Замена ступічных падшыпнікаў на Ніве Шэўрале

Ступічныя падшыпнікі Нівы Шэўрале падчас эксплуатацый падвяргаюцца вялікім нагрузкам. Таму неабходна сачыць за яго станам і своечасова мяняць дэталі. У адваротным выпадку ўзрастае рызыку сутыкнення з-за заклінавала падшыпніка.

прыкметы няспраўнасці

Знос падшыпнікаў выяўляецца ў выглядзе наступных сімптомаў:

• Вібрацыя перадпакояў колаў, якая можа аддавацца на руль ці адчувацца ў салоне.
• Стукі ці рыпанні ў перадпакоі часткі аўтамабіля пры яздзе;
• Абаграванне перадпакояў колаў у раёне восі.

Пры такіх праявах трэба праверыць стан ступичных падшыпнікаў. Для гэтага падніміце машыну і пагушкайце руль у розныя бакі. Люфт і няроўнасці ў раёне падшыпніка паказваюць на неабходнасць замены і рэгуляванні. Няспраўнасць таксама можа выяўляцца ў выглядзе шуму пры кручэнні кола.

Асобна варта згадаць аб двух праблемах, якія ўзнікаюць пры эксплуатацыі Нівы Шэўрале:

1. Кубікі награваюцца. Важна разумець, што пры тармажэнні кінэтычная энергія аўтамабіля пераўтворыцца ў цеплыню. У выніку тармазныя кружэлкі і калодкі, да якіх яны мацуюцца, моцна награваюцца. Нагрэў дэталі пры руху, а не пры тармажэнні сведчыць аб зносе гэтага падшыпніка або няправільным яго рэгуляванні.

Другі варыянт характэрны для рэгуляваных каўшый. Рэгулявальную гайку неабходна зацягваць з высілкам 2 кгс*м. Калі вы зацягнеце яго занадта моцна, канічныя падшыпнікі будуць занадта тугімі.

Яго кручэнне будзе абцяжарана. Працяглая эксплуатацыя машыны ў гэтых умовах прыводзіць да пашкоджання падшыпнікаў і закліноўванню колаў.

2. Рэгулявальная гайка адкручваецца на хаду. Часам гэта адбываецца літаральна праз 20-50 кілямэтраў. З'ява назіраецца ў трох выпадках: майстар забыўся зацягнуць гайку, адбыўся перакос паміж абоймамі падшыпнікаў ці з'явіўся зазор у стыку Шруса і калодкі.

Як памяняць падшыпнік ступіцах на Ніве Шэўрале сваімі рукамі?

Для рамонту вам спатрэбіцца:

• Магутны кантавы ключ на 30.
• Здымнік штыфта рулявой цягі
• Апраўка для выпрасоўкі падшыпніка ці адрэзка трубы падыходнага дыяметра.
• Набор накідных ключоў або галовак з ляскоткай.
• Ключ для глобуса.
• Малаток.
• Круглагубцы.
• Джэк.
• Антырэверсіўныя прыпынкі.
• Загана.
• Усталёўваць.
• Гаечны ключ.
• Драўляныя дошкі ці блокі.

Працэс замены дзеліцца на пяць этапаў:

1. Адлучыце вузел (тармазная кружэлка, ступіца і паваротны кулак) ад Шруса.
2. Зняцце старых падшыпнікаў.
3. Устаноўка новых дэталей.
4. Збярыце вузел і ўсталюеце яго на месца.
5. Зацягніце рэгулявальную гайку.

Праца выконваецца на роўнай паверхні. Наяўнасць назіральнай ямы не патрабуецца.

Каб замяніць падшыпнікі, выканайце наступныя дзеянні:

Пастаўце аўтамабіль на платформу і падкладзяце кліны пад заднія колы.

Падніміце кола.

Прыслабце колавыя ніты.

Збудаваць імправізаваную падстаўку для колаў пад ланжэронам рамы, паклаўшы на яе дошкі або брус, і апусціць дамкрат так, каб аўтамабіль абапіраўся на яго.

Падніміце ніжні рычаг падвескі, адначасова сціскаючы спружыну падвескі.

Павярніце руль направа ці налева (у залежнасці ад таго, з якога боку вырабляецца пераключэнне).

Адкруціце і зніміце кранштэйны, суппорт і тармазныя калодкі.

Падвесьце суппорт так, каб ён не нагружаў тармазны шланг сваёй вагай.

Павярніце руль у процілеглым кірунку.

Зніміце датчык АБС.

Прыслабце і прыслабце гайку на рулявой цязе.

Зніміце штыфт здымнікам.

Увага! Без здымніка для зняцця штыфта са штока можна адлучыць іншым спосабам. Для гэтага запатрабуецца дэмантаваць рулявую сошку з паваротнага кулака.

