Замена счаплення ВАЗ 2107

Счапленне ВАЗ 2107 найважная частка трансмісіі, якая ўдзельнічае ў перадачы крутоўнага моманту на колы. Ён знаходзіцца паміж каробкай перадач і сілавым агрэгатам, перадаючы кручэнне ад рухавіка да скрынкі. Веды канструктыўных асаблівасцяў усяго вузла і складнікаў яго элементаў дазволіць лёгка замяніць счапленне сваімі рукамі ў выпадку неабходнасці.

Прылада счаплення ВАЗ 2107

Счапленне кіруецца педаллю ў салоне. Пры націску счапленне адключаецца ад скрынкі перадач, пры адпушчэнні ўключаецца. Гэта забяспечвае плыўны пуск машыны з месца і бясшумнае пераключэнне перадач. Сам вузел складаецца з вялікай колькасці якія ўзаемадзейнічаюць сябар з сябрам элементаў. ВАЗ 2107 абсталяваны аднадыскавым счапленнем з цэнтральнай спружынай.

кошык счаплення

Счапленне складаецца з двух дыскаў і выціскальнага падшыпніка. Счапленне, якое ўжываецца на ВАЗ 2107, простае і надзейнае. Націскны (прывадны дыск) усталяваны на махавіку. Усярэдзіне кошыка знаходзіцца вядзёная кружэлка, злучаны з першасным валам скрынкі перадач адмысловымі канаўкамі.

Унутры кошыка дыскавы прывад

Счапленне можа быць аднадыскавым і шматдыскавым. Першы лічыцца больш надзейным. Счапленне працуе наступным чынам. Калі вы націскаеце на педаль, выціскны падшыпнік, усталяваны на ўваходным вале, прыцягвае пялёсткі кошыка да блока цыліндраў. У выніку кошык і кіраваны дыск раз'ядноўваюцца і можна мяняць хуткасці.

Для ВАЗ 2107 падыходзяць кружэлкі ад ВАЗ 2103 (для рухавікоў да 1,5 л) і ВАЗ 2121 (для рухавікоў да 1,7 л). Вонкава яны вельмі падобныя і маюць дыяметр 200 мм. Гэтыя дыскі можна адрозніць па шырыні калодак (29 і 35 мм адпаведна) і наяўнасці пазнакі 6 мм у адной з канавак амартызатара ВАЗ 2121.

Аб дыягностыцы пругкай муфты чытайце: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

дыск счаплення

Вядзёную кружэлку часам завуць барабанам. Абапал накладкі прылепленыя. Для падвышэння эластычнасці падчас вырабаў на дыску робяцца спецыяльныя канаўкі. Акрамя таго, барабан забяспечаны васьмю спружынамі, размешчанымі ў плоскасці дыска. Гэтыя спружыны змяншаюць частату крутильных ваганняў і змяншаюць дынамічныя нагрузкі.

Барабан злучаны з рэдуктарам, а кошык з рухавіком. Падчас руху яны моцна прыціскаюцца сябар да сябра, паварочваючыся ў адным кірунку.

Барабан забяспечаны васьмю спружынамі, размешчанымі ў плоскасці дыска.

Аднапрывадная схема, якая ўжываецца на ВАЗ 2107, надзейная, адносна недарагая і простая ў абслугоўванні. Гэтую муфту лёгка зняць і адрамантаваць.

Вядзёная кружэлка для рухавіка аб'ёмам 1,5 літра мае памеры 200х140 мм. Таксама можа быць усталяваны на ВАЗ 2103, 2106. Часам на ВАЗ 2107 усталёўваецца барабан ад Нівы (ВАЗ 2121), які адрозніваецца памерамі (200х130 мм), узмоцненай сістэмай дэмпфавання і вялікай колькасцю заклёпванняў.

