Замена счаплення Renault Duster

Счапленне ўяўляе сабой канструкцыю, якая перадае крутоўны момант ад рухавіка да колаў.

Ён спрыяе плыўнаму злучэнню рухавіка і іншых механізмаў сістэмы, удзельнічае ў пераключэнні перадач у аўтамабілях, абсталяваных механічнай каробкай перадач.

У матэрыяле пакрокава разабрана як замена счаплення Рэно Дастэр з разборкай каробкі перадач і без гэтага этапу. Пасля рамонту важна прапампаваць счапленне Дастера, каб выдаліць бурбалкі паветра з сістэмы. Як гэта зрабіць, чытайце далей.

Прыкметы выхаду счаплення са строю

Няспраўнасць вузла счаплення Рэно Дастэр выяўляецца:

1. Правал педалі, заяданне пры ўключэнні перадачы.
2. Ад калодак зыходзіць пах гару.
3. Рэзкае газаўтварэнне пры ўключанай высокай перадачы прыводзіць да павелічэння абарачэнняў рухавіка без павелічэння абарачэнняў.
4. Канструкцыя шуміць, гудзіць і грыміць пры націску на педаль.
5. Пры крананні з месца, а таксама пры пераключэнні перадач Дастер вібруе.
6. Перадачы перамыкаюцца з працай, пры пераходзе на вялікую ці меншую хуткасць пераціраецца канструкцыя.

Пры ўзнікненні праблем неабходна дыягностыка і замена счаплення Рено Дастэр.

артыкулы

RENAULT 77014-79161 - камплект счаплення Дастэр 1.5 дызель без выціскнага падшыпніка.

Аналагі (таксама без выключэння счаплення):

• САЧС 3000950629
• ЛУКА 623332109
• VALEO 826862.

Арыгінальны камплект (дыск і кошык) на рухавік 1.6 К4М з поўным прывадам - ​​RENAULT артыкул 7701479126.

Заменнікі:

• VALEO 826303
• ЛУКА 620311909
• SASIK 5104046
• САЧС 3000951986.

Арыгінальная дэталь счаплення для 1.6 K4M з пярэднім прывадам RENAULT 302050901R.

Каталожны нумар арыгінальных запчастак (без выключэння счаплення) для рухавіка 2.0 з поўным і пярэднім прывадам 302059157R. Аналагі:

• МЕКАРМ МК-10097Д
• VALEO 834027 з выпускам
• САЧС 3000950648
• ЛУКА 623370909

Падрабязнае апісанне замены счаплення Renault Duster

Пры замене дыска, кошыка, счаплення на Рено Дастэр неабходна разабраць каробку перадач. Для выканання працы Дастэр заганяюць на назіральную яму ці эстакаду.

Для 2-літровых і 1,6-літровых рухавікоў ход прац ідэнтычны.

Зліваем алей з КПП

Перад заменай счаплення на Рено Дастэр неабходна зліць змазку са скрынкі перадач. Знаходзім заглушку кантрольнай адтуліны і прыбіраны вакол яе бруд. Здымаем заглушку, аглядаем ушчыльняльную пракладку на наяўнасць парываў, расколін і ацэньваем эластычнасць. Расцягнутую ці зламаную пракладку неабходна замяніць.

Для зліву вадкасці дэмантуем абарону рухавіка Рэно Дастэр. Адкруціўшы 8-міліметровым квадратам зліўны корак, зліце алей у ёмістасць, размешчаную пад адтулінай. Закручваем сліў.

Пасля выканання неабходных прац праз кантрольную гарлавіну зліваюць свежы тлушч.

Здымаем прывада перадпакояў колаў

Таксама неабходна зняць перадпакоі кіроўныя колы. Для правядзення работ неабходна выкарыстоўваць назіральную канаву або эстакаду.

