Замена счаплення Honda Civic
Змест
Для выканання прац па здыманні картэра і замене камплекта счаплення запатрабуецца наступны пералік прылад:
- Ключы і асадкі, лепш за ўсё ў наборы ад 8мм да 19мм.
- Падаўжальнік і трашчотка.
- Усталёўваць.
- Здымны ключ для зняцця шаравога шарніра.
- Галоўка 32, для ступічнай гайкі.
- Галоўка на 10, танкасценная з 12 гранямі, спатрэбіцца для адкручвання кошыка счаплення.
- Спецыяльны ключ для зліву трансмісійнага алею.
- Пры ўсталёўцы патрабуецца цэнтравальнага апраўка для дыска счаплення.
- Кранштэйны для падвешвання пярэдняй часткі аўтамабіля.
- Джэк.
Для замены загадзя падрыхтуйце ўсе неабходныя запчасткі і элементы.
- Новы камплект счаплення.
- Трансмісійнае алей.
- Тармазная вадкасць для прапампоўвання сістэмы счаплення.
- Тлушч «Літол».
- Універсальная змазка WD-40.
- Чыстыя анучы і пальчаткі.
Зараз крыху аб парадку замены счаплення на аўтамабілі Honda Civic:
- Зняцце каробкі перадач.
- Зняцце ўсталяванага счаплення.
- Ўстаноўка новага счаплення.
- Замена выціскальнага падшыпніка.
- Ўстаноўка каробкі перадач.
- Зборка раней разабраных дэталей.
- Заліта новае трансмісійнае масла.
- Прамыванне сістэмы.
Цяпер давайце больш падрабязна разгледзім усе пункты плана па парадку.
Дэмантаж каробкі пераключэння перадач
Каб разабраць скрынку, запатрабуецца разабраць некаторыя вузлы і вузлы аўтамабіля. Да іх ставяцца акумулятар, стартар, працоўны цыліндр счаплення і апоры трансмісіі. Зліце трансмісійнае масла з сістэмы. Адключыце датчыкі хуткасці аўтамабіля і задняга ходу.
Вам таксама неабходна адлучыць рычаг пераключэння перадач і тарсіён, адлучыць карданныя валы і, нарэшце, адлучыць корпус рухавіка. Пасля гэтага каробку перадач можна выняць з-пад аўтамабіля.
Выманне ўсталяванага счаплення
Аддзяліце кошык счаплення.
Перад здыманнем кошыка счаплення неабходна ўсталяваць цэнтравальную апраўку ўнутр дыска калодкі. Калі гэтага не зрабіць, то дыск счаплення проста адваліцца падчас зняцця кошыка, бо трымаецца выключна націскным дыскам кошыка, які прыціскае кіраваны дыск да махавік. Заблакуйце вузел счаплення ад кручэння і пачніце адлучаць кошык счаплення. Для адкручвання крапежных нітаў патрэбна галоўка на 10 з 12 гранямі і тонкімі сценкамі.
Зніміце дыск счаплення.
Калі кошык зняты, можна пераходзіць да зняцця кіраванага блока. Пасля зняцця дыска візуальна агледзіце яго на наяўнасць пашкоджанняў і зносу. Асабліва схільныя зносу фрыкцыйныя накладкі дыска, што можа прывесці да адукацыі канавак на фрыкцыйных накладках кошыка счаплення. Агледзіце спружыны амартызатараў, магчыма яны маюць люфт.
Адлучыце махавік, каб замяніць накіроўвалы падшыпнік.
У любым выпадку неабходна разабраць руль, нават калі ён не мае прыкмет зносу і яго замена не патрабуецца. Зняцце дазволіць вам ацаніць вонкавы стан махавік і дапаможа дабрацца да накіроўвалага падшыпніка, які неабходна замяніць. Падшыпнік запрасаваны ў цэнтр махавіка, і для яго замены запатрабуецца зняць стары і запрасаваць новы. Вы можаце выдаліць стары накіроўвалы падшыпнік са боку, якая выступае над махавіком. Зняўшы стары падшыпнік, вазьміце новы і вышмаруйце яго знадворку кансістэнтнай змазкай, затым асцярожна змесціце яго ў цэнтр махавіка на сядло, пакуль ён не ўпрэцца ў стопорное кольца. Пасадзіць яго не складзе вялікай працы, спатрэбіцца шыла з падручных матэрыялаў.
