Замена вадзяной помпы Джылі СК

Няма асаблівай неабходнасці тлумачыць важнасць падтрымання тэмпературы матора ў зададзеных працоўных межах. Каб сістэма астуджэння эфектыўна адводзіла цеплыню ад рухавіка падчас працы, патрабуецца забяспечыць у ёй цыркуляцыю антыфрызу. Прапампоўку астуджальнай вадкасці (ОЖ) па замкнёным контуры сістэмы ажыццяўляе вадзяная помпа, які ў Джылі СК атрымлівае кручэнне ад коленвала з дапамогай прываднага рамяня.

У кашулі астуджэння які працуе матора ОЖ награваецца, затым гарачая вадкасць праходзіць праз радыятар і аддае цеплыню ў атмасферу. Астудзіўшыся, антыфрыз вяртаецца да рухавіка, і адбываецца новы цыкл цеплаабмену. Як і ў большасці іншых аўтамабіляў, вадзяной помпе Джылі СК даводзіцца працаваць вельмі інтэнсіўна. У выніку помпа зношваецца і патрабуе замены.

Прыкметы зношанасці вадзяной помпы

Шэраг сімптомаў могуць сведчыць аб тым, што надышоў той момант, калі помпу пара мяняць.

1. Знос помпы часта выяўляецца староннімі гукамі. Гул ці свіст звычайна зыходзіць ад зношанага падшыпніка. Акрамя таго, разбоўтаная крыльчатка можа дакранацца ўнутранай сценкі і выдаваць характэрны скрыгат ці стук.
2. З-за няспраўнага падшыпніка звычайна ўзнікае люфт вала, які можна выявіць, пакруціўшы шкіў помпы.
3. Люфт вала ў сваю чаргу можа прывесці да пашкоджання сальніка, што выкліча праходжанне астуджальнай вадкасці. З'яўленне антыфрызу на корпусе вадзяной помпы ці на зямлі пад стаялай машынай патрабуе тэрміновага рэагавання.
4. Уцечка антыфрызу выкліча з'яўленне характэрнага паху, які можна адчуць не толькі ў подкапотном прасторы, але часцяком і ў салоне.
5. З-за няспраўнай вадзяной помпы эфектыўнасць астуджэння рухавіка зменшыцца. Агрэгат можа перагравацца, а на прыборнай дошцы вы ўбачыце сігналізацыю аб празмерным нагрэве ОЖ.

Ацаніць працаздольнасць помпы можна, пераціснуўшы пальцамі патрубак на вынахадзе радыятара пры працавальным рухавіку. Спраўная помпа стварае ціск, які вы зможаце адчуць. 

Выкарыстоўвайце гумовыя пальчаткі, каб пазбегнуць апёку!  

Ігнараванне праблем з сістэмай астуджэння можа каштаваць занадта дорага, таму пры ўзнікненні пералічаных вышэй сімптомаў варта як мага хутчэй ухіліць няспраўнасць.

Планавую замену помпы сістэмы астуджэння лепш сумясціць з. Змяняць вадзяную помпу рэкамендуецца падчас кожнай другой замены , незалежна ад стану помпы. Гэта прыкладна той тэрмін, за які помпа вычэрпвае свой працоўны рэсурс. Адначасова варта мяняць і астуджальную вадкасць.

Працэс замены вадзяной помпы ў Джылі СК

Замена помпы сістэмы астуджэння ў Джылі СК спалучана з некаторымі складанасцямі, звязанымі з яго нязручным размяшчэннем. Прыйдзецца ладна папрацаваць, каб да яго дабрацца, а таму лепш падаць гэтую справу адмыслоўцам аўтасэрвісу. Але калі ёсць цярпенне, навыкі і жаданне зэканоміць грошы, дык можна паспрабаваць зрабіць гэта самастойна.

Трэба будзе залазіць пад машыну знізу, таму запатрабуецца пад'ёмнік ці назіральная яма.

З інструментаў спатрэбіцца, і. Прыгатуйце таксама ёмістасць аб'ёмам не меней 6 л для зліву антыфрызу з сістэмы астуджэння. 

Свежую і новы для вашага Джылі СК можна набыць у інтэрнэт-краме kitaec.ua. 

Лепш назапасіцца і, бо падчас рамонту можа высветліцца, што яны таксама патрабуюць замены.

1. Адкручваем і здымаем знізу абарону рухавіка. 
2. Адкручваем корак зліўной адтуліны на радыятары і зліваем ОЖ у падрыхтаваную ёмістасць. Каб палегчыць сліў, паціху прыадкручваем вечка заліўной адтуліны. Каб выдаліць рэшткі антыфрызу з помпы, у самым канцы запусціце рухавік на пару секунд.
3. Здымаем вечка паветранага фільтра і зрушваем яе ў бок разам з паветраводам. Корпус паветранага фільтра з які фільтруе элементам прыбіраем, адкруціўшы тры ніта з .
4. адкручваем тры гайкі мацавання падушкі рухавіка. На фота пазначаны чырвонымі стрэлкамі.
5. Усталёўваны знізу пад рухавік і прыўздымаем яго, пакуль шпількі не выйдуць з адтулін мацавання падушкі.
6. Ключом на 16 адкручваем два ніта, якімі мацуецца падушка і здымаем яе. На фота пазначаны сінімі стрэлкамі.
7. Ключом на тры ніта і здымаем планку нацягвальніка рамяня ГУР.
8. круцім размешчаны з бакавіцы генератара нацяжны ніт і саслабляем нацяжэнне яго рамяня. Здымаем са шківа генератара прывадны рамень, які адначасова круціць і вадзяную помпу. Калі рамень мяркуецца выкарыстоўваць і далей, то пазначце маркерам кірунак яго кручэння, каб не памыліцца пры зваротнай зборцы.
9. Здымаем рамень ГУР. Таксама не забудзьцеся адзначыць напрамак яго кручэння.
10. адкручваем 4 ніта мацавання шківа помпы і здымаем яго.
11. саслабляем нацяжны ролік рамяня кандыцыянера. Адкручваем ніт мацавання і здымаем ролік.
12. Адкручваем ніты і здымаем сярэднюю частку кажуха ГРМ. 
13. Адкручваем ніт мацавання маца праверкі ўзроўня алею і адводны яго ў бок.
14. адкручваем тры ніта, якімі замацаваная вадзяная помпа.
15. Ззаду да помпы падыходзіць патрубак, які трэба зняць, прыслабіўшы хамут з ​​дапамогай пасатыжаў. Для гэтага давядзецца спусціцца пад машыну.
16. Цяпер помпа вольная і можна яе цалкам зняць.

Можна прыступаць да ўсталёўкі новай вадзяной помпы і зваротнай зборкі.

Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльнае кольца, якое павінна быць у камплекце з помпай.

Усталёўваны і нацягваем рамяні.

Прыкручваем падушку рухавіка і апускаем агрэгат.

Усталёўваны на месца паветраны фільтр.

Пераканаўшыся, што корак зліўной адтуліны ў радыятары закручана, наліваем і правяраем сістэму астуджэння ў працы. Правяраем узровень ОЖ у пашыральным бачку.

Калі ўсё ў парадку, можна лічыць працу па замене вадзяной помпы паспяхова завершанай.