Замена вадкасці гідраўзмацняльніка руля - відэа аб замене алею ГУР

Як і любая іншая сістэма аўтамабіля, гідраўзмацняльнік мае патрэбу ў своечасовым абслугоўванні. Тыя людзі, якім даводзілася ездзіць на аўтамабілях без Гура, ведаюць, наколькі камфортней і прасцей кіраваць аўтамабілямі з Гурам. Цяпер таксама з'явіўся і электраўзмацняльнік, але мы пакуль пагаворым аб гідраўлічнай сістэме.

Такім чынам, калі вы адчуваеце наступныя праблемы:

руль становіцца цяжэй круціць;
руль складана ўтрымаць у адным становішчы;
руль круціцца рыўкамі;
пры кручэнні чутныя староннія гукі, –

значыць трэба, прынамсі, праверыць узровень гідраўлічнага алею ў бачку ГУРа. Вядома, праблема можа крыцца і ў чымсьці іншым, напрыклад у паломцы помпы Гура або ў працёку шлангаў, але гэта ўжо цяжкі выпадак.

Замена гідраўлічнага масла - гэта адна з самых простых аперацый, якую павінен умець выконваць любы аўтамабіліст, тым больш, што нічога асабліва складанага ў гэтым няма. Праўда, варта заўважыць, што можна правесці частковую замену вадкасці, але лепш будзе поўнасцю зліць адпрацаваны алей і заліць новы.

Перш за ўсё трэба знайсці бачок Гура, звычайна ён размяшчаецца з левага боку на самым бачным месцы, хоць магчыма на вашай мадэлі ён будзе дзесьці ў іншай частцы подкапотного прасторы.

Звычайна вадкасць адсмоктваюць з дапамогай шпрыца, аднак у бачку змяшчаецца толькі 70-80 працэнтаў масла, а ўсё астатняе можа быць у сістэме.

Таму пасля таго, як прыбралі ўвесь алей з бачка, яго трэба адкруціць з кранштэйнаў і адлучыць ад трубак. Пад трубку абраткі кладзеце якую-небудзь тару і круціце руль – уся вадкасць цалкам сцячэ.

Каб руль было круціць лягчэй пры выключаным рухавіку, аўтамабіль лепш паддамкратыць. Круціце руль у крайняе правае становішча, потым у крайняе левае, і так некалькі разоў, пакуль з трубак не перастане капаць вадкасць. Усяго ў сістэме павінна быць прыблізна 0.8-1 літр гідраўлічнага алею.

Сам бачок пажадана добра прамыць ад усіх забруджванняў пад бруёй вады. Пасля таго, як бачок высахне, яго трэба прыкруціць на месца і далучыць шлангі.

Пасля гэтага наліваем у бачок вадкасць да адзнакі - бачок зроблены з пластмасы, таму не трэба ў яго зазіраць, узровень будзе бачны і збоку. Далілі вадкасці да ўзроўню садзімся за руль і, не заводзячы матор, круцім руль некалькі разоў да ўпора налева і направа. Пасля гэтага ўзровень алею ў бачку панізіцца - гэта значыць вадкасць паступіла ў сістэму.

Замена вадкасці гідраўзмацняльніка руля - відэа аб замене алею ГУР

Паўтараем такую аперацыю некалькі разоў, датуль пакуль масла не будзе заставацца на адным узроўні. Пасля гэтага заводны рухавік і зноў круцім руль. Калі ўзровень зноў панізіўся, даліваем вадкасць ізноў. Падзенне ўзроўню гаворыць аб тым, што з сістэмы выходзіць паветра.

Пры працоўным рухавіку алей для ГУРа награваецца і пачынае ўспеньвацца гэта не страшна, але трэба выбіраць толькі той алей, якое рэкамендуе вытворца.

На гэтым усё - вадкасць для ГУРа вы паспяхова замянілі.

Аднак, не трэба забываць і аб тым, што паломкі могуць адбыцца і ў дарозе, падчас паспеху па сваіх справах. Нават калі вы вельмі спяшаецеся, то лепш усёткі не ехаць за рулём з непрацоўным гідраўзмацняльнікам гэта багата сур'ёзнымі праблемамі. Калі ў вас няма з сабой алею для Гура, можна выкарыстоўваць звычайнае маторнае масла. Але гэта дазваляецца рабіць толькі ў самых скрайніх выпадках.

Таксама можна заліваць і алей для АКПП. Але толькі на СТА трэба абавязкова цалкам прамыць усю сістэму і заліць рэкамендаваны тып вадкасці.

Не лішнім будзе таксама праверка самага стану пашыральнага бачка. Калі вы знайшлі на ім расколіны і адтуліны, то ні ў якім разе не трэба іх спрабаваць заляпіць ці залітаваць - купіце новы бачок. Часам трэба зазіраць і пад аўтамабіль калі ёсць працёк вадкасці, то трэба замяніць ці хоць бы часова заізаляваць шлангі ГУРа.

Калі ж усё прайшло нармальна, то руль будзе круціць лёгка нават пры выключаным маторы.

Відэа аб замене алею ГУР на Рэно Логан