Замена рамяня ГРМ ВАЗ 2110, (2112)

Былы флагман расійскага аўтапрама ВАЗ 2110 з рухавіком 1,5 16 клапанаў, якія замяняюць помпу і ролікавы рамень ГРМ. Рэкамендуемы інтэрвал замены ад 40 да 60 тысяч кіламетраў. Прабег на гэтым рамяні 80тыс, і як паказала выкрыццё, калі б яго не памянялі сёння, то заўтра да нашага целаахоўніка дадалася б праца. У цэлым рэкамендуемы ўсім пакупнікам правяраць стан рамяня не радзей аднаго разу ў 5 тысяч кіламетраў, або раз у год. Але ведаючы якасць нашых запчастак, лепш часцей.

Увага! У гэтым рухавіку пры абрыве рамяня ГРМ гнуць амаль усе клапана.

Следства перавышэння інтэрвалу замены. Глядзім, запамінаем і не даводзім да гэтага. Яшчэ крыху і сустрэча клапанаў з поршнямі была б забяспечана.

Пацыент стаў на пяць міліметраў ужо і ў цэлым выглядаў вельмі хворым. Адпраўляем на дошку гонару.

Неабходны інструмент

Нам спатрэбіцца стандартны набор ключоў і галовак, а таксама ключ для нацяжнога роліка, ён прадаецца ў любой механічнай майстэрні.

А вось і вінаваты імпрэзы.

падрыхтоўчыя аперацыі

Мы знялі дэмпфер гідраўзмацняльніка руля і бачок, каб яны не мяшалі ў будучыні.

Саслабляем з семнаццатага ніт, нацяжны ролік рамяня прывада дапаможных агрэгатаў, ён жа рамень генератара і здымаем апошні. Цалкам зняць яго не атрымаецца, таму што маторама знаходзіцца пасярэдзіне. Калі неабходна замяніць прывадны рамень, вам трэба будзе адкруціць мацаванне рухавіка. Генератар не чапаем, ён нам не мяшае.

Здымаем нацяжны ролік. Адкручваем шрубы верхняга ахоўнага каўпачка, яны пад шасцікантовік.

Мы выдаляем яго.

Зніміце правае кола, пластыкавае крыло і зліце антыфрыз.

Ўстаноўка верхняй мёртвай кропкі

Бачым шкіў коленвала. За яго шрубу па гадзіннікавай стрэлцы пракручваем коленвал да супадзення метак на шківах распредвалов і ахоўным кажусе рамяня ГРМ.

Пазнакі на левым выпускным распредвале. Этыкетка ахоўнага вечка выдзелена чырвоным колерам.

Тое ж самае і з впускным распредвалом. Ён мае рацыю. На яго шківе ёсць унутранае кольца для датчыка фаз, таму пераблытаць шківы вельмі складана.

Зніміце шкіў каленчатага вала. Спыніце каленчаты вал з дапамогай сябра. Мы пасадзілі яго ў машыну, прымусілі ўключыць пятую перадачу і стукнулі па тормазах. А тым часам лёгкім рухам рукі адкручваем ніт шківа коленвала. Зніміце яго разам з ніжнім ахоўным вечкам.

Бачым, што пазнака шківа і канаўка звароту алейнай помпы супалі. У кіраўніцтвах па рамонце таксама раяць наносіць маркіроўку на махавік, але я думаю, што гэта лішняе, бо пры замене махавік ён можа проста не быць маркіраваным.

Саслабляем балты семнаццатага нацяжнога і абводнага ролікаў і здымаем рамень ГРМ. Тады ёсць самі відэа. Мы іх усё роўна мяняем.

замена помпы

Спыняем і адкручваем шківы распредвалов і здымаем іх. Памятайце, што правы размеркавальны вал мае шкіў з унутраным кольцам для датчыка фаз. Выява павінна выглядаць так.

Адкручваем усё, што трымае пластыкавы ахоўны каўпачок і здымаем апошні. Адкруціце тры шрубы, якія трымаюць помпу, шасцігранныя.

І выносім.

Помпа для шестнадцатиклапанного рухавіка крыху адрозніваецца ад звычайнага для васьміклапаннага рухавіка. Мае маленькае вушка з разьбой для мацавання ахоўнага вечка.

Вышмаруйце стык тонкім пластом герметыка і пастаўце помпу на месца. Зацягніце крапежныя шрубы. Ставім ахоўны кажух на месца. Праверылі, каб ён сеў на месца, інакш будзе церціся аб рамень. Калі ўсё ў парадку, пракручваем усё, што яе трымае і ставім шківы распредвалов і новыя ролікі.

Ўстаноўка новага рамяня ГРМ

Правяраем супадзенне пазнак на распредвалах і каленвале. Усталюйце новы рамень ГРМ. Калі стрэлак напрамку няма, усталюйце чытанне надпісу злева направа.

Правая, сыходная галіна рамяня, павінна быць нацягнута. Можна павярнуць правы размеркавальны вал па гадзіннікавай стрэлцы на некалькі градусаў, надзець папружка і павярнуць зваротна. Вось так мы будзем цягнуць сыходную галіну. У нацяжным роліку ёсць дзве адтуліны пад спецыяльны ключ. Яго можна знайсці ў любой аўтакраме. Кошт пытання 60 рублёў. Для нацяжэння рамяня ГРМ устаўце спецыяльны ключ і павярніце ролік супраць гадзіннікавай стрэлкі. Так як з нагоды нацяжэння рамяня ГРМ шмат спрэчак, то напішам так: Нацягнуты рамень павінен мець правісанне паміж распредвалами не больш за 5мм пры націску і 7мм на самай доўгай галіны (асабліва дасведчаныя).

Памятайце: занадта нацягнуты рамень скарачае тэрмін службы помпы, а з-за недастаткова нацягнутага рамяня можна скончыць рамонт ГБЦ. (фота ніжэй)

Праверка ўсіх этыкетак. Два разы пракручваем коленвал і зноў правяраем пазнакі. Калі поршні не падышлі да клапанаў і маркіроўка супала, то прыміце мае віншаванні. Затым ставім усё на месца ў парадку, зваротным разборцы. Не забудзьцеся зацягнуць шрубы. Нацягваем ролік сэрвіснага рамяня тым жа ключом, што і ролік нацягвальніка рамяня ГРМ. Заліце ​​антыфрыз і завядзіце машыну. Жадаем рамяню доўгіх гадоў службы, але не забывайце перыядычна яго правяраць - бо ён зроблены ў Расіі.

Наступствы абрыву рамяня ГРМ

Зараз вы лёгка зможаце памяняць рамень ГРМ на ВАЗ 2110 з шаснаццаціклапанным рухавіком нават у звычайным гаражы.