Выжимной падшыпнік

Выціскны падшыпнік, з'яўляючыся найболей уразлівым элементам счаплення, уключае і выключае перадачу кручэння. Ён размешчаны пасярэдзіне дыска і цвёрда злучаны з педаллю праз відэлец. Пры кожным націску педалі счаплення падшыпнік нагружаецца, і тэрмін яго службы скарачаецца. Не ўтрымлівайце педаль без неабходнасці. Падшыпнік усталяваны ў накіроўвалай прываднага вала каробкі перадач.

Выціскны падшыпнік - самы ўразлівы элемент счаплення

У камплекце счаплення выціскны падшыпнік мае абазначэнне 2101. Падыдзе і падшыпнік ад ВАЗ 2121, разлічаны на вялікія нагрузкі і з падвышаным рэсурсам. Аднак у гэтым выпадку таксама запатрабуецца замена кошыка, бо для націску на педаль запатрабуецца вялікі высілак.

Відэлец счаплення

Відэлец прызначана для выключэння счаплення пры націску на педаль счаплення. Ён перамяшчае выціскны падшыпнік і, як следства, унутраны бок спружыны.

Відэлец прызначана для выключэння счаплення пры націску на педаль

У большасці выпадкаў пры няспраўным відэльцу выключэнне счаплення становіцца немагчымым. Аднак часам ён усё ж дае збой. Калі вы не заменіце відэлец адразу, у будучыні вам давядзецца замяніць увесь вузел счаплення.

Выбар счапленне

Пры набыцці новага камплекта счаплення на ВАЗ 2107 спецыялісты рэкамендуюць прытрымлівацца наступных крытэрыяў. Пры адзнацы кіраванага дыска:

• паверхня накладак павінна быць гладкай і роўнай, без драпін, расколін і сашпіліўшы;
• усе заклёпванні на дыску павінны быць аднаго памеру і на аднолькавай адлегласці сябар ад сябра;
• на дыску не павінна быць алейных плям;
• не павінна быць люфту ў месцах стыку ўкладышаў і спружын;
• лагатып вытворцы павінен быць так ці інакш размешчаны на вырабе.

Пры выбары кошыка варта звярнуць увагу на наступныя моманты:

• корпус павінен быць штампаваным, без парэзаў і драпін;
• паверхня дыска павінна быць гладкай і роўнай, без расколін і сашпіліўшы;
• заклёпкі павінны быць аднастайнымі і трывалымі.

Найбольш папулярныя наступныя брэнды.

1. Valeo (Францыя), якая спецыялізуецца на вытворчасці высакаякасных элементаў тармазной сістэмы. Характэрнымі рысамі счаплення Valeo з'яўляюцца плыўная праца з выразным момантам запальвання, надзейнасць, высокі рэсурс (больш за 150 тыс км прабегу). Аднак такое счапленне каштуе нятанна. Счапленне Valeo адрозніваецца плыўнай працай з выразным момантам уключэння
2. Люк (Германія). Якасць счаплення Luk блізка да Valeo, але варта крыху менш. Вылучаны добрыя якія амартызуюць уласцівасці прадукцыі Luk.
3. Крафт (Германія). Аднак вытворчасць засяроджана ў Турцыі. Счапленне Craft адрозніваецца плыўнай працай без перагрэву і надзейнай абаронай махавік.
4. Сакс (Германія). Кампанія спецыялізуецца на вытворчасці дэталяў трансмісіі. Выкарыстанне безасбеставых пакрыццяў пры вырабе дыскаў счаплення зрабіла Sachs вельмі папулярным у Расіі.

Да выбару счаплення трэба падыходзіць комплексна і рабіць выбар пасля агляду тавара і кансультацыі адмыслоўца.

