рушылі наперад. Большасць аўтавытворцаў (нават дзесяці гадоў не прайшло) акупавалі ўкраінскі аўтамабільны рынак і сталі вельмі канкурэнтаздольнымі. Калі паглядзець статыстыку продажаў кітайскіх аўто ва Украіне, то за студзень-чэрвень мінулага года набыта і зарэгістравана на 20 працэнтаў больш, чым за аналагічны перыяд 2019 года. Іх доля на ўкраінскім рынку вырасла да 3,6, XNUMX%. Бюджэтныя аўтасродкі апанавалі ўсе вобласці ў нашай краіне, сярод якіх і Джылі МК.
Gееlу МК стаў вельмі папулярным кітайскім аўтамабілем ва Украіне, дзякуючы сваёй практычнасці і функцыянальнасці. Нават самую простую версію гэтай мадэлі ўзнагародзілі шчодрай камплектацыяй: цудоўны дызайн па прымальным кошце. Мусіць, таму аўтамабіль запатрабаваны на айчынным рынку.
Яшчэ яго апісваюць як надзейны і бяспечны. Гэтыя якасці забяспечвае напрамую праца счаплення. У выпадку любой няспраўнасці, яго тэрмінова трэба мяняць. Лепш за ўсё звернецца да спецыялістаў на станцыю тэхабслугоўвання. Яны змогуць паўнавартасна абслужыць Вашае аўта.
У якіх выпадках патрэбна замена счаплення?
Калі вы пачалі заўважаць праблемы ў робата счаплення, то варта адразу неадкладна дзейнічаць. Аператыўная замена не патрабуе адкладаў. Якія ж прыкметы няспраўнасці сістэмы счаплення?
Калі вельмі лёгка націскаецца педаль. Таксама і ў адваротным выпадку: занадта маленькая адлегласць націску.
Рэзкае і няроўнае спрацоўванне трансмісіі.
Пры руху машыны з'яўляецца незразумелы і магутны шум.
Калі ўзнікае прабуксоўка счаплення. З'яўляецца адчуванне перасоўвання на машыне з аўтаматычнай каробкай перадач.
Праводзіць замену счаплення на Джылі MK не цяжка, але гэта даволі дбайная і энергазатратная сэрвісна-рамонтная праца. Уладальнікі аўтамабіляў часцяком самі жадаюць усё зрабіць, пры гэтым не маючы якія-небудзь навыкаў. Самі мяняюць счапленні і думаюць, што зэканомілі. Свой час і сілы ніхто ніколі не ўлічвае. А яшчэ прапускаюць магчымыя не вельмі прыемныя вынікі: зробіць нешта няправільна і ўсё роўна давядзецца звяртацца на СТА.
Яшчэ адзін цікавы пункт аб Gееlу МК. Пры выбары счаплення, варта звярнуць увагу на розныя варыянты дыскаў счаплення. Бо махавік на 1.5/19 л. рухавіку - 1,6 гл, а на 20 - XNUMX гл. Гэтыя адрозненні не ўплываюць на сам працэс замены.
Дыскі выконваюць важную функцыю. Без іх, агрэгат пачынае ехаць плыўна, без магчымасці рэзка паскорыцца. Перамыкаць перадачы таксама становіцца складана. А каб спыніць машыну трэба глушыць матор. Калі так перасоўвацца, то каробка перадач прапрацуе пару дзён. Ад такой перагрузкі рэсурс ДВС скароціцца. І каб гэтых праблем не было, якраз і існуюць дыскі счаплення. Галоўная іх задача - на кароткія часавыя прамежкі адключаць ДВС ад скрынкі перадач. І так менш перагружаецца трансмісія.
Як мяняць счапленне на Gееlу МК?
Калі паламалася кружэлка счаплення, тое трэба тэрмінова выпраўляць гэтую праблему. Практыка паказвае, што лепш не зацягваць і не марнаваць дарма свой час. Звернецца да кваліфікаваных майстроў, якія альбо самааддана, альбо паэлементна зробяць усю працу па замене. Калі вы ўсёткі вырашыліся самастойна гэта зрабіць, то ніжэй чытайце інструкцыю.
