Як наладзіць карбюратар на скутэры

Набыўшы матацыкл, скутэр ці іншую мотатэхніку, уладальнікі павінны азнаёміцца ​​з працай і рэгуляваннем яе асноўных вузлоў. Адным з важных элементаў двухтактнага або чатырохтактнага сілавога агрэгата з'яўляецца карбюратар, які адказвае за падачу паліва ў камеру згарання і змешванне бензіну з паветрам у неабходных суадносінах. Многія не ведаюць, як адрэгуляваць карбюратар на скутэры рэгулявальнай шрубай. Такая неабходнасць узнікае, калі прылада дрэнна заводзіцца, выяўляе падвышаны апетыт ці стрэлка тахометра паказвае нестабільныя абарачэнні.

Прызначэнне і прынцып дзеяння карбюратара

Карбюратар – важны складнік рухавіка ўнутранага згарання, якая адказвае за падрыхтоўку топливовоздушной сумесі і падачу яе ў працоўны цыліндр у неабходнай прапорцыі. Рухавік скутэра з няправільна адрэгуляваным карбюратарам можа працаваць няправільна. Ад правільнай налады сілавой прылады рухавіка залежыць стабільнасць абарачэнняў, магутнасць, якая развіваецца рухавіком, выдатак бензіну, рэакцыя пры павароце дросельнай засланкі, а таксама лёгкасць запуску ў халодную пару года.

Важным кампанентам рухавіка ўнутранага згарання з'яўляецца карбюратар

Гэты вузел адказвае за падрыхтоўку паветрана-бензінавай сумесі, канцэнтрацыя кампанентаў якой уплывае на характар ​​працы сілавой усталёўкі. Стандартныя суадносіны 1:15. Збедненая сумесь у суадносінах 1:13 забяспечвае стабільную працу рухавіка на халастым ходу. Часам таксама неабходна ўзбагаціць сумесь, вытрымліваючы прапорцыю 1:17.

Ведаючы прыладу карбюратара і ўмеючы яго рэгуляваць, можна забяспечыць стабільную працу рухавіка на двухтактных і чатырохтактны скутэрах.

Дзякуючы правільна адрэгуляванаму карбюратару гарантуецца лёгкі і хуткі запуск рухавіка аўтамабіля, а таксама стабільная праца рухавіка па-за залежнасцю ад тэмпературы навакольнага асяроддзя. Любы карбюратар абсталяваны фарсункамі з калібраванымі адтулінамі, поплавковой камерай, іголкай, якая рэгулюе перасек паліўнага канала, і адмысловымі рэгулявальнымі шрубамі.

Працэс рэгулявання мяркуе кручэнне адмысловай шрубы па гадзіннікавай ці супраць гадзіннікавай стрэлкі, што выклікае, адпаведна, узбагачэнне ці збядненне працоўнай сумесі. Рэгулявальныя замеры праводзяць на прагрэтым рухавіку. Пры гэтым карбюратарны вузел неабходна папярэдне старанна прамыць і ачысціць ад засмечвання.

Навошта трэба рэгуляваць

Падчас цюнінгу скутара рэгулюецца іголка карбюратара, становішча якой уплывае на прапорцыі топливовоздушной сумесі, а таксама шэраг іншых рэгуляванняў.

Рэгуляванне іголкі карбюратара скутэра вырабляецца падчас рэгулявання

Кожная аперацыя наладкі па-рознаму ўплывае на працу рухавіка і падрыхтоўку паліва:

• рэгуляванне халастога ходу забяспечвае стабільную працу рухавіка пры выключанай трансмісіі;
• змена якасці паветрана-бензінавай сумесі адмысловай шрубай дазваляе зрабіць яе збедненай ці ўзбагачанай;
• рэгуляванне становішча іголкі карбюратара ўплывае на якасць паліўнай сумесі;
• забеспячэнне стабільнага ўзроўню бензіну ўсярэдзіне паплаўковай камеры прадухіляе затапленне ветразяў.

Сілавы агрэгат з настроеным карбюратарам стабільна працуе ў любых умовах, эканамічны, адклікаецца на педаль газу, развівае пашпартную магутнасць і падтрымлівае абароты, а таксама не дастаўляе праблем свайму ўладальніку.

Прыкметы неабходнасці рэгулявання

Па вызначаных прыкметах, якія выяўляюцца ў ненармальнай працы рухавіка, можна зрабіць выснову аб тым, што карбюратар мае патрэбу ў наладзе.

