Замена ступічнага падшыпніка на аўтамабілі ВАЗ 2110
Змест
Справа ў тым, што ступичный падшыпнік ВАЗ 2110 дэталь невялікая, і для працы з ім трэба дастатковае асвятленне і некаторы камфорт. Таму падрыхтаваны да рамонту аўтамабіль неабходна загнаць на назіральную яму і стварыць дастатковы светлавы доступ да рамонтнага агрэгата.
Інструмент і запчасткі
Перад спускам у яму неабходна падрыхтаваць усе прылады і матэрыялы. Варта таксама адзначыць, што замяніць падшыпнікі перадпакоя калодкі нашмат складаней, чым выканаць тую ж працу на задніх кампанентах.
Таму пачынаць працу неабходна з пярэдняга вузла.
Вось спіс неабходных інструментаў:
- Спецыяльны здымнік для зняцця падшыпніка;
- Так званая апраўка, гэта значыць адрэзак ад трубы патрэбнага памеру. Гэта прылада выкарыстоўваецца для выдалення канцэнтратараў;
- 30 галоў, абсталяваных якасным ашыйнікам;
- Накідныя гаечныя ключы памерам 19 і 17.
Таксама неабходна купіць новыя прыдатныя падшыпнікі, якія спатрэбяцца для замены. Для аўтамабіля ВАЗ 2110 трэба выбіраць дэталі падшыпнікаў расійскай вытворчасці, а не аддаваць перавагу кітайскім аналагам. Розніца ў кошце гэтых прадуктаў невялікая, таму не варта эксперыментаваць.
Кошт ступіцах і падшыпніка на ВАЗ 2110
Завадскі цэнтр вытворчасці Автоваза (21100-3104014-00) каштуе ад 1300 да 1600 рублёў. Гэта самы надзейны варыянт.
Аналагі:
- Рыгінал (RG21083103012) - 950 руб.
- ВолгаАвтоПром (21080-310301200) - 650 руб.
Правераным варыянтам пярэдняга ступічнага падшыпніка з'яўляецца арыгінальны элемент Автоваза (21083103020). Ягоны кошт каля 470 рублёў.
Існуе некалькі варыянтаў аналагавых падшыпнікаў:
- ФАГ (713691010) - 1330-1500 руб.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 р.
- HI (NB721) - 545-680 руб.
- HOFER (HF301046) - 380 руб.
- КРАФТ (КТ100505) - 590 руб.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 руб.
Нямецкая кампанія "FAG" і шведская кампанія "SKF" прапануюць самыя надзейныя пярэднія ступічных падшыпнікі для ВАЗ 2110. Гэтыя падшыпнікі адрозніваюцца ад астатніх высокай якасцю і падаўжаюць тэрмін службы ступицы. Але горшы варыянт, на думку аўтаўладальнікаў, - HOFER.
Першы спосаб. Замены ступічнага падшыпніка
Сёння збіраліся мяняць пярэдні ступічны падшыпнік, так паехалі з вельмі добрым сябрам у прыватную хату, зрабіць ямчэй, а зараз у гараж не патрапіць, усё плавіцца.
Перш чым паддамкратыць машыну, завялі і вельмі лёгка вырвалі ступічны болт, ён быў дрэнна зацягнуты. Зняўшы кола, адкручваем гайку да ўпора.
Галава на 30
Зніміце тармазны суппорт, адкруціўшы два шрубы 17.
Адразу паглядзеў на калодкі - пакуль яны ў норме, не адкручваючы тармазны шланг, прыбіраем суппорт ў бок.
Далей сталі здымаць тармазную кружэлку і вось ён вінаваты імпрэзы.
Адкручваем тры шрубы на 10, якія трымаюць ахоўнае вечка.
Касавы апарат
Наступным этапам было адкруціць два ніта мацавання шаравой на 17.
Шаравая ў добрым стане, засталося два шрубы на 19 мацавання паваротнага кулака, але яго не было, адзін шруба быў адкручаны, а другі не жадаў вылазіць, відаць што падсох, WDшка ў дапамогу.
Затым зніміце стопорные кольцы абапал.
І асцярожна пастукаеце па падшыпніку ўнутры.
І яшчэ раз акуратна выдаліце.
Затым чысцім ад бруду і пылі керацінам і ўсталёўваны стопорное кольца знадворку.
Тым часам новы падшыпнік ляжаў у снезе і прымярзаў.
Замест халадзільніка.
Ён пачаў награваць камеру.
Стромкая штучка
Ставім стары падшыпнік, дзьмем і на яго месца новы.
пашырэнне
На месца Засталося паставіць вядро назад, а ў нас тая ж старая абойма.
Балгаркай крыху надразаем кліпсу і здымаем яе.
У ступіцах паставілі паваротны кулак з падшыпнікам.
пашырэнне
Далей быў зваротны працэс разбору, ён адразу праверыў гранату.
Мантаж
Такім чынам, памянялі пярэдні ступічны падшыпнік, на ўсё сышло дзве гадзіны.
Другі спосаб. Замены ступицы і падшыпніка пярэдняга кола ВАЗ 2110
1. Паднімаем машыну. Падцягваем стаяначны тормаз, ставім першую перадачу і заменны калодкі пад колы.
2. Зніміце каўпак ступіцах. Вузкай стамескай выпростваем зубчасты капец гайкі падшыпніка калодкі ў двух месцах. Галоўкай «на 30» прыслабце гайку ступічнага падшыпніка. Гайка зацягваецца з вялікім крутоўным момантам, таму галоўка і кант павінны быць досыць трывалымі, каб перадаць неабходны высілак.
3. Прыслабце колавыя балты.
4. Зніміце кола.
5. Ключом на 17 адкручваем два шрубы, якія трымаюць тармазны суппорт. Адзін наверсе.
6. І адзін унізе.
7. Бярэм плоскую адвёртку і разводзім тармазныя калодкі.
8. Зніміце тармазны суппорт разам з мантажным кранштэйнам.
9. Прывязваем суппорт, каб ён не боўтаўся на тармазным шлангу.
10. Ключом на 12 адкруціце і зніміце тармазную кружэлку.
12. Адкруціце да ўпора гайку падшыпніка калодкі і зніміце шайбу.
13. Ключом «на 17» адкручваем два ніта шаравой апоры.
14. Ключом на 19 адкруціце гайку рулявой калонкі.
15. Усталявалі здымнік для зняцця рулявога наканечніка з ківача
16. І выштурхнуць рулявы наканечнік.
18. Адкручваем мацаванне шаравой апоры да паваротнага кулака і здабываем ШРУС з адтуліны падшыпніка.
19. Спрабуем выцягнуць утулку галоўкай "на 19".
20. Для "бяспекі", ад удараў па пальцах, лепш выкарыстоўваць шыла, уставіўшы яго ў галоўку, каб ударыць па кубіку.
21. І выцягваем ступіцу з паваротнага кулака.
22. Паддзеньце адвёрткай і зніміце гразеахоўнае кольца.
23. Практычна заўсёды пры запрэсоўцы ступічнага падшыпніка на ступіцах застаецца кольца, якое цяжка зняць з-за шчыльнай пасадкі. Вы можаце выкарыстоўваць экстрактар, уставіўшы яго ножкі ў дзве маленькія прарэзы ў вядры.
24. Усталёўваны ахоўнае кольца ад бруду і ўкручваем яго ў новую ступіцу.
25. Усталюйце ступіцах, збярыце ўсе дэталі ў зваротным парадку.