Перш за ўсё здымаем скрынку перадач. (мал.1)
Калі ставіцца папярэдні націскны дыск (кошык), трэба неяк пазначыць (можна маркерам) узаемнае размяшчэнне кажуха дыска і махавік. Каб паставіць кошык у ранейшае становішча (у мэтах захаваць балансаванне). (мал.2)
У месца, дзе мацуецца скрынка, укруціце ніт і праз яго ці мантажнай лапаткай утрымлівайце махавік ад пракручвання. А пасля, вывярнуць 6 нітаў мацавання кажуха кошыка счаплення. Зацяжку нітаў аслабляць варта раўнамерна. (мал.3)
Далей займаемся здыманнем з махавік кошыка і кіраванага дыска. Пры гэтым трэба прытрымваць кіраваны дыск. На ім не павінна быць пашкоджанняў і расколін.
* Спачатку правяраем не ці цячэ масла з сальніка першаснага вала і задняга сальніка коленвала. Бывае што яны працякаюць і змазка пападае на дыск, гэта можа выклікаць слізгаценне і адчуванне няспраўнасці.
Калі Вы змяняеце счапленне, акцэнтуйце ўвагу на выпрацоўцы на працоўнай вобласці махавіка: пры занадта вялікім паказчыку, падчас усталёўкі, плоскасць судотыку нераўнамерная. Гэта правакуе вібрацыі, калі спрабуеш разбурацца з месца.
Калі таўшчыня фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі меней 6 мм – заменны кружэлка. (мал.4)
Правяраем, ці надзейна зафіксаваны дэмпферныя спружыны. (мал.5)
Калі працоўныя вобласці прыціскання махавіка і кошыкі са слядамі зношвання і перагрэву – ухіляем пашкоджаныя элементы. (мал.6)
Саслаблі заклёпачныя злучэнні дэталяў кажуха і кошыка – заменны кошык у зборы. (мал.7)
Аглядаем дыяфрагменныя спружыны. Месца кантакту пялёсткаў спружыны з выціскным падшыпнікам сц
яплення павінна быць у адной плоскасці і без слядоў зношвання (не больш за 0,8 мм). Інакш - змяняем кошык у зборы. (мал.8)
Калі злучальныя звёны кажуха і дыска атрымалі нейкую дэфармацыю - заменны кошык у зборы. (мал.9)
Далей, калі апорныя кольцы націскной спружыны і вонкавай неяк пашкоджаны – заменны. (мал.10)
Правяраем лёгкасць перасоўвання вядзёнай кружэлкі па шлицам першаснага вала скрынкі перадач. Па патрэбе ўхіляем чыннікі заедания ці дэфектныя дэталі. (мал. 11)
Наносім на шлицы калодкі кіраванага дыска тугаплаўкую кансістэнтную змазку. (мал.12)
Калі вы дайшлі ўжо да мантажу счаплення, то з дапамогай апраўкі ставім вядзёную кружэлку. А пасля, кажух кошыка, сумясціўшы нанесеныя перад здыманнем пазнакі. Вяртаем балты мацавання кажуха да махавік.
Здымаем апраўку і ставім каробку перадач. Правяраем ці ўсё працуе.
Уся вышэйапісаная праца робіцца ў назіральнай яме гаража ці эстакадзе. Рэкамендавана мяняць счапленне з усім наборам дэталяў. Нават калі паламалася нейкая адна састаўная. І можна задумацца адразу чаму. І справа тут не ў фінансавым баку. Змяняючы нейкі адзін элемент у вузле, праз непрацяглы прамежак часу, давядзецца зноў лезці ў скрынку і здзяйсняць замену якіх-небудзь элементаў.
Трэба мець агульныя веды і ўменні аўтамеханіка, каб рамантаваць нават такі не складаны па абслугоўванні Geely МК. На СТА больш умоў, і на тое ён і майстар, каб хутчэй, якасней і паслядоўна ўсё зрабіць. Калі замена пойдзе ў памылковым напрамку, ён своечасова ўсё вызначыць і паправіць без працягу зборкі. І падчас яшчэ могуць з'явіцца дадатковыя непаладкі. А калі чалавек мае павярхоўныя веды, то для яго гэта акажацца сур'ёзнай праблемай. Гэта датычыцца любога віду рамонтных работ аўтамабіля. Дзейнічаць па схеме не заўсёды магчыма, часам трэба адыходзіць у бок ад рэкамендацый. Калі вы самастойна вырашылі здзейсніць замену счаплення, вышэй у інструкцыі дэталёва ўсё апісана.