Спіс адхіленняў дастаткова шырокі:

• сілавая ўстаноўка не развівае неабходную магутнасць пад нагрузкай;
• пры моцным паскарэнні самаката адчуваюцца правалы матора;
• халодны рухавік з працай заводзіцца стартарам пасля працяглай стаянкі;
• сілавы агрэгат скутара спажывае палівы ў большай колькасці;
• няма хуткай рэакцыі рухавіка на рэзкі паварот ручкі газу;
• рухавік можа раптам заглухнуць з-за недастатковай колькасці паліўнай сумесі.

Адрэгулюйце карбюратар, калі ёсць прыкметы неабходнасці рэгулявання

Пры наяўнасці аднаго або некалькіх з гэтых прыкмет варта адрэгуляваць карбюратар, а затым правесці дыягностыку яго стану і праверыць працу рухавіка.

Як адрэгуляваць карбюратар на скутэры

Рэгуляванне карбюратара дазваляе забяспечыць стабільную працу рухавіка на халастым ходу, правільна прыгатаваць якасную сумесь, а таксама адрэгуляваць узровень бензіну шляхам змены становішча паплаўкоў у паліўнай камеры. Таксама тюнинговые мерапрыемствы дазваляюць наладзіць сілавы агрэгат на працу на сярэдніх і высокіх абарачэннях. Спынімся падрабязней на характарыстыках кожнага віду рэгулявання.

Як наладзіць працу рухавіка на халастым ходу

Працы па наладзе сістэмы сілкавання вырабляюцца пасля прагрэву рухавіка да працоўнай тэмпературы. Усе тыпы карбюратараў, якія ўсталёўваюцца на скутэры, забяспечаны шрубай, прызначаным для рэгулявання абарачэнняў халастога ходу. Змена становішча рэгулявальнага элемента дазваляе рухавіку працаваць на стабільных абарачэннях на халастым ходу.

У залежнасці ад мадэлі транспартнага сродку рэгулявальныя элементы размяшчаюцца ў розных месцах, таму варта ўважліва вывучыць інструкцыю і вызначыць, дзе на скутэры знаходзіцца шруба рэгулявання халастога ходу.

Кручэнне шрубы па гадзіннікавай стрэлцы дазваляе павялічыць хуткасць кручэння каленчатага вала. Паварот у зваротны бок, адпаведна, забяспечвае зніжэнне хуткасці. Для выканання рэгулявальных аперацый неабходна прагрэць сілавую ўстаноўку скутара на працягу чвэрці гадзіны.

Халасты ход рухавіка

Затым шруба зацягваецца ці саслабляецца датуль, пакуль не будзе дасягнута стабільная і дакладная частата кручэння рухавіка аўтамабіля. Рэгуляванне вырабляецца невялікімі крокамі плыўным кручэннем. Пасля кожнай маніпуляцыі матор павінен папрацаваць некалькі мінуць, каб стабілізаваць хуткасць.

Як змяніць якасць паліўнай сумесі

Важна, каб рухавікі ўсіх скутараў запраўляліся збалансаваным суадносінамі бензіну і паветра. Бедная сумесь выклікае дрэнную працу рухавіка, зніжэнне магутнасці і перагрэў рухавіка, а багатая сумесь спрыяе падвышанаму выдатку паліва і адукацыі нагару.

Рэгулявальныя аперацыі ажыццяўляюцца зменай становішча шрубы якасці і перасоўваннем іголкі дроселя.

Кручэнне шрубы па гадзіннікавай стрэлцы ўзбагачае сумесь, кручэнне супраць гадзіннікавай стрэлкі робіць яе збедненай. Тое ж самае адбываецца і з іголкай: пры ўзняцці іголкі сумесь становіцца багацей, а пры апусканні - бядней. Сумеснае выкарыстанне абодвух метадаў дазваляе дабіцца аптымальных вынікаў пры наладзе. Аднак такая магчымасць ёсць не ва ўсіх карбюратараў, таму, як правіла, выкарыстоўваецца адзін з двух варыянтаў.

Настройка ўзроўню бензіну і правільнага становішча паплаўка ў камеры

Правільна адрэгуляваны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры прадухіляе намаканне свечак запальвання і прыпынак рухавіка. У камеры, дзе размешчаны паплаўкі і жыклёры, знаходзіцца клапан, які забяспечвае падачу паліва. Правільнае становішча паплаўкоў вызначае фазу зачынення або адкрыцці клапана і прадухіляе перацяканне паліва ў карбюратар. Становішча паплаўкоў мяняюць, злёгку падгінаючы ўтрымлівальную планку.