Прыслабце гайку ступицы.

Зніміце балты шаравой апоры.

Акуратна зніміце ступіцах разам з паваротным кулаком, шаравымі шарнірамі і тармазным дыскам.

Зніміце ахоўны экран з суппорт.

Зніміце тармазную кружэлку.

Адкруціце рулявы рычаг.

Трымайце паваротны кулак у цісках.

Зніміце ўшчыльненні з дапамогай манціроўкі або магутнай адвёрткі.

Замяніўшы апраўку, зніміце вонкавыя кольцы падшыпнікаў.

Пратрыце і ачысціце сядзенне.

Зніміце новыя падшыпнікі.

Запрасуйце вонкавыя кольцы ў калодку з дапамогай апраўкі або старых дэталяў.

Важна: Кліпсы усталёўваюцца шырокім краем унутр. Прэсаванне можна аблегчыць, калі папярэдне нагрэць кубік.

Вырабіце змазку на ⅔ прасторы клеткі.

Усталюеце дарожку качэння і ўнутранае кольца.

Акуратна націснеце на новы ўшчыльняльнік.

Паўторыце аперацыю зборкі падшыпніка з іншага боку калодкі.

Надзеньце вузел на шлицы Шрус.

Закруціце ступічную гайку.

Прыкруціце шар і рулявы рычаг.

Усталюеце ахоўны кажух і клямку суппорта.

Зацягніце шрубы, якія ўтрымліваюць ахоўны экран і замак.

Ставім суппорт з тармазнымі калодкамі на месца.

Падніміце машыну.

• Усталюеце і замацуеце кола.
• Зацягніце гайку ступицы, злёгку пастукваючы па коле ў кірунках на 6 і 12 гадзін.

Падрабязнае відэа па замене ступічных падшыпнікаў.

Рэгулёўка ступічнага падшыпніка Шнівы

Для працы спатрэбіцца індыкатар і дынамаметрычны ключ.

Для падрыхтоўкі да рэгулявання ступичных падшыпнікаў неабходна правесці наступныя аперацыі:

• Усталюеце індыкатар, упёршы яго ножку ў калодку побач з рэгулявальнай гайкай.
• Надзеньце на шпількі накідныя ключы і замацуеце іх гайкамі.
• Звярніце ўтулку і перамесціце яе ў восевым кірунку. (Шрубавыя ключы выкарыстоўваюцца ў якасці ручак).
• Вымерайце велічыню восевага зрушэння (люфту) калодкі, арыентуючыся на сведчанні індыкатара.
• Калі ход перавышае 0,15 мм, адрэгулюйце зазор.

Важна: падчас зацяжкі неабходна круціць ступіцах у розныя бакі.

• Прыслабце гайку і зноў зацягніце з момантам 0,7 кгс*м.
• Прыслабце зацяжку, павярнуўшы ключ на 20-25 градусаў супраць гадзіннікавай стрэлкі.
• Праверце гульню хаба.
• Пераканацца, што паказчыкі індыкатара адпавядаюць норме (0,02-0,08 мм).
• Законтрыце гайку, уціснуўшы яе бок у выманне вонкавага Шруса.

Вы можаце адрэгуляваць зазор утулкі без выкарыстання дынамаметрычнага ключа. Для гэтага вам трэба:

• Зацягніце гайку.
• Пракруціць кола на некалькі абаротаў.
• Праверце зазор.
• Пры неабходнасці прыслабце або злёгку падцягніце гайку.
• Працягвайце датуль, пакуль вольны ход ступицы не будзе складаць ад 0,02 да 0,08 мм.
• Зафіксуйце кант гайкі.

Відэа інструкцыя па рэгуляванні ступічнага падшыпніка.

У Шэві Ніва могуць быць усталяваныя нерэгулюемыя падшыпнікі IVECO. Для гэтага трэба купіць адпаведныя хабы ці перарабіць старыя. Для мадыфікацыі вам спатрэбіцца шаблонна-свідравальны станок. Акрамя свідравання мантажнай адтуліны, запатрабуецца вырабіць проставочные кольцы. Падрабязныя чарцяжы даступныя па спасылцы.

Увага! Пераробка мае сэнс толькі пры наяўнасці навыкаў такарнай апрацоўкі і вольнага доступу да станка. У адваротным выпадку прасцей і танней купіць гатовыя ступіцах для нерэгулюемых падшыпнікаў.

Схема мацавання задняга кола ў Шэўрале Ніва моцна адрозніваецца. Аднак там таксама выкарыстоўваюцца падшыпнікі, якія маюць патрэбу ў перыядычнай замене. Змяняйце іх разам з паўвосямі ці асобна. Другі варыянт нашмат танней, але патрабуе добрых слясарных навыкаў і гарэлкі для нагрэву металу.