Ўстаноўка новага камплекта счаплення.
Пасля замены накіравальнага падшыпніка пераўсталюеце махавік і выкарыстоўвайце выбівачку, каб усталяваць націскную кружэлку. Накрыйце ўсю раму кошыкам і раўнамерна зацягніце шэсць нітаў мацавання, якія ідуць да руля. Пасля завяршэння працэсу ўстаноўкі зніміце цэнтравальную апраўку і прыступайце да ўстаноўкі рэдуктара.
Замяняем падшыпнік выціскной
Выціскны падшыпнік неабходна замяняць кожны раз пры разборцы счаплення і замене яго кампанентаў. Ён размешчаны на першасным вале, а дакладней на яго цапфе і мацуецца да канца відэльца счаплення. Выціскны здымаецца разам з відэльцам шляхам адлучэння шаравой спружыны, якая ўтрымлівае відэлец счаплення, якая знаходзіцца звонку. Перад усталёўкай новага цынгеля вышмаруйце яго канаўку знутры і шыйку вала кансістэнтнай змазкай. Акрамя таго, відэлец таксама павінна быць змазана ў месцах яе судотыку з падшыпнікам, гняздом шаравога пальца і выманнем, прызначанай для штурхача працоўнага цыліндру счаплення. Затым зачапіце расчапленне відэльцам счаплення і надзеньце яго на вал.
Усталёўваны скрынку перадач
Выкарыстоўвайце дамкрат і паднімайце скрынку перадач, пакуль ступіца дыска счаплення не выйдзе з шыйкі першаснага вала. Далей можна пераходзіць да падлучэння каробкі перадач да рухавіка. Акуратна ўстаўце цапфу картэра ў калодку дыска, гэта можа быць абцяжарана з-за перакосу шлицев, таму варта пачаць кручэнне корпуса пад кутом вакол сваёй восі да супадзення шлицов. Затым падсунуць скрынку да рухавіка да ўпора, неабходна, каб даўжыня нітаў для фіксацыі была дастатковай, зацягніце іх, тым самым расцягнуўшы скрынку перадач. Калі скрынка заняла сваё месца, прыступайце да зборкі разабраных дэталяў.
Заліце новы алей у трансмісію.
Для гэтага трэба адкруціць заліўны корак і заліць новы алей да неабходнага ўзроўню, гэта значыць да таго моманту, пакуль з заліўной адтуліны не пойдзе лішняе масла. Вытворца рэкамендаваў заліваць арыгінальнае трансмісійнае масла для аўтамабіляў MTF, лічыцца, што каробка перадач будзе працаваць больш плаўна і выразна, а якасць залітага масла будзе залежаць ад рэсурсу каробкі перадач. Для залівання алею выкарыстоўвайце ёмістасць неабходнага аб'ёму і шланг таўшчынёй з зліўную адтуліну. Замацуеце ёмістасць на картэры рэдуктара, адзін канец шланга апусціце ў ёмістасць, а іншы – у зліўную адтуліну картэра, абярыце самы кароткі шланг, каб густы трансмісійны алей выцекла хутчэй.
Прапампоўвайце сістэму счаплення.
Для прапампоўкі сістэмы патрэбен шланг, можна выкарыстоўваць той жа, што выкарыстоўваўся для залівання новага алею, пустой тары, тармазной вадкасці і іншага. Адкрыйце зліўны кран працоўнага цыліндру счаплення ключом на 8, надзеньце на яго шланг, іншы канец апусціце ў ёмістасць, у якую папярэдне заліваеце тармазную вадкасць, шланг павінен быць пагружаны ў яе.
Затым пачніце пампаваць. Пры даданні тармазной вадкасці ў бачок неабходна адначасова націснуць на педаль счаплення. Калі педаль адмовіла, дапамажыце ёй вярнуцца да таго, як з'явіцца зваротная сіла. Дамогшыся пругкасці педалі, зліце вадкасць датуль, пакуль з зліўнога шланга не перастануць выходзіць бурбалкі паветра. Пры гэтым сочыце за бачком галоўнага цыліндру счаплення, каб узровень вадкасці не апускаўся ніжэй мінімальна дапушчальнага паказчыка, інакш усе дзеянні прыйдзецца праводзіць з самага пачатку. Па завяршэнні працэсу адкрыйце зліўны кран на працоўным цыліндры счаплення і даліце вадкасць у бачок да максімальнай адзнакі.