Фаза зачынення ці адкрыцці клапана вызначае правільнае становішча паплаўкоў.

Узровень паліва правяраецца пры працавальным рухавіку з дапамогай трубкі з празрыстага матэрыялу, прымацаванай да кропкі зліву і ўздыму. Узровень паліва павінен быць на некалькі міліметраў ніжэй фланца вечка. Калі ўзровень недастатковы, зніміце каўпачок і адрэгулюйце фазу стрэлкі, злёгку падагнуўшы металічныя антэны.

Настройка на сярэдніх і вялікіх абаротах

З дапамогай шрубы рэгулявання якасці забяспечваюцца суадносіны паліва на халастым ходу. Для сярэдніх і высокіх хуткасцяў рэжым працы рухавіка рэгулюецца іншым спосабам. Пасля павароту ручкі газу пачынае працаваць паліўны жыклер, які падае бензін да дыфузара. Няправільна падабранае перасек жыклёра выклікае адхіленне складу паліва, і рухавік можа заглухнуць пры наборы магутнасці.

Для забеспячэння бесперабойнай працы рухавіка на больш высокай частаце неабходна выканаць шэраг аперацый:

• выдаліць смецце з унутраных паражнін;
• усталяваць узровень бензіну ў карбюратары;
• адрэгуляваць працу паліўнага клапана;
• праверце сячэнне жыклёра.

Аб правільнай працы рухавіка сведчыць яго хуткая рэакцыя пры павароце дросельнай засланкі.

Хуткі водгук пры павароце дросельнай засланкі сведчыць аб правільнай працы рухавіка

Як наладзіць карбюратар на скутэры – асаблівасці для 2т мадэлі

Рэгуляванне карбюратара на двухтактным скутэры адрозніваецца ад рэгулявання сістэмы сілкавання на чатырохтактных рухавіках. Большасць двухтактных машын абсталяваны простым карбюратарам з механічным абагачальнікам, цынгель якога націскаецца перад запускам машыны. Стартар-абагачальнік уладальнікі скутараў завуць падсмоктваннем, ён зачыняецца пасля прагрэву рухавіка. Для рэгулявання разбіраецца паліўная сістэма, здымаецца іголка і праводзіцца механічнае ўмяшанне ў паліўную камеру. Далейшы цюнінг праводзіцца гэтак жа, як і для чатырохтактны рухавікоў.

Настройка карбюратара на скутэры 4т – важныя моманты

Рэгуляванне карбюратара на чатырохтактным скутэры лёгка выконваецца самастойна і не складае працы для аўтааматараў. Настройка карбюратара скутара 4т 50сс (Кітай) патрабуе пэўных навыкаў і цярпення і вырабляецца па вышэйпададзеным алгарытме. Маніпуляцыі, магчыма, давядзецца паўтараць шмат разоў, пакуль не будзе дасягнуты жаданы вынік. Калі налада карбюратара на скутэры 4т 139 qmb ці аналагічнай мадэлі з іншым рухавіком правільная, то рухавік будзе працаваць стабільна.

Вы зможаце запускацца незалежна ад тэмпературы навакольнага асяроддзя, а поршневая група рухавіка будзе менш зношвацца.

Саветы і рэкамендацыі

Усталёўка карбюратара на скутэр 4т 50сс важная і адказная працэдура абслугоўвання матацыкла.

Пры выкананні цюнінгавых аперацый важна выконваць шэраг правіл:

• вырабляць рэгуляванне толькі пасля таго, як рухавік прагрэецца да працоўнай тэмпературы;
• плаўна паварочвайце рэгулявальныя элементы, назіраючы за працай рухавіка;
• пераканайцеся, што ўсярэдзіне паліўнай камеры няма смецця і што фарсункі чыстыя.

Перад пачаткам прац па наладзе карбюратара неабходна вывучыць інструкцыю па эксплуатацыі і выразна вызначыць размяшчэнне шруб якасці і халастога ходу. Калі ў вас ёсць скутэр аб'ёмам 150 куб. Глядзі, налада карбюратара выконваецца сапраўды гэтак жа. Бо працэс рэгулявання паліўнай сістэмы аднолькавы для рухавікоў рознай магутнасці.