Замена счаплення

Калі счапленне пачынае буксаваць, яго неабходна замяніць. Зручней гэта рабіць у ліфце ці эстакадзе. У крайнім выпадку можна выкарыстоўваць дамкрат з абавязковымі ахоўнымі адбойнікамі. Для замены вам спатрэбяцца:

• стандартны набор адвёртак і ключоў;
• абцугі;
• чыстая ануча;
• усталёўваць;
• аніма

Дэмантаж каробкі перадач

Пры замене счаплення на ВАЗ 2107 каробку перадач нельга цалкам здымаць, а толькі перамяшчаць так, каб першасны вал выйшаў з зачаплення з кошыкам. Аднак часцей за ўсё каробка цалкам разбіраецца. Апроч выгоды, гэта дазваляе праверыць стан картэра і сальнікаў. Рэдуктар разбіраецца наступным чынам:

1. Стартар зняты. Перад разборкай каробкі перадач здымаецца стартар
2. Адлучыце рычаг пераключэння перадач. Перад дэмантажом скрынкі рычаг пераключэння перадач адлучаны
3. Кранштэйны глушыцеля здымаюцца.
4. Зніміце папярочкі дна. Пры зняцці каробкі перадач папярочкі адлучаюцца

Падрабязней пра КПП ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Зняцце кошыка з дыскам

Пасля разборкі каробкі перадач кошык з дыскам здымаецца ў наступным парадку.

1. Рулявое кола фіксуецца ад зрушэння мацаваннем.
2. Ключом на 13 адкручваем крапежныя шрубы кошыка Для зняцця кошыка ключом на 13 адкручваюцца ніты яе мацавання.
3. Кошык з мацаваннем адсоўваецца, а дыск акуратна вымаецца.
4. Кошык крыху ўціскаюць, затым выраўноўваюць і выцягваюць.

Зняцце выціскальнага падшыпніка

Пасля кошыка здымаецца выціскны падшыпнік. Гэта робіцца наступным чынам.

1. З дапамогай адвёрткі націсніце на вусікі на відэльцу, якая ўваходзіць у зачапленне з падшыпнікам. Каб зняць выціскны падшыпнік, неабходна адціснуць відэлец вусікаў
2. Падшыпнік асцярожна адцягваецца на сябе па шлицам першаснага вала. Каб зняць падшыпнік, пацягніце яго на сябе ўздоўж восі
3. Зняўшы падшыпнік, адлучыце канцы стопорного кольцы ад яго мацавання да відэльца.
4. Выціскны падшыпнік мацуецца да відэльца стопарным кольцам

Пасля зняцця стопорное кольца правяраецца на наяўнасць пашкоджанняў і пры неабходнасці замяняецца новым. Калі кольца, у адрозненне ад падшыпніка, у добрым стане, яго можна выкарыстоўваць паўторна з новым падшыпнікам.

Ўстаноўка кошыка з дыскам

Пры знятым счапленні і скрынцы перадач звычайна правяраюць стан усіх адчыненых вузлоў і дэталяў. Люстэркі дыскаў і махавік варта вышмараваць абястлушчвальнікам, а на шлицы вала вырабіць змазку Шрус-4. Пры ўсталёўцы кошыка звернеце ўвагу на наступныя моманты.

1. Пры ўсталёўцы кошыка на махавік сумясціце цэнтравальныя адтуліны ў корпусе са штыфтамі ў махавік.
2. Пры ўсталёўцы кошыка цэнтравальныя адтуліны ў корпусе павінны супадаць з нітамі на махавіку
3. Крапежныя ніты варта зацягваць па крузе раўнамерна, не больш аднаго абарачэння за праход. Момант зацяжкі нітаў павінен быць у межах ад 19,1 да 30,9 Нм. Кошык зафіксаваны правільна, калі апраўку можна лёгка зняць пасля ўстаноўкі.

Пры ўсталёўцы дыска ён устаўляецца ў кошык якая выступае часткай.

Дыск змяшчаецца ў кошык якая выступае часткай

Пры ўсталёўцы дыска выкарыстоўваецца спецыяльная апраўка для яго цэнтравання, якая ўтрымлівае дыск у патрэбным становішчы.

Для цэнтравання дыска выкарыстоўваецца спецыяльная апраўка

Парадак усталёўкі кошыка з дыскам наступны.

1. У адтуліну махавік устаўляецца апраўка.
2. У адтуліну махавік устаўляецца апраўка для цэнтравання дыска
3. Ставіцца новы вядзёны дыск.
4. Кошык устаноўлена, балты загрунтаваны.
5. Ніты зацягваюцца раўнамерна і паступова па крузе.

Ўстаноўка выціскальнага падшыпніка

Пры ўсталёўцы новага выціскальнага падшыпніка выконваюцца наступныя дзеянні.

1. На шлицевую паверхню першаснага вала наносіцца змазка «Літол-24». Шліцавая частка першаснага вала змазваецца "Літол-24"
2. Адной рукой на вал апранаецца падшыпнік, іншай рукой рэгулюецца відэлец счаплення.
3. Падшыпнік устаўляецца да ўпора, пакуль ён не зафіксуецца на антэнах відэльца.

Правільна ўсталяваны выціскны падшыпнік пры націску рукой будзе перамяшчаць відэлец счаплення

Устаноўка КПП

Перад усталёўкай скрынкі перадач трэба зняць патрон і ссунуць картэр у бок рухавіка. Потым:

1. Ніжнія балты зацягнуты.
2. Рычаг перадпакоя падвескі ўсталёўваецца на сваё месца.
3. Зацяжка вырабляецца дынамаметрычным ключом.

Ўстаноўка відэльцы счаплення

Відэлец павінна падыходзіць пад стопорную спружыну на ступіцах выціскнага падшыпніка. Пры ўсталёўцы рэкамендуецца выкарыстоўваць кручок, загнуты на канцы не больш за на 5 мм. Такой прыладай лёгка падчапіць відэлец зверху і накіраваць яе рух на ўсталёўку пад стопорное кольца выціскнага падшыпніка. У выніку ножкі відэльцы павінны апынуцца паміж гэтым кольцам і ступіцай.

Самаробная падвеска з дроту дапаможа ўсталяваць відэлец счаплення.

Пра тое, як адрэгуляваць ступічны падшыпнік ВАЗ-2107, чытайце: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Замена шланга счаплення

Зношаны або пашкоджаны шланг счаплення прывядзе да ўцечкі вадкасці з гідраўлічнай сістэмы, што абцяжарыць пераключэнне перадач. Замяніць яго вельмі лёгка.

1. Уся вадкасць зліваецца з гідраўлічнай сістэмы счаплення.
2. Пашыральны бачок адлучаецца і прыбіраецца ў бок.
3. Ключамі на 13 і 17 адкруціце злучальную гайку магістралі счаплення на гумовым шлангу.
4. Накідная гайка адкручваецца ключамі на 13 і 17
5. Кранштэйны здымаецца з кранштэйна і выцягваецца канец шланга.
6. Ключом на 17 адкручваецца хамут шланга ад працоўнага цыліндру пад аўтамабілем. Шланг цалкам здымны.
7. Устаноўка новага шланга праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці.
8. У бачок счаплення заліваецца новая вадкасць, затым прапампоўваецца гідрапрывад.

Пашкоджаны ці зношаны шланг счаплення можна вызначыць па наступных прыкметах.

1. Пры поўным націску на педаль счаплення машыну пачынае трэсці.
2. Педаль счаплення не вяртаецца ў зыходнае становішча пасля націску.
3. На канцах шланга счаплення сляды вадкасці.
4. Пасля стаянкі пад машынай утворыцца мокрая пляма ці невялікая лужынка.

Таму замяніць счапленне на аўтамабілі ВАЗ 2107 дастаткова проста. Для гэтага запатрабуецца новы камплект счаплення, стандартны набор прылад і сталае прытрымліванне інструкцый прафесіяналаў.