1. Разбіраны кола, пазбаўляемся ад дэкаратыўнай заглушкі дыска, націснуўшы на яе знутры.
2. Каб разабраць гайку, якая фіксуе падшыпнік калодкі, апранаем кола на два ніта, ставім машыну на зямлю, ставім на ручнік. Галоўкай на 30мм адкручваем гайку (не зусім), вывесіўшы машыну, здымаем кола.
3. Адвёрткай, устаўленай у вентыляцыйную прастору тармазной кружэлкі, здымаем якая фіксуе гайку ступічнага падшыпніка. Пры зборцы выкарыстоўваецца новы фіксатар. У якасці часавага рашэння можна выкарыстоўваць стары элемент, пялёсткі якога папярэдне сціскаюцца ціскамі.
4. Зняўшы кола, замацоўваем Дастэр на падстаўках.
5. З мацавання амартызатара здымаем джгут з правадамі, якія сілкуюць датчык хуткасці пярэдняга кола, тармазны шланг.
6. Зніміце кранштэйны стабілізатара папярочнай устойлівасці з мацавання стойкі.
7. Разбіраны шрубы мацавання рычага перадпакоя падвескі да подрамнику.
8. Вышэйапісаны крок можна замяніць, зняўшы шаравую шпільку, якая мацуецца да паваротнага кулака.
9. Скручваем кулак са стойкай, адлучаем вонкавы шарнір, ступіцу зняўшы хваставік з накаткай. Звернеце ўвагу, што восевае перасоўванне вала прывада кола не дапушчаецца, бо падшыпнікі з трыма шпількамі могуць выпасці з корпуса ўнутранага шарніра.
10. Мантажнай лапаткай упіраемся ў корпус рэдуктара, здымаем корпус унутранага шарніра, які ўваходзіць у рэдуктар, здымаем блок.
11. Для зняцця прывада з правага кола неабходна абаперціся мантажнай лапаткай аб разьбовую трубку праз галоўку ніта і, прыкладаючы высілак, вызваліць корпус унутранага шарніра ад шлицов, размешчаных на скразной восі звяна размеркавання. Змазка запатрабуецца для змазвання шлицев падчас усталёўкі.
    
    
12. На ўшчыльняльным кольцы прахаднога маста раздатачнай скрынкі Рено Дастер не дапушчаюцца расколіны, пацёртасці ці нядосыць эластычная паверхня. Пры наяўнасці гэтых недахопаў элемент падлягае замене.
13. Пасля замены счаплення Дастер усе вузлы збіраюцца ў парадку, зваротным разборцы.

Зняцце трасоў каробкі перадач

Яшчэ адным этапам падрыхтоўкі да замены счаплення Дастера з'яўляецца разборка трасоў каробкі перадач.

1. Шланг сапуна мацуецца да верхняй часткі з дапамогай пластыкавага шыпа. Утулку, з дапамогай якой трос усталёўваецца ва ўтулку на апоры каробкі перадач, неабходна адціснуць і зняць з апоры.
2. З дапамогай острогубцев разбіраны наканечнік, замацаваны на шаравой цапфе рычага пераключэння перадач. Для гэтага сагніце пластыкавае вечка наканечніка.
3. Праводзім маніпуляцыі з адпаведнай утулкай, кажухом троса, рычагом выбару перадач Рэно Дастэр.
   
   
4. Знізу разбіраны ніты, якія фіксуюць апору прамежкавай апоры трансмісіі і ніжнюю частку, пазбаўляемся ад шпількі, якая злучае шарнірную апору трансмісіі, фланец выходнага вала КПП перадачы . Вывярніце карданны вал.

Які дэмантуецца стартар

Зняцце стартара перад заменай счаплення Рэно Дастэр неабходна вырабляць, папярэдне ўсталяваўшы аўтамабіль на назіральную або эстакаду.

Размяшчэнне нітаў мацавання стартара

1. Пазбаўцеся ад паветразаборніка, рэзанатара.
2. Галоўкай на 13мм адварочваем, здымаем ніты якія мацуюць стартар у бок маторнага адсека.
3. З-пад дна пры дапамозе галоўкі памерам 8 мм адварочваем гайку мацавання наканечніка прывада да кіравальнай высновы цягавага рэле Дастера.
4. Пасля дэмантажу канца кабеля з рэлейнага выйсця, пры дапамозе галоўкі "на 10" пазбаўляемся ад гайкі, якая фіксуе канец кабеля з плюсавай клемай акумулятарнай батарэі.
5. Саслабляем кантактны штыфт рэле які ўцягвае наканечніка.
6. Пазбаўляемся ад ніта мацавання стартара знізу галоўкай на 13мм.
7. Ажыццяўляем разборку стартара.

Здымаем падрамнік

1. Ажыццяўляем разборку пярэдняга бампера, гразевікоў подкапотного прасторы Дастэр.
2. Зніміце фіксатар, які злучае мацаванне каталітычнага нейтралізатара і кранштэйны нейтралізатара.
   
   
3. Адкруціўшы два ніта мацавання, здымаем заднюю падушку рухавіка, дэмпфер падвескі каталізатара.
   
   
4. галоўкай на 10 мм прыслабце ніт, які мацуе кранштэйн трубкі гідраўзмацняльніка руля да Renault Duster. Ён знаходзіцца на падрамніку злева.
5. Адварочваем гайкі, якія мацуюць ніты ніжняга і верхняга мацаванняў апоры левага падрамніка.
6. Такой жа выявай зніміце правы трымальнік.
7. Разабралі злучэнне пальцаў ніжніх шарніраў стоек стабілізатара папярочнай устойлівасці і цягі стабілізатара.
   
   
8. Здымаем ніжні дэфлектар радыятара, адлучыўшы адвёрткай заглушкі, якімі ён мацуецца да кандэнсатара кандыцыянера.
9. Адкручваем шрубы, якія трымаюць радыятар ГУР злева і справа.
10. З дапамогай дроту які мацуецца радыятар ГУР да бэлькі пярэдняга бампера.
11. Здымаем мацаванні, якія ўтрымліваюць дзве верхнія апоры корпуса вентылятара.
12. Падняўшы кажух, радыятар, кандэнсатар, вызваляем падушкі на ніжніх апорах кажуха з паглыбленняў і замацоўваем зборную канструкцыю на верхнім ашэстку каркаса радыятара.
13. Злева, справа адлучаем подрамник ад рычагоў перадпакоя падвескі.
14. Злева, справа адкручваем ніты, якімі падрамнік злучаецца з кузавам спераду, ззаду. Таксама адлучаем узмацняльнік ад подрамника кузава.
15. Разбіраны цеплавы экран, зняўшы шрубы, якія мацуюць яго да дапаможнай рамы, і шруба, які мацуе цеплавы экран да апоры.
16. Саслабляем мацаванні рулявога вузла і падрамніка злева і справа. Перад поўным здыманнем задніх нітаў мы замацавалі подрамник рэгуляванымі ўпорамі.
17. Адкруціўшы ніты задняга мацавання, зніміце ўзмацняльнікі з подрамника.
18. З дапамогай рэгуляванага ўпора апускаем подрамник на 9-10 гл, здымаем ніты мацавання рулявога механізму.
    
    
19. Вешаем рулявы механізм направа.
20. Здымаем хамуты, якімі дапаможная рама злучаецца з кузавам спераду. Мы знялі канструкцыю падрамніка і стабілізатара папярочнай устойлівасці.
21. Пры ўсталёўцы вузла пасля замены счаплення дзейнічайце ў зваротным парадку. Усе крапежныя дэталі зацягваюцца з пазначаным момантам.

Які дэмантуецца раздатку

1. Пасля зняцця цэнтравальнага канта фланца відэльца карданнага вала з фланца выходнага вала раздатачнай скрынкі здымаем ніты мацавання кранштэйна раздатачнай скрынкі, кранштэйна, які злучае блок цыліндраў і алейны паддон рухавіка. Разбіраны кранштэйны папярэдне вывярнуўшы шрубы.
   
   
2. Адкруціце ніт, які мацуе раздатачную скрынку да картэра счаплення.
3. галоўкай на 13 мм з падаўжальнікам адварочваем гайку мацавання шпількі мацавання раздатачнай скрынкі, картэра счаплення Рено Дастер. Па аналогіі пазбаўляемся ад ніжняй гайкі і двух нітаў знізу.
   
   
4. Зразумелы дазатар.
5. Пасля замены неабходных камплектавалых усталёўваны раму на месца, сумяшчаючы ніты картэра счаплення, адтуліны мацавання раздатачнай скрынкі.
6. Замацоўваем скразную вось звяна раздатачнай скрынкі ў прасторах паўвосі дыферэнцыяла, а вядучы вал - у шлицах корпуса дыферэнцыяла. Для правільнай усталёўкі правярніце валы вузла газаразмеркавання. Затым змесціце раздатачную скрынку на картар счаплення такім чынам, каб цэнтраванне раздатачнай скрынкі было звернута мантажнымі ўтулкамі.
7. Замацуеце зборку, зацягнуўшы ўсе знятыя мацаванні, каб клямар не дэфармавалася.

Размяшчэнне шпілек для мацавання раздатачнай скрынкі да картэра счаплення

Зняцце каробкі перадач

1. Ключом Torx T-20 разбіраны ахоўны кажух, які фіксуецца поршнем.
2. Пазбаўляемся ад ніта, якім пластыкавы клямар джгутоў правадоў мацуецца да корпуса дэталяў счаплення. Вымаем фіксатар з кранштэйна джгута з поршневымі правадамі ад тэрмастата, адкручваем кранштэйн ад скрынкі перадач Рэно Дастэр.
3. Адлучаем перахаднік і наканечнік трубкі гідрапрывада. Гэтак жа адключылі ланцуг ад калодкі праводкі, выключальнік святла задняга ходу. Затым здымаем фіксатар з ніта, які злучае наканечнік троса «масы» і картэр счаплення.
4. Пазбаўляемся ад датчыка становішча каленчатага вала, які ўсталяваны ў адтуліне картэра скрынкі перадач.
   
   
5. Адкручваем ніты, якія злучаюць фланец выпускнога калектара, мацаванне скрынкі перадач. Пасля гэтага разбіраны апору скрынкі перадач.
6. Вызваляем трубку сапуна з утулкі, зняўшы яе наканечнік з фіксатара.
7. Здымаем мацаванні трубкі Гур, адно з якіх злучаецца з картэрам скрынкі перадач.
8. Разбіраны апору рым-ніта пры дапамозе падоўжанай галоўкі на 13 мм.
9. З дапамогай дошкі мы прымацавалі алейны паддон рухавіка Дастера і картэр скрынкі перадач з дапамогай рэгуляваных казловых апор.
10. Адкручваем, здымаем верхнюю шрубу, які трымае рэдуктар і БК ззаду.
11. Пазбаўляемся ад мацаванняў, якія злучаюць каробку перадач і алейны паддон рухавіка спераду, ззаду рухавіка.
    
    
12. Ззаду, спераду рухавіка адкручваем хамуты шпілек для злучэння каробкі перадач і БК.
13. Паварочваем левы кранштэйны апоры рухавіка і апоры скрынкі перадач, апускаем рухавік на апору і здабываем штыфт апоры скрынкі перадач з прасторы апорнай падушкі.
14. Ажыццяўляем здыманне нітаў, якія злучаюць кранштэйны і скрынку перадач, а таксама нітаў мацавання скрынкі перадач і паддона картара рухавіка знізу.
15. Здымаем скрынку перадач з рухавіка, а затым адлучаем калодку вядзёнай кружэлкі счаплення ад першаснага вала, разбіраны скрынку.
16. Пры ўсталёўцы скрынкі перадач шлицы першаснага вала павінны адпавядаць шлицам кружэлкі, паварочваючы скрынку, устаўляемы шпількі БК і картэра счаплення ў адпаведныя пазы корпуса, блока. Затым усталёўваны рэдуктар, арыентуючыся на пасадачныя ўтулкі.
17. Фіксуем усе механізмы адпаведнымі мацаваннямі. Пры ўсталёўцы кранштэйна мацавання впускного калектара пачынаем з нітаў мацавання картэра і далей пераходзім да хамутоў калектара.
18. Пераканайцеся, што кранштэйны ўсталяваны без дэфармацыі.
19. Пасля замены счаплення сабраць усе вузлы ў зваротным парадку, запоўніць сістэму змазкай.

Замена счаплення Duster

Пасля разборкі каробкі перадач прыступаем да разборкі кошыка і дыска счаплення Рэно Дастэр. Гэтыя працы выконваюцца шляхам папярэдняй усталёўкі аўтамабіля на назіральную пляцоўку або эстакаду.

1. Кошык злучаецца з рулём шасцю нітамі - іх круцім галоўкай на 11 мм. Замацоўваем махавік, усталяваўшы ў зуб'і адвёртку, арыентуючыся на які фіксуе штыфт рэдуктара.
2. Звярніце ўвагу, спачатку балты закручваюцца раўнамерна і напераменку на адзін абарот, бо пры нераўнамерным зняцці мацаванняў можа дэфармавацца дыяфрагменная спружына. Калі ціск спружыны слабее, фіксатары можна здымаць у любым парадку. Калі здымаем шосты шруба, які ўтрымлівае кошык з дыскам, разбіраны іх.
3. Збіраны канструкцыю, выконваючы зваротную паслядоўнасць дзеянняў. Выступае частка дыска павінна быць накіравана ў бок кошыка. Прарэзы ў кошыку пры ўсталёўцы павінны быць сумешчаны са штыфтамі ў рулі.
4. З дапамогай точанага патрона цэнтруемы вядзёны дыск на фланцы каленчатага вала.
5. Сапраўды гэтак жа, як і пры зняцці, фіксуем процілегла размешчаныя ніты, пракручваючы іх па адным абарачэнні. Фіксуем зацяжку паводле моманту, паказанаму ў кіраўніцтве па эксплуатацыі, рамантуем Рэно Дастэр.
6. Здымаем апраўку, збіраем астатнія элементы.

Як прапампаваць счапленне Duster?

Прапампоўка счаплення вырабляецца для выдалення паветра, які патрапіў у сістэму з-за разгерметызацыі канструкцыі пры замене і рамонце вузлоў агрэгата.

• Перад выкананнем працэдуры перахаднік, у які заліваецца пластыкавы наканечнік трубкі, неабходна зафіксаваць на картэры счаплення з дапамогай стопорной шайбы. Таўшчыня такой зашчапкі 1-1,2 мм, вонкавы дыяметр 23 мм, дыяметр адтуліны для ўсталёўкі ў перахадніку 10,5 мм. Усталёўваны прыладу ў які адпавядае слот адаптара.
• Перад прапампоўкай гідрапрывада пераканайцеся, што сістэма запоўнена дастатковай колькасцю вадкасці.
  
  
• Адкрыйце продувочный клапан, зачынены ахоўным каўпачком. Адзін канец празрыстага шланга апускаецца ў працоўную вадкасць, іншы замацоўваецца на штуцары.
• Партнёр некалькі разоў націскае на педаль счаплення, затым выціскае яе да ўпора і не адпускае. Націснуўшы на спружынную зашчапку на кончыку трубкі, ссоўваем яе на 0,4-0,6 гл ад перахадніка. Гэта дазваляе тармазной вадкасці і лішняму паветру выходзіць у змяшальную чару. Пасля прапампоўкі зафіксуйце наканечнік на адаптары. Партнёр прыбірае нагу з педалі счаплення. Праводзіць маніпуляцыі трэба датуль, пакуль са шланга не перастане выходзіць паветра (у выглядзе бурбалак). Па завяршэнні трэба зняць шланг, накрыць штуцэр каўпачком.

Пры прапампоўцы счаплення Рено Дастер неабходна кантраляваць колькасць вадкасці і даліваць, калі яе ўзровень у бачку падае.

Змяняем счапленне без зняцця скрынкі

1. Замена счаплення на Дастэр без зняцця скрынкі вырабляецца на назіральнай яме з дапамогай бэлькі, на якой будзе падвешвацца сілавы агрэгат, бо для рамонту неабходна адкруціць падушку над скрынкай перадач.
2. Паддомкрачваем перадпакой частка аўтамабіля, здымаем колы, разбіраны ступицу справа і трохкутны рычаг злева. Здымаем тросы, якія ідуць да скрынкі перадач, і адкручваем шрубы, якія фіксуюць скрынку перадач.
3. Затым неабходна аддзяліць скрынку ад блока на дастатковай адлегласці для правядзення прац, абапёршы яе на подрамник. Зніміце кошык кругавымі рухамі. Пасля замены цэнтруем дыск.
4. Затым трэба прапампаваць гідрапрывад і выдаліць паветра, які патрапіў у сістэму пасля разгерметызацыі. Пасля зліву тармазной вадкасці, з дапамогай празрыстага шланга, падлучанага да зліўнога крана, выціскаем паветра, дадаючы працоўную вадкасць і адсмоктваючы праз шпрыц старую вадкасць з бурбалкамі. Пасля выйсця вадкасці без паветра ламаем трубку, ссунуўшы яе ў другое становішча. Пры адлучэнні шпрыца пераціснуць шланг.

